# TMS opérationnel (OTMS)

> Un TMS opérationnel (OTMS) est un système de gestion du transport qui couvre toute l'exécution quotidienne du transport (planification, flotte, chauffeurs, suivi, communication et finances), et pas seulement l'achat de transport ou la visibilité.

Le terme « opérationnel » distingue cette catégorie des plateformes axées sur l'achat de transport (places de marché de fret, outils d'appels d'offres) et des simples réseaux de visibilité. C'est dans l'OTMS que se fait chaque jour le vrai travail du transport : construire les trajets sur un tableau de planification, affecter les chauffeurs, optimiser les itinéraires, recueillir la preuve de livraison et boucler le cycle financier avec la facturation.

En pratique, un OTMS couvre toute la vie d'un envoi : la réception de l'ordre (saisi à la main, reçu par API ou EDI, ou extrait d'un e-mail), la planification sur un tableau ou avec un [solveur VRP](https://transportial.com/fr/glossary/vehicle-routing-problem), l'envoi de la mission sur le téléphone du chauffeur, le suivi en direct et les mises à jour de l'[ETA](https://transportial.com/fr/glossary/eta), la [preuve de livraison](https://transportial.com/fr/glossary/proof-of-delivery), les documents de transport et, pour finir, la tarification, la facturation et l'autofacturation des sous-traitants. Chaque étape lit les données écrites par la précédente : rien n'est saisi deux fois.

D'autres catégories de logiciels couvrent une partie de cette chaîne. Une plateforme d'achat ou d'appels d'offres aide un chargeur à sélectionner ses transporteurs et à gérer ses tarifs. Une plateforme de visibilité agrège les données de suivi de nombreux transporteurs et prédit les ETA. Une bourse de fret met en relation chargements et capacités disponibles. Un module transport d'ERP enregistre les envois pour la comptabilité. Aucun d'eux ne planifie ni n'exécute le travail lui-même : c'est le rôle de l'OTMS. La comparaison de ces catégories, et la manière d'en choisir une, sont traitées dans notre [guide des systèmes de gestion du transport](https://transportial.com/en/blog/what-is-a-transport-management-system).

Les utilisateurs types sont les transporteurs disposant de leur propre flotte, les commissionnaires de transport et prestataires logistiques qui planifient de la capacité sous-traitée à côté de la leur, et les chargeurs qui exploitent une flotte privée. Leur point commun : chaque jour, quelqu'un décide quel véhicule, quel chauffeur et quelle remorque effectuent quelle mission, puis doit s'assurer que tout se passe comme prévu.

Exemple : un ordre pour six palettes arrive par e-mail à 09:00. Il est extrait dans un ordre de transport, le planificateur le dépose sur un trajet existant du tableau de planification, le chauffeur voit l'arrêt supplémentaire dans l'application et recueille la signature à 15:30, et la ligne de facture est prête le soir même, le tout dans un seul système.

Transportial est conçu comme un TMS opérationnel : un [tableau de planification](https://transportial.com/fr/product/plan-board) et l'[optimisation des trajets](https://transportial.com/fr/product/trip-optimisation) pour planifier, l'[application chauffeur](https://transportial.com/fr/product/driver-app) OpenMove pour exécuter, et la tarification et la [facturation](https://transportial.com/fr/product/invoicing) pour boucler le cycle, avec des intégrations pour la télématique, la comptabilité et les systèmes des partenaires.

## Questions fréquentes

### En quoi un OTMS diffère-t-il d'une plateforme de visibilité ?

Une plateforme de visibilité suit les envois et prédit les ETA, mais ne planifie pas les trajets, ne gère pas votre propre flotte et ne s'occupe pas de la facturation. Un OTMS intègre la visibilité comme une fonction parmi d'autres au sein d'une plateforme opérationnelle complète.

### Un TMS opérationnel remplace-t-il un ERP ?

Non. L'OTMS pilote les opérations de transport et produit les factures et les lignes de coûts ; l'ERP ou le logiciel comptable tient le grand livre, les fournisseurs et la paie. Les deux sont connectés, de sorte que les écritures financières passent du TMS à la comptabilité.

### Qui a besoin d'un TMS opérationnel ?

Toute entreprise qui planifie et exécute elle-même du transport : transporteurs avec leurs propres camions, commissionnaires de transport et prestataires logistiques qui affrètent des sous-traitants, et chargeurs disposant d'une flotte privée. Si la planification vit encore dans des tableurs, des appels téléphoniques et un tableau blanc, l'OTMS est le système qui les remplace.


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