# Raportowanie CSRD

> CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) to dyrektywa UE, która zobowiązuje duże firmy do publikowania ustandaryzowanych informacji o zrównoważonym rozwoju, w tym o emisjach gazów cieplarnianych z transportu.

CSRD, czyli dyrektywa (UE) 2022/2464, zastąpiła dyrektywę o raportowaniu niefinansowym i zobowiązuje objęte nią firmy do raportowania według Europejskich Standardów Sprawozdawczości w zakresie Zrównoważonego Rozwoju (ESRS), z atestacją o ograniczonej pewności przez biegłego rewidenta. Jej zakres został mocno zawężony pakietem upraszczającym Omnibus, dyrektywą (UE) 2026/470, obowiązującą od 18 marca 2026 roku: raportowanie dotyczy teraz firm i grup z UE zatrudniających ponad 1000 pracowników i mających obrót netto powyżej 450 mln €, a także dużych grup spoza UE ze znaczną działalnością w UE. Państwa członkowskie muszą transponować zmianę do 19 marca 2027 roku.

W transporcie CSRD ma znaczenie nawet dla przewoźników, którzy sami nie są nią objęci. Fracht jest częścią emisji zakresu 3 nadawców (kategorie 4, transport i dystrybucja na wejściu, oraz 9, na wyjściu, według GHG Protocol), więc objęci dyrektywą klienci pytają przewoźników o emisje na przesyłkę. Omnibus wprowadził też limit dla łańcucha wartości: objęte firmy nie mogą żądać od dostawców zatrudniających mniej niż 1000 pracowników więcej, niż obejmuje dobrowolny standard raportowania. Komisja przyjęła uproszczone ESRS w lipcu 2026 roku, z zamiarem stosowania od roku obrotowego 2027.

Uznaną metodą dla emisji z transportu jest ISO 14083:2023, która określa ilościowo emisje gazów cieplarnianych dla łańcucha transportowego na podstawie zużycia paliwa lub energii i przypisuje je do poszczególnych przesyłek. TMS, który rejestruje dystans, ładunek i pojazd dla każdego tripu, a także CO2 na przesyłkę, dostarcza weryfikowalnych danych, których wymagają dziś raporty CSRD klientów i wiele przetargów.

## Najczęściej zadawane pytania

### Kto musi raportować według CSRD?

Od zmiany Omnibus z 2026 roku: firmy i grupy z UE zatrudniające ponad 1000 pracowników i mające ponad 450 mln € obrotu netto oraz grupy spoza UE z obrotem w UE ponad 450 mln € i spółką zależną lub oddziałem w UE powyżej 200 mln €. Większość MŚP z branży transportowej nie jest objęta, ale nadal może otrzymywać prośby o dane o emisjach od klientów, którzy są objęci.

### Kiedy zaczyna się raportowanie CSRD?

Firmy, które raportowały za rok obrotowy 2024 i nadal przekraczają nowe progi, raportują dalej; te, które spadły poniżej progów, mogą przestać za lata obrotowe 2025 i 2026, z zastrzeżeniem transpozycji krajowej. Duże firmy nowo objęte dyrektywą publikują zwykle pierwszy raport w 2028 roku, za rok obrotowy 2027.

### Jak dane transportowe zasilają raportowanie CSRD?

Przewoźnicy obliczają emisje dla każdego tripu na podstawie zużycia paliwa lub energii (albo dystansu, ładunku i typu pojazdu), przypisują je do każdej przesyłki zgodnie z ISO 14083 i udostępniają klientom, którzy raportują je jako emisje transportowe zakresu 3. Emisje z własnych ciężarówek przewoźnika to jego własne emisje zakresu 1.

### Co zmienił Omnibus CSRD?

Dyrektywa (UE) 2026/470 podniosła progi do ponad 1000 pracowników i 450 mln € obrotu, co wyłączyło spod obowiązku notowane MŚP i większość średnich firm, zrezygnowała ze standardów sektorowych i wprowadziła limit dla łańcucha wartości, który chroni mniejszych dostawców przed nadmiernymi żądaniami danych. Uproszczone ESRS przyjęto w lipcu 2026 roku.


---
Canonical page: https://transportial.com/pl/glossary/csrd