Gratis · Geen login vereist # TCO-calculator elektrische vrachtwagen Is een batterij-elektrische trekker voor uw wagenpark goedkoper dan diesel? Vergelijk de totale kosten van diesel, batterij-elektrisch en diesel op HVO100 over de jaren dat u een truck aanhoudt, met onderbouwde standaardwaarden voor Nederland, Duitsland en België. ## Uw scenario Land Laadt de diesel- en stroomprijzen, wegenbelasting, subsidie en tol van dat land. Elk getal blijft aanpasbaar. Gebruiksduur Financiering ## Inzet Kilometers per jaar km Aandeel km op tolwegen % Tol betaalt u alleen over de km op het tolnetwerk. Uw eigen getal: tol-km ÷ totaal aantal km. ## Trekker Prijs dieseltrekker € Prijs elektrische trekker € Restwaarde diesel % Wat de trekker waard is als u hem verkoopt, als % van de aanschafprijs. De standaard is de ICCT-waarde na 5 jaar: verlaag hem bij een langere gebruiksduur. Restwaarde elektrisch % Over restwaarden van elektrische trucks is nog weinig bekend: reken met een lage en een hoge waarde. ## Subsidie en laadpaal Aanschafsubsidie (elektrisch) € Het bedrag dat u daadwerkelijk ontvangt. Laat op 0 als er bij uw bestelling geen regeling openstaat. Laadpaal op eigen terrein, geïnstalleerd € Uw aandeel in een laadpaal op eigen terrein, inclusief installatie. Laat op 0 als u alleen publiek laadt. AanZET: de najaarsronde 2026 sloot op 16 oktober (loting); de volgende ronde wordt half maart 2027 verwacht. Een klein bedrijf krijgt 29% van de prijs van een trekker (max. € 115.200), een middelgroot 21% (max. € 83.200), een groot 11,1% (max. € 43.900). Laadpalen op eigen terrein: SPRILA staat open tot 18 december 2026. ## Energie Verbruik diesel L/100 km Verbruik elektrisch kWh/100 km Dieselprijs excl. btw €/L Meerprijs HVO100 t.o.v. diesel €/L Vraag het uw brandstofleverancier: voor HVO100 bestaat geen officiële prijsstatistiek. Stroomprijs eigen terrein €/kWh Prijs publiek snelladen €/kWh Aandeel publiek geladen % Deel van de energie dat u bij openbare truckladers laadt in plaats van op eigen terrein. ## Exploitatiekosten Onderhoud diesel €/km Onderhoud elektrisch €/km Verzekering diesel €/jaar Verzekering elektrisch €/jaar Wegenbelasting diesel €/jaar Per jaar, voor een trekker-oplegger van 40 ton. Wegenbelasting elektrisch €/jaar Per jaar. Kijk hoe lang een vrijstelling loopt ten opzichte van uw gebruiksduur. ## Tol CO₂-klasse van de dieseltruck Staat op het VECTO-certificaat van de truck. Zonder aangetoonde klasse geldt klasse 1. Tol per km diesel €/km Tol per km elektrisch €/km Leeg = het officiële tarief van de vrachtwagenheffing voor gewichtsklasse 4 (> 32 ton), per gebruiksjaar. Elektrisch bespaart over 5 jaar € 43.035 Haalt diesel in na 4,9 jaar ## Total cost of ownership, 5 jaar Diesel€ 709.430€ 1,192/km Batterij-elektrisch€ 666.395€ 1,120/km Diesel op HVO100€ 709.430€ 1,192/km ## CO₂e, well-to-wheel Diesel605 t CO₂e Batterij-elektrisch301 t CO₂e Diesel op HVO100184 t CO₂e Vermeden met elektrisch304 t€ -142 per vermeden ton Vermeden met HVO100420 t Well-to-wheelfactoren volgens ISO 14083 uit de CO₂-calculator: pompdiesel (B7), HVO100 en de nationale stroommix. ## Wat elektrisch laat winnen Elektrisch wint al. De waarde waarbij het die voorsprong verliest, steeds één invoer tegelijk. Stroomprijs eigen terrein€ 0,255nu € 0,203 Kilometers per jaar102.811 kmnu 119.000 km Dieselprijs€ 1,803nu € 2,039 Prijs elektrische trekker€ 409.173nu € 354.000 Niet-verdisconteerde totalen, prijzen constant over de looptijd. Tol volgt de officiële tarieven per jaar. ## Cumulatieve kosten per jaar Dag één is de aanschaf (min subsidie, plus laadpaal); elk jaar komen energie, onderhoud, verzekering, wegenbelasting en tol erbij. De restwaarde komt op de laatste dag terug. DieselBatterij-elektrischDiesel op HVO100Gebruiksjaren ## Kostenopbouw over 5 jaar | Kostenpost | Diesel | Batterij-elektrisch | Diesel op HVO100 | | ---------------------------------------- | --------- | ------------------- | ---------------- | | Trekker (prijs min restwaarde, of lease) | € 109.440 | € 276.120 | € 109.440 | | Subsidie | € 0 | € -0 | € 0 | | Laadpaal | € 0 | € 85.000 | € 0 | | Energie | € 372.454 | € 166.437 | € 372.454 | | Onderhoud | € 110.075 | € 78.778 | € 110.075 | | Verzekering | € 16.265 | € 37.880 | € 16.265 | | Wegenbelasting | € 3.140 | € 3.140 | € 3.140 | | Tol | € 98.056 | € 19.040 | € 98.056 | | Total cost of ownership | € 709.430 | € 666.395 | € 709.430 | | Per km | € 1,192 | € 1,120 | € 1,192 | ## Standaardwaarden en bronnen De standaardwaarden voor Nederland, elk met bron en datum. Ze zijn een vertrekpunt: uw eigen offertes en contracten zijn altijd beter dan een gemiddelde. | Invoer | Standaard | Bron | | ---------------------------------------- | -------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Kilometers per jaar | 119.000 km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Aandeel km op tolwegen | 80 % | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Prijs dieseltrekker | € 152.000 | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Prijs elektrische trekker | € 354.000 | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Restwaarde diesel | 28 % | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Restwaarde elektrisch | 22 % | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Lease diesel | — | Geen betrouwbaar gepubliceerd getal: vul uw eigen waarde in | | Lease elektrisch | — | Geen betrouwbaar gepubliceerd getal: vul uw eigen waarde in | | Aanschafsubsidie (elektrisch) | € 0 | [RVO, AanZET](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/aanzet) · okt 2026 | | Laadpaal op eigen terrein, geïnstalleerd | € 85.000 | [NAL, Handreiking depotladen](https://nederlandelektrisch.nl/u/images/nal-logistiek-handleiding-depot-laden.pdf) · 2022 | | Verbruik diesel | 30,7 L/100 km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Verbruik elektrisch | 138 kWh/100 km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Dieselprijs excl. btw | € 2,039/L | [EU Weekly Oil Bulletin](https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin%5Fen) · nov 2026 | | Meerprijs HVO100 t.o.v. diesel | — | Geen betrouwbaar gepubliceerd getal: vul uw eigen waarde in | | Stroomprijs eigen terrein | € 0,203/kWh | [Eurostat nrg\_pc\_205, band IC](https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nrg%5Fpc%5F205/default/table) · jun 2026 | | Prijs publiek snelladen | € 0,399/kWh | [Milence charging tariffs](https://milence.com/charging-tariffs/) · nov 2026 | | Aandeel publiek geladen | — | Geen betrouwbaar gepubliceerd getal: vul uw eigen waarde in | | Onderhoud diesel | € 0,185/km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Onderhoud elektrisch | € 0,132/km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Verzekering diesel | € 3.253/jaar | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Verzekering elektrisch | € 7.576/jaar | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · nov 2023 | | Wegenbelasting diesel | € 628/jaar | [Belastingdienst, mrb vrachtauto](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto%5Fen%5Fvervoer/belastingen%5Fop%5Fauto%5Fen%5Fmotor/motorrijtuigenbelasting/hoeveel%5Fmotorrijtuigenbelasting%5Fbetaal%5Fik/motorrijtuigenbelasting%5Fvrachtauto/motorrijtuigenbelasting-vrachtauto-vanaf-1-juli-2026) · jul 2026 | | Wegenbelasting elektrisch | € 628/jaar | [Belastingdienst, mrb vrachtauto](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto%5Fen%5Fvervoer/belastingen%5Fop%5Fauto%5Fen%5Fmotor/motorrijtuigenbelasting/hoeveel%5Fmotorrijtuigenbelasting%5Fbetaal%5Fik/motorrijtuigenbelasting%5Fvrachtauto/motorrijtuigenbelasting-vrachtauto-vanaf-1-juli-2026) · jul 2026 | | Tol | — | [vrachtwagenheffing.nl](https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen) · tarief per gebruiksjaar uit het officiële tarievenoverzicht | | CO₂e | — | [GLEC Framework v3.2](https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC%5FFRAMEWORK%5Fv3.2%5F21%5F10%5F25%5F1.pdf) · [EcoTransIT World 2025](https://www.ecotransit.org/wp-content/uploads/EcoTransIT%5FWorld%5FMethodology%5FReport%5FVersion%5F4%5FISO14083.pdf) | Alle bedragen zijn exclusief btw. De calculator verdisconteert toekomstige kosten niet en houdt prijzen constant over de gebruiksduur. ## TCO van een elektrische vrachtwagen: veelgestelde vragen ### Wat is de total cost of ownership (TCO) van een vrachtwagen? TCO is alles wat een truck u kost over de jaren dat u hem aanhoudt: de aanschafprijs min de restwaarde (of de lease), energie, onderhoud, verzekering, wegenbelasting en tol, min eventuele subsidie. Door TCO te vergelijken in plaats van aanschafprijzen wordt een elektrische truck vergelijkbaar met diesel: duurder in aanschaf, goedkoper in gebruik. ### Wanneer verdient een elektrische vrachtwagen zich terug ten opzichte van diesel? Als de lagere gebruikskosten de hogere aanschafprijs hebben goedgemaakt. Het terugverdienjaar hangt vooral af van het aantal kilometers per jaar, uw stroomprijs ten opzichte van de dieselprijs en de tol die u bespaart. Hoe meer kilometers op tolwegen, hoe eerder; een truck die weinig rijdt, verdient zich binnen de gebruiksduur misschien nooit terug. ### Met welke stroomprijs moet ik rekenen voor een elektrische truck? Met uw eigen contractprijs voor laden op eigen terrein, exclusief btw, plus het deel dat u verwacht publiek te laden. Publiek snelladen kost per kWh een veelvoud van een eigen contract, dus de laadmix bepaalt vaak de uitkomst. De hefbomen op deze pagina tonen de stroomprijs waarbij elektrisch en diesel even duur zijn. ### Hoeveel tol bespaart een elektrische vrachtwagen? Alle drie de landen rekenen tol per CO₂-klasse, en emissievrije trucks vallen in klasse 5\. In Duitsland betalen ze tot 30 juni 2031 geen Lkw-Maut. In Nederland is de vrachtwagenheffing voor een emissievrije truck boven 32 ton een fractie van het Euro VI-tarief, en in Vlaanderen zakt de kilometerheffing naar enkele centen per km. Wallonië rekent voor emissievrije trucks het Euro VI-tarief. ### Welke subsidies zijn er voor elektrische vrachtwagens? Aanschafsubsidies komen en gaan met het budget van elk jaar. Deze calculator laadt de regeling die per land openstond toen de standaardwaarden werden gecontroleerd, en zet het veld op 0 waar geen regeling openstond. Kijk op de officiële pagina voordat u bestelt: bij de meeste regelingen moet u aanvragen vóór u het koopcontract tekent. ### Is HVO100 een goedkopere manier om CO₂ te besparen dan een elektrische truck? HVO100 werkt in de meeste moderne dieseltrucks zonder aanpassingen, dus er is geen extra investering, alleen een hogere literprijs. Met de standaardfactor van GLEC daalt de well-to-wheel CO₂e met ongeveer 70%. De tol daalt niet: de tolklasse volgt de gecertificeerde CO₂-uitstoot van de truck, niet de brandstof in de tank. ### Met welke restwaarde reken ik voor een elektrische vrachtwagen? Dat weet nog niemand: er is nauwelijks een tweedehandsmarkt voor elektrische trucks, en de conditie van de batterij gaat de prijs bepalen. Reken met een lage en een hoge restwaarde. Wint elektrisch alleen met een optimistische restwaarde, dan haalt een lease met vaste eindwaarde dat risico van uw balans. ### Hoe wordt de CO₂-besparing berekend? Well-to-wheel, zoals ISO 14083 voorschrijft: liters diesel of HVO100 maal de GLEC v3.2-factor per liter, en kWh maal de emissiefactor van de nationale stroommix. Een elektrische truck is niet nul: de uitstoot zit in de stroomopwekking. De kosten per vermeden ton tonen wat elke optie kost voor elke ton CO₂e die ze bespaart. [Bereken de CO₂e van een zending met de ISO 14083-calculator →](/nl/tools/co2-calculator) Automatisch in Transportial ### Weet wat elke truck echt kost, per trip Transportial houdt kilometers, tol en kosten bij per voertuig en per trip, zodat uw volgende wagenparkbeslissing draait op uw eigen cijfers in plaats van gemiddelden. Het Starter-plan is gratis: elke maand 20 zendingen, 10 trips en 10 facturen. Geen creditcard nodig. [Gratis starten](https://portal.otms.transportial.com/auth/register)[Bekijk Vloot- en Resourcebeheer →](/nl/product/fleet-management) [← Terug naar alle gratis tools](/nl/tools) --- Canonical page: https://transportial.com/nl/tools/ze-truck-tco-calculator