Gratis · Sin inicio de sesión # Radar normativo Todas las normas entre 2024 y 2030 que cambian los costes o el día a día de una empresa de transporte europea, en una sola cronología. Qué significan para ti, en lenguaje claro y con la fuente oficial de cada fecha. Tema País ## Lo que llega en los próximos 12 meses Las normas que entran en vigor el año que viene, para tu presupuesto y tu planificación. Haz clic en una para ver los detalles. 1. [1 ene 2027Se acota la CSRD: menos informes de sostenibilidad y menos peticiones de datosToda la UE](#csrd-omnibus) 2. [1 ene 2027Países Bajos: las furgonetas más antiguas salen de las zonas de cero emisionesPaíses Bajos](#nl-zez-2027) 3. [5 ene 2027Dinamarca: peaje por kilómetro desde 3,5 toneladas (propuesta)PropuestaDinamarca](#dk-3-5t-extension) 4. [25 mar 2027Los peajes de la UE deben cubrir los camiones desde 3,5 toneladasToda la UE](#eurovignette-3-5t) 5. [9 jul 2027eFTI: las autoridades deben aceptar los documentos de transporte digitalesToda la UE](#efti-acceptance) ## Cronología de la normativa europea de transporte por carretera, 2024–2030 Cada norma con la fecha en que se aplica. Al elegir un país también se muestran las normas de toda la UE que se aplican allí. [](#at-co2-toll "Austria: GO-Maut según la clase de emisiones de CO₂")[](#eurovignette-co2 "Directiva Euroviñeta: el peaje para camiones varía según la clase de emisiones de CO₂")[](#de-maut-3-5t "Alemania: Lkw-Maut (peaje alemán) desde 3,5 toneladas")[](#ecmr-accessions "eCMR: se suman Italia, Austria y Hungría")[](#tacho-retrofit-g1 "Tacógrafo inteligente: sustitución de los analógicos y de los primeros digitales")[](#dk-km-toll "Dinamarca: peaje por kilómetro según la clase de emisiones de CO₂")[](#hdv-co2-2025 "Normas de CO₂ para camiones nuevos: −15 % desde 2025")[](#nl-zez "Países Bajos: zonas de cero emisiones en los centros urbanos")[](#se-co2-vignette "Suecia: vägavgift según la clase de emisiones de CO₂")[](#tacho-retrofit-g2v1 "Tacógrafo inteligente: sustitución de los equipos de versión 1")[](#ze-toll-exemption-2031 "La exención de peaje para camiones de cero emisiones se amplía hasta 2031")[](#be-ze-discount "Bélgica: se reduce el descuento para cero emisiones en el peaje por kilómetro")[](#hu-go-2026 "Hungría: el peaje HU-GO sube un 35 %")[](#pl-etoll-2026 "Polonia: tarifas e-TOLL más altas y 645 km más de carreteras de peaje")[](#eurovignette-air-pollution "Tasa por contaminación atmosférica en todos los peajes para camiones de la UE")[](#be-flanders-co2 "Flandes: recargo por CO₂ en el peaje por kilómetro")[](#nl-vrachtwagenheffing "Países Bajos: arranca la vrachtwagenheffing")[](#uk-hgv-ved "Reino Unido: impuesto de circulación de 1 £ para la mayoría de los camiones pesados")[](#vans-international "Furgonetas de más de 2,5 t: tacógrafo y tiempos de conducción en el extranjero")[](#csrd-omnibus "Se acota la CSRD: menos informes de sostenibilidad y menos peticiones de datos")[](#nl-zez-2027 "Países Bajos: las furgonetas más antiguas salen de las zonas de cero emisiones")[](#dk-3-5t-extension "Dinamarca: peaje por kilómetro desde 3,5 toneladas (propuesta)")[](#eurovignette-3-5t "Los peajes de la UE deben cubrir los camiones desde 3,5 toneladas")[](#efti-acceptance "eFTI: las autoridades deben aceptar los documentos de transporte digitales")[](#afir-2027 "AFIR: puntos de recarga para camiones en la mitad de la red RTE-T")[](#ets2-start "ETS2: precio del CO₂ en el gasóleo")[](#nl-zez-2028 "Países Bajos: las zonas de cero emisiones se cierran a más furgonetas y camiones")[](#euro7-hdv-new-types "Euro 7 para los nuevos tipos de camión")[](#ch-lsva-etrucks "Suiza: los camiones eléctricos empiezan a pagar la LSVA")[](#euro7-hdv-all "Euro 7 para todos los camiones nuevos")[](#driving-licence "Nuevas normas europeas del permiso de conducción: permiso de camión desde los 18")[](#hdv-co2-2030 "Normas de CO₂ para camiones nuevos: −45 % desde 2030")[](#nl-zez-2030 "Países Bajos: zonas de cero emisiones para todos los camiones")[](#eurovignette-vignettes-end "Fin de las viñetas por tiempo para camiones en la red básica de la UE")[](#count-emissions-eu "CountEmissionsEU: un único método para las cifras de CO₂ del transporte")[](#afir-2030 "AFIR: puntos de recarga para camiones cada 60 km en la red básica")Hoy 2024202520262027202820292030 Se muestran 36 de 36 normas ### 2024 1. 2024En vigor #### Austria: GO-Maut según la clase de emisiones de CO₂ Peajes y tasas viariasAustriaSube o baja el coste Desde 2024, ASFINAG cobra a los camiones según su clase de emisiones de CO₂. Los camiones matriculados antes del 1 de julio de 2019 cuentan como clase 1; para obtener una clase mejor hay que enviar la documentación del vehículo a ASFINAG. **Efecto en costes:** 2026, 4 ejes o más: Euro VI clase 1, 0,5724 €/km; cero emisiones, 0,1189 €/km. [Fuente: ASFINAG · go-maut.at ↗](https://go-maut.at/en/paying-the-go-toll/go-toll-rates/)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 2. 25 de marzo de 2024En vigor #### Directiva Euroviñeta: el peaje para camiones varía según la clase de emisiones de CO₂ Peajes y tasas viariasToda la UESube o baja el coste Los Estados miembros tenían que transponer la Directiva Euroviñeta revisada antes del 25 de marzo de 2024\. El peaje para camiones debe variar ahora según la clase de emisiones de CO₂, de la 1 a la 5, de modo que un camión más limpio paga menos por kilómetro que un diésel de clase 1. **Efecto en costes:** Descuento frente a la clase 1: clase 2, 5–15 %; clase 3, 15–30 %; clase 4, 30–50 %; clase 5 (cero emisiones), 50–75 %. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2022/362 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator)[Calculadora de peaje alemán (Lkw-Maut) →](/es/tools/germany-toll-calculator)[Calculadora de peaje belga para camiones →](/es/tools/belgium-toll-calculator) 3. 1 de julio de 2024En vigor #### Alemania: Lkw-Maut (peaje alemán) desde 3,5 toneladas Peajes y tasas viariasAlemaniaSube el coste Desde el 1 de julio de 2024, la Lkw-Maut se aplica a todos los camiones de más de 3,5 t en autopistas y carreteras federales, y no solo a partir de 7,5 t. Los vehículos de artesanos y oficios de menos de 7,5 t están exentos; desde el 1 de diciembre de 2023, todas las tarifas incluyen un recargo por CO₂. **Efecto en costes:** El recargo por CO₂ subió el peaje de un camión Euro VI clase 1 de más de 18 t y 5 ejes o más de 19,0 a 34,8 céntimos/km. [Fuente: Toll Collect ↗](https://www.toll-collect.de/en/toll%5Fcollect/service/fragen%5F%5F%5Fantworten/mautaenderungen%5F2023%5Fund%5F2024/p1745%5Ffaq%5Fmautaenderungen.html)[Calculadora de peaje alemán (Lkw-Maut) →](/es/tools/germany-toll-calculator)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 4. agosto de 2024En vigor #### eCMR: se suman Italia, Austria y Hungría Documentos (eCMR/eFTI)ItaliaAustriaHungríaBaja el coste Italia (junio de 2024), Austria y Hungría (agosto de 2024) se adhirieron al protocolo eCMR, después de Alemania en 2022\. La carta de porte digital ya es posible en la mayoría de las rutas de la UE; Bélgica lo ha firmado pero no ratificado, e Irlanda, Croacia, Chipre y Malta no son parte. [Fuente: treaties.un.org · e-CMR ↗](https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg%5Fno=XI-B-11-b&chapter=11&clang=%5Fen)[Generador de CMR →](/es/tools/cmr-generator) 5. 31 de diciembre de 2024En vigor #### Tacógrafo inteligente: sustitución de los analógicos y de los primeros digitales Tacógrafo y digitalizaciónToda la UESube el coste Los camiones de transporte internacional con tacógrafo analógico o digital de primera generación tenían que equiparse con el tacógrafo inteligente (versión 2) antes del 31 de diciembre de 2024\. Registra automáticamente los pasos de frontera y puede leerse a distancia en los controles en carretera. [Fuente: transport.ec.europa.eu ↗](https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/stronger-and-more-unified-enforcement-eu-rules-international-road-transport-smart-tachograph-2025-08-19%5Fen)[Calculadora de Tiempos de Conducción UE →](/es/tools/driving-time) ### 2025 1. 1 de enero de 2025En vigor #### Dinamarca: peaje por kilómetro según la clase de emisiones de CO₂ Peajes y tasas viariasDinamarcaSube o baja el coste Desde el 1 de enero de 2025, Dinamarca cobra a los camiones de 12 t o más por kilómetro en unos 10.900 km de carreteras, en lugar de la Euroviñeta. La tarifa depende del peso y de la clase de emisiones de CO₂; en las zonas de bajas emisiones se añade alrededor de un 50 %. **Efecto en costes:** Más de 32 t: 1,10 DKK/km en la clase de CO₂ 1 y 0,13 DKK/km en la clase 5. [Fuente: Vejafgifter.dk ↗](https://vejafgifter.dk/en/rates/)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 2. 2025En vigor #### Normas de CO₂ para camiones nuevos: −15 % desde 2025 Clima y emisionesToda la UESube o baja el coste Los fabricantes de camiones deben reducir un 15 % las emisiones medias de CO₂ de sus camiones pesados nuevos a partir del periodo de notificación de 2025\. Esto impulsa la llegada de camiones de cero emisiones al mercado; una modificación de 2026 facilitó la obtención de créditos para 2025–2029, pero los objetivos no cambiaron. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2024/1610 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1610/oj/eng)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator)[Calculadora de CO₂ ISO 14083 →](/es/tools/co2-calculator) 3. 1 de enero de 2025En vigor #### Países Bajos: zonas de cero emisiones en los centros urbanos Normas para vehículosPaíses BajosSube el coste Desde el 1 de enero de 2025, las ciudades pueden implantar zonas de cero emisiones para furgonetas y camiones. Las furgonetas y camiones matriculados por primera vez a partir de esa fecha deben ser de cero emisiones para entrar; los vehículos más antiguos tienen periodos de transición según su clase de emisiones. [Fuente: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 4. 25 de marzo de 2025En vigor #### Suecia: vägavgift según la clase de emisiones de CO₂ Peajes y tasas viariasSueciaSube o baja el coste Desde el 25 de marzo de 2025, la tasa viaria sueca por tiempo para camiones de 12 t o más varía según la clase de emisiones de CO₂, de la 1 a la 5\. Skatteverket asumió su gestión el 1 de enero de 2026. **Efecto en costes:** Tasa anual 2026, 4 ejes o más, Euro VI: 14.414 SEK en la clase 1 y 3609 SEK en la clase 5. [Fuente: Skatteverket ↗](https://www.skatteverket.se/foretag/skatterochavdrag/bilochtrafikiforetaget/vagavgiftforsvenskatungafordon.4.18e1b10334ebe8bc8000899.html)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 5. 18 de agosto de 2025En vigor #### Tacógrafo inteligente: sustitución de los equipos de versión 1 Tacógrafo y digitalizaciónToda la UESube el coste Los camiones de transporte internacional con un primer tacógrafo inteligente (G2V1) tenían que pasar a la versión 2 antes del 18 de agosto de 2025\. Con ello, la Comisión cerró la fase de reequipamiento; el control del cabotaje y de las normas de desplazamiento de conductores se apoya ahora en él. [Fuente: transport.ec.europa.eu ↗](https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/stronger-and-more-unified-enforcement-eu-rules-international-road-transport-smart-tachograph-2025-08-19%5Fen)[Calculadora de Tiempos de Conducción UE →](/es/tools/driving-time) 6. 24 de diciembre de 2025En vigor #### La exención de peaje para camiones de cero emisiones se amplía hasta 2031 Peajes y tasas viariasToda la UEAlemaniaBaja el coste Los Estados miembros pueden seguir eximiendo del peaje a los camiones de cero emisiones, o cobrarles menos, hasta el 30 de junio de 2031 en lugar del 31 de diciembre de 2025\. Alemania lo hizo desde el 1 de diciembre de 2025: los camiones eléctricos de más de 4,25 t no pagan Lkw-Maut hasta el 30 de junio de 2031. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2025/2459 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2459/oj/eng)[Calculadora de peaje alemán (Lkw-Maut) →](/es/tools/germany-toll-calculator)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) ### 2026 1. 1 de enero de 2026En vigor #### Bélgica: se reduce el descuento para cero emisiones en el peaje por kilómetro Peajes y tasas viariasBélgicaSube el coste En Flandes y Bruselas, los camiones de cero emisiones pierden de forma escalonada su descuento total sobre la parte de infraestructura del peaje por kilómetro: 80 % en 2026, 60 % en 2027, 40 % en 2028 y 20 % en 2029. **Efecto en costes:** Flandes 2026, cero emisiones: 0,009 €/km por debajo de 12 t, 0,031 €/km entre 12 y 32 t y 0,038 €/km por encima de 32 t. [Fuente: Viapass ↗](https://www.viapass.be/en/rates/)[Calculadora de peaje belga para camiones →](/es/tools/belgium-toll-calculator)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 2. 1 de enero de 2026En vigor #### Hungría: el peaje HU-GO sube un 35 % Peajes y tasas viariasHungríaSube el coste Hungría subió su peaje para camiones en dos pasos, el 1 de enero y el 1 de marzo de 2026\. Presupuesta tus rutas de tránsito por Hungría con la tarifa más alta. **Efecto en costes:** En total, alrededor de un +35 % respecto a 2025. [Fuente: HU-GO ↗](https://www.hu-go.hu/articles/article/toll-charge-to-increase-in-two-stages-from-2026)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 3. 1 de febrero de 2026En vigor #### Polonia: tarifas e-TOLL más altas y 645 km más de carreteras de peaje Peajes y tasas viariasPoloniaSube el coste Desde el 1 de febrero de 2026, Polonia aplica tarifas e-TOLL más altas y cobra peaje en unos 645 km de carreteras adicionales, hasta una red de unos 5869 km. Hay un borrador de peaje según la clase de emisiones de CO₂, pero todavía no es ley. **Efecto en costes:** 12 t o más, Euro 5 o superior: 0,56 PLN/km en autopistas y autovías (antes 0,42). [Fuente: gov.pl ↗](https://www.gov.pl/web/finanse/zmiany-w-systemie-e-toll-od-1-lutego-2026-r)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 4. 25 de marzo de 2026En vigor #### Tasa por contaminación atmosférica en todos los peajes para camiones de la UE Peajes y tasas viariasToda la UESube el coste Desde el 25 de marzo de 2026, los Estados miembros con un peaje para camiones por distancia deben añadir una tasa por costes externos de contaminación atmosférica. Las clases Euro más antiguas pagan más; es un componente más de la tarifa por kilómetro. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2022/362, art. 7ca ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 5. 1 de julio de 2026En vigor #### Flandes: recargo por CO₂ en el peaje por kilómetro Peajes y tasas viariasBélgicaSube el coste Desde el 1 de julio de 2026, Flandes añade un componente de CO₂, por lo que cada unidad a bordo debe llevar registrada la clase de emisiones de CO₂ del camión. Valonia y Bruselas no tienen por ahora tasa por CO₂. **Efecto en costes:** Más de 32 t, Euro 6: de 0,285 €/km en la clase 1 a 0,038 €/km en la clase 5. [Fuente: Viapass ↗](https://www.viapass.be/en/news/surcharge-co2-emissions-flanders.html)[Calculadora de peaje belga para camiones →](/es/tools/belgium-toll-calculator)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 6. 1 de julio de 2026En vigor #### Países Bajos: arranca la vrachtwagenheffing Peajes y tasas viariasPaíses BajosSube el coste Desde el 1 de julio de 2026, todos los camiones de más de 3,5 t pagan por kilómetro en casi todas las autopistas neerlandesas y en algunas carreteras regionales, con una unidad a bordo obligatoria. La Euroviñeta dejó de aplicarse en los Países Bajos y el impuesto de circulación (MRB) para camiones se redujo o se suprimió. **Efecto en costes:** Euro 6, clase de CO₂ 1: 0,113–0,201 €/km según el peso; cero emisiones, 0,025–0,038 €/km. Descuento del 22,3 % del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2026. [Fuente: Rijksoverheid ↗](https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2026/07/01/vrachtwagenheffing-vandaag-van-start)[Calculadora de Peaje Holandés →](/es/tools/toll-calculator)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 7. 1 de julio de 2026En vigor #### Reino Unido: impuesto de circulación de 1 £ para la mayoría de los camiones pesados Peajes y tasas viariasReino UnidoBaja el coste La mayoría de los camiones pesados (HGV) que paguen el impuesto entre el 1 de julio de 2026 y el 30 de junio de 2027 abonan 1 £ de impuesto de circulación (VED). La HGV Road User Levy se sigue aplicando con sus tarifas normales. [Fuente: GOV.UK ↗](https://www.gov.uk/guidance/temporary-1-vehicle-tax-for-most-heavy-goods-vehicles-hgv)[Peajes y cargos para camiones en Reino Unido →](/es/tools/uk-toll-calculator) 8. 1 de julio de 2026En vigor #### Furgonetas de más de 2,5 t: tacógrafo y tiempos de conducción en el extranjero Conductores y normas socialesToda la UESube el coste Desde el 1 de julio de 2026, las furgonetas de 2,5 a 3,5 t que hagan transporte internacional o cabotaje deben llevar tacógrafo inteligente y cumplir los tiempos de conducción y descanso y las normas de desplazamiento de conductores de la UE. El trabajo puramente nacional no se ve afectado; desde mayo de 2022, estas furgonetas ya necesitan licencia comunitaria. [Fuente: ela.europa.eu ↗](https://www.ela.europa.eu/en/news/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border)[Calculadora de Tiempos de Conducción UE →](/es/tools/driving-time)[Calculadora de costes de flota y tarifas →](/es/tools/fleet-cost-calculator) ### 2027 1. Hoy · 6 de noviembre de 2026 2. 1 de enero de 2027Aprobada, próximamente #### Se acota la CSRD: menos informes de sostenibilidad y menos peticiones de datos Clima y emisionesToda la UEBaja el coste Para los ejercicios a partir del 1 de enero de 2027, la información sobre sostenibilidad (CSRD) solo se aplica a empresas con más de 1000 empleados y 450 millones de euros de facturación. Un transportista con hasta 1000 empleados puede rechazar las peticiones de datos de sus clientes que vayan más allá del estándar voluntario. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2026/470 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2026/470/oj/eng)[Calculadora de CO₂ ISO 14083 →](/es/tools/co2-calculator) 3. 1 de enero de 2027Aprobada, próximamente #### Países Bajos: las furgonetas más antiguas salen de las zonas de cero emisiones Normas para vehículosPaíses BajosSube el coste Desde el 1 de enero de 2027, las furgonetas de clase de emisiones 5 ya no pueden entrar en las zonas de cero emisiones neerlandesas. Sustitúyelas o planifica los repartos urbanos con vehículos de cero emisiones. [Fuente: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 4. 5 de enero de 2027Propuesta #### Dinamarca: peaje por kilómetro desde 3,5 toneladas (propuesta) Peajes y tasas viariasDinamarcaSube el coste Dinamarca prevé ampliar el peaje por kilómetro a los camiones de más de 3,5 t a partir del 5 de enero de 2027\. Depende de que el Folketing apruebe un proyecto de ley; el operador del peaje todavía lo indica como no decidido. **Efecto en costes:** Tarifas previstas para 3,5–12 t: de 0,78 DKK/km en la clase de CO₂ 1 a 0,13 DKK/km en la clase 5. [Fuente: Vejafgifter.dk ↗](https://www.vejafgifter.dk/en)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 5. 25 de marzo de 2027Aprobada, próximamente #### Los peajes de la UE deben cubrir los camiones desde 3,5 toneladas Peajes y tasas viariasToda la UESube el coste Hasta el 25 de marzo de 2027, un Estado miembro puede cobrar peaje solo a los camiones de 12 t o más. A partir de entonces, los camiones más ligeros también pagan en las redes de peaje, salvo que el Estado demuestre que los costes superan a los ingresos. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2022/362, art. 7(13) ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 6. 9 de julio de 2027Aprobada, próximamente #### eFTI: las autoridades deben aceptar los documentos de transporte digitales Documentos (eCMR/eFTI)Toda la UEBaja el coste Desde el 9 de julio de 2027, todas las autoridades de la UE deben aceptar la información de transporte mostrada desde una plataforma eFTI certificada en lugar del papel. Usarla sigue siendo opcional para ti; el CMR en papel deja de ser la única prueba en un control en carretera. [Fuente: transport.ec.europa.eu · eFTI ↗](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation%5Fen)[Generador de CMR →](/es/tools/cmr-generator) 7. 31 de diciembre de 2027Aprobada, próximamente #### AFIR: puntos de recarga para camiones en la mitad de la red RTE-T Clima y emisionesToda la UEBaja el coste Antes del 31 de diciembre de 2027, las estaciones de recarga para camiones deben cubrir el 50 % de la red de carreteras RTE-T, con 2800 kW por estación en la red básica. Los aparcamientos seguros para camiones necesitan dos puntos de recarga de al menos 100 kW. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2023/1804 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj/eng)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) ### 2028 1. 1 de enero de 2028Aprobada, próximamente #### ETS2: precio del CO₂ en el gasóleo Clima y emisionesToda la UESube el coste El régimen de comercio de derechos de emisión de la UE para los combustibles del transporte por carretera y de los edificios (RCDE 2 / ETS2) arranca el 1 de enero de 2028, aplazado desde 2027\. Los proveedores de combustible compran los derechos y trasladarán el coste al precio del gasóleo. **Efecto en costes:** Sin importe fijo. Un mecanismo de salvaguarda libera derechos adicionales si el precio supera los 45 € por tonelada de CO₂ (precios de 2020). [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2026/667, art. 2 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/667/oj/eng)[Calculadora de costes de flota y tarifas →](/es/tools/fleet-cost-calculator)[Calculadora de CO₂ ISO 14083 →](/es/tools/co2-calculator)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 2. 1 de enero de 2028Aprobada, próximamente #### Países Bajos: las zonas de cero emisiones se cierran a más furgonetas y camiones Normas para vehículosPaíses BajosSube el coste Desde el 1 de enero de 2028, las furgonetas de clase de emisiones 6 y los camiones rígidos Euro 6 matriculados por primera vez en 2017–2019 pierden el acceso a las zonas de cero emisiones neerlandesas. [Fuente: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 3. 29 de mayo de 2028Aprobada, próximamente #### Euro 7 para los nuevos tipos de camión Normas para vehículosToda la UESube el coste Desde el 29 de mayo de 2028, los nuevos tipos de camiones pesados, autobuses y remolques O3/O4 deben cumplir la Euro 7: límites de contaminantes más estrictos y normas sobre partículas de frenado y durabilidad. La Comisión ha propuesto aplazar las fechas para vehículos pesados; todavía no está decidido. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2024/1257 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj/eng)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) ### 2029 1. 2029Aprobada, próximamente #### Suiza: los camiones eléctricos empiezan a pagar la LSVA Peajes y tasas viariasSuizaSube el coste Los camiones eléctricos y de hidrógeno pagan la tasa suiza para vehículos pesados a partir de 2029, con una tarifa reducida hasta 2035\. El Parlamento aprobó la ley el 2 de octubre de 2026; puede someterse a referéndum y el Consejo Federal fija la fecha de inicio. **Efecto en costes:** Descuento mínimo: 100 % en 2029–2030, 70 % en 2031, 50 % en 2032 y luego hasta el 10 % en 2035. [Fuente: parlament.ch · SVAG ↗](https://www.parlament.ch/centers/eparl/curia/2025/20250058/Schlussabstimmungstext%201%20NS%20D.pdf)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 2. 29 de mayo de 2029Aprobada, próximamente #### Euro 7 para todos los camiones nuevos Normas para vehículosToda la UESube el coste Desde el 29 de mayo de 2029, todos los camiones pesados de nueva matriculación deben cumplir la Euro 7\. Cuenta con que se note en los precios de compra; el aplazamiento propuesto por la Comisión aún podría mover esta fecha. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2024/1257 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj/eng)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 3. 26 de noviembre de 2029Aprobada, próximamente #### Nuevas normas europeas del permiso de conducción: permiso de camión desde los 18 Conductores y normas socialesToda la UEBaja el coste La nueva directiva de permisos de conducción se aplica desde el 26 de noviembre de 2029\. Con el CAP (certificado de aptitud profesional), el permiso C/CE es posible desde los 18 años, y los Estados miembros pueden permitir la conducción acompañada de camiones desde los 17, lo que amplía la cantera de nuevos conductores. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2025/2205 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2205/oj/eng)[Calculadora de costes de flota y tarifas →](/es/tools/fleet-cost-calculator) ### 2030 1. 2030Aprobada, próximamente #### Normas de CO₂ para camiones nuevos: −45 % desde 2030 Clima y emisionesToda la UESube o baja el coste Desde 2030, los fabricantes de camiones deben reducir un 45 % el CO₂ medio de sus camiones pesados nuevos respecto a 2019, después un 65 % desde 2035 y un 90 % desde 2040\. Una gran parte de los camiones nuevos tendrá que ser de cero emisiones. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2024/1610 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1610/oj/eng)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator)[Calculadora de CO₂ ISO 14083 →](/es/tools/co2-calculator) 2. 1 de enero de 2030Aprobada, próximamente #### Países Bajos: zonas de cero emisiones para todos los camiones Normas para vehículosPaíses BajosSube el coste El 1 de enero de 2030 terminan los últimos periodos de transición: los camiones rígidos matriculados desde 2020 y las cabezas tractoras desde 2017 ya no pueden entrar en las zonas de cero emisiones neerlandesas salvo que sean de cero emisiones. [Fuente: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) 3. 25 de marzo de 2030Aprobada, próximamente #### Fin de las viñetas por tiempo para camiones en la red básica de la UE Peajes y tasas viariasToda la UESube o baja el coste Desde el 25 de marzo de 2030, los Estados miembros ya no pueden cobrar a los camiones una viñeta por tiempo en la red básica RTE-T, salvo excepciones justificadas. Cuenta con más peajes por distancia en los países que aún usan viñetas. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2022/362, art. 7(10) ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Calculadora de impacto de peajes y ETS2 para tu flota →](/es/tools/fleet-toll-cost-calculator) 4. 2 de diciembre de 2030Aprobada, próximamente #### CountEmissionsEU: un único método para las cifras de CO₂ del transporte Clima y emisionesToda la UEGestión y cumplimiento Desde el 2 de diciembre de 2030, una empresa que publique las emisiones de gases de efecto invernadero de sus servicios de transporte debe calcularlas con la EN ISO 14083 y hacerlas verificar (las pymes están exentas). No es una obligación de informar; la UE ofrecerá una herramienta de cálculo gratuita. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2026/1030 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/1030/oj/eng)[Calculadora de CO₂ ISO 14083 →](/es/tools/co2-calculator) 5. 31 de diciembre de 2030Aprobada, próximamente #### AFIR: puntos de recarga para camiones cada 60 km en la red básica Clima y emisionesToda la UEBaja el coste Antes del 31 de diciembre de 2030 debe haber una estación de recarga para camiones al menos cada 60 km en la red básica RTE-T y cada 100 km en la red global, además de hidrogeneras cada 200 km en la red básica. [Fuente: EUR-Lex · (EU) 2023/1804 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj/eng)[Calculadora TCO de camión eléctrico →](/es/tools/ze-truck-tco-calculator) ## Radar normativo: preguntas frecuentes ### ¿Qué es el radar normativo? Una cronología gratuita de las normas europeas entre 2024 y 2030 que cambian los costes o la operativa de una empresa de transporte por carretera: peajes, precio y normas de CO₂, normas para conductores, tacógrafos, normas para vehículos y documentos de transporte digitales. Cada norma muestra la fecha en que se aplica, su estado, lo que significa para ti y un enlace a la fuente oficial. ### ¿Qué normas entran en vigor en 2027? Desde el 1 de enero de 2027 se aplica el ámbito más reducido de la CSRD y las furgonetas más antiguas salen de las zonas de cero emisiones neerlandesas. Dinamarca prevé un peaje por kilómetro desde 3,5 t el 5 de enero de 2027 (todavía no es ley). Desde el 25 de marzo de 2027, los peajes de la UE ya no pueden limitarse a los camiones de 12 t o más, y desde el 9 de julio de 2027 las autoridades deben aceptar los datos de transporte eFTI. El ETS2 llega después, el 1 de enero de 2028. ### ¿Cuándo empieza el ETS2 y qué supone para el gasóleo? El ETS2, el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE para los combustibles del transporte por carretera y de los edificios, arranca el 1 de enero de 2028 tras un año de retraso. Son los proveedores de combustible, no los transportistas, quienes deben comprar los derechos, pero trasladarán el coste al precio en el surtidor. No hay precio fijo; un mecanismo de salvaguarda libera derechos adicionales cuando el precio supera los 45 € por tonelada de CO₂ (precios de 2020). ### ¿Qué países cambiaron sus peajes para camiones en 2026? Los Países Bajos pusieron en marcha su vrachtwagenheffing el 1 de julio de 2026, Flandes añadió ese mismo día un recargo por CO₂, Polonia subió sus tarifas e-TOLL y amplió su red el 1 de febrero, Hungría subió el HU-GO alrededor de un 35 % y Bélgica redujo el descuento para los camiones de cero emisiones. Desde el 25 de marzo de 2026, todos los peajes para camiones por distancia de la UE deben incluir una tasa por contaminación atmosférica. ### ¿Necesitan tacógrafo las furgonetas? Desde el 1 de julio de 2026, sí, las furgonetas de más de 2,5 t y hasta 3,5 t que hagan transporte internacional o cabotaje: necesitan un tacógrafo inteligente y deben cumplir los tiempos de conducción y descanso de la UE. No afecta a las furgonetas que solo circulan dentro de un país, ni al transporte por cuenta propia en el que conducir no es la actividad principal del conductor. ### ¿Qué es el eFTI y es obligatoria la eCMR? El eFTI es el reglamento de la UE sobre información electrónica relativa al transporte de mercancías. Desde el 9 de julio de 2027, todas las autoridades de la UE deben aceptar los datos de transporte de una plataforma eFTI certificada en lugar del papel. Ni el eFTI ni la eCMR son obligatorios para las empresas de transporte: están permitidos y las autoridades ya no pueden rechazarlos. ### ¿Hasta qué punto está actualizada esta cronología? Cada entrada indica la fecha en que se revisó por última vez su fuente oficial, y la página muestra la revisión más reciente. Las normas que solo están propuestas, como el peaje danés desde 3,5 t, se marcan como "propuesta" porque sus fechas aún pueden cambiar. Las normas que no hemos podido confirmar en una fuente oficial no se incluyen. **Fuentes.** Cada fecha y estado procede de la fuente oficial enlazada en cada norma: EUR-Lex, la Comisión Europea, los gobiernos nacionales y los operadores de peaje. Las normas que solo están propuestas se marcan como tales; sus fechas aún pueden cambiar. Esta página es un resumen, no asesoramiento jurídico. Todas las entradas revisadas el 6 de noviembre de 2026. Automáticamente en Transportial ### ¿Nuevo peaje o nuevo coste de CO₂? Inclúyelo en tus tarifas al momento Transportial calcula los peajes por ruta y país, añade recargos en su motor de precios e informa del CO₂e por transporte, para que un cambio normativo llegue a tus ofertas y facturas el mismo día en que se aplica. El plan Starter es gratis: cada mes 20 envíos, 10 viajes y 10 facturas. No se necesita tarjeta de crédito. [Empezar gratis](https://portal.otms.transportial.com/auth/register)[Ver Motor de Precios →](/es/product/pricing-engine) [← Volver a todas las herramientas gratuitas](/es/tools) --- Canonical page: https://transportial.com/es/tools/regulation-radar