Za darmo · Bez logowania

# Radar przepisów

Wszystkie przepisy z lat 2024–2030, które zmieniają koszty lub codzienną pracę europejskiej firmy transportowej, na jednej osi czasu. Prostymi słowami: co to dla Ciebie oznacza, z oficjalnym źródłem dla każdej daty.

Temat

Kraj

## W ciągu najbliższych 12 miesięcy

Przepisy, które wchodzą w życie w nadchodzącym roku — do uwzględnienia w budżecie i planowaniu. Kliknij przepis, aby zobaczyć szczegóły.

1. [1 sty 2027Węższy zakres CSRD: mniej raportów zrównoważonego rozwoju i mniej zapytań o daneCała UE](#csrd-omnibus)
2. [1 sty 2027Holandia: starsze samochody dostawcze tracą wjazd do stref zeroemisyjnychHolandia](#nl-zez-2027)
3. [5 sty 2027Dania: opłata kilometrowa od 3,5 tony (projekt)ProjektDania](#dk-3-5t-extension)
4. [25 mar 2027Myto w UE musi obejmować ciężarówki od 3,5 tonyCała UE](#eurovignette-3-5t)
5. [9 lip 2027eFTI: urzędy muszą akceptować cyfrowe dokumenty przewozoweCała UE](#efti-acceptance)

## Oś czasu unijnych przepisów w transporcie drogowym, 2024–2030

Każdy przepis z datą, od której obowiązuje. Po wybraniu kraju widać też przepisy ogólnounijne, które tam obowiązują.

[](#at-co2-toll "Austria: GO-Maut według klasy emisji CO₂")[](#eurovignette-co2 "Dyrektywa o Eurowiniecie: myto dla ciężarówek zależne od klasy emisji CO₂")[](#de-maut-3-5t "Niemcy: Lkw-Maut od 3,5 tony")[](#ecmr-accessions "eCMR: dołączają Włochy, Austria i Węgry")[](#tacho-retrofit-g1 "Inteligentny tachograf: wymiana urządzeń analogowych i cyfrowych pierwszej generacji")[](#dk-km-toll "Dania: opłata kilometrowa według klasy emisji CO₂")[](#hdv-co2-2025 "Normy CO₂ dla nowych ciężarówek: −15% od 2025")[](#nl-zez "Holandia: strefy zeroemisyjne w centrach miast")[](#se-co2-vignette "Szwecja: vägavgift według klasy emisji CO₂")[](#tacho-retrofit-g2v1 "Inteligentny tachograf: wymiana urządzeń w wersji 1")[](#ze-toll-exemption-2031 "Zwolnienie z myta dla ciężarówek zeroemisyjnych przedłużone do 2031")[](#be-ze-discount "Belgia: maleje zniżka dla pojazdów zeroemisyjnych w opłacie kilometrowej")[](#hu-go-2026 "Węgry: myto HU-GO wyższe o 35%")[](#pl-etoll-2026 "Polska: wyższe stawki e-TOLL i 645 km nowych dróg płatnych")[](#eurovignette-air-pollution "Opłata za zanieczyszczenie powietrza w każdym unijnym mycie dla ciężarówek")[](#be-flanders-co2 "Flandria: dopłata za CO₂ w opłacie kilometrowej")[](#nl-vrachtwagenheffing "Holandia: rusza vrachtwagenheffing (holenderska opłata kilometrowa)")[](#uk-hgv-ved "Wielka Brytania: podatek drogowy 1 £ dla większości ciężarówek")[](#vans-international "Samochody dostawcze (busy) powyżej 2,5 t: tachograf i czas jazdy za granicą")[](#csrd-omnibus "Węższy zakres CSRD: mniej raportów zrównoważonego rozwoju i mniej zapytań o dane")[](#nl-zez-2027 "Holandia: starsze samochody dostawcze tracą wjazd do stref zeroemisyjnych")[](#dk-3-5t-extension "Dania: opłata kilometrowa od 3,5 tony (projekt)")[](#eurovignette-3-5t "Myto w UE musi obejmować ciężarówki od 3,5 tony")[](#efti-acceptance "eFTI: urzędy muszą akceptować cyfrowe dokumenty przewozowe")[](#afir-2027 "AFIR: ładowarki dla ciężarówek na połowie sieci TEN-T")[](#ets2-start "ETS2: cena CO₂ w oleju napędowym")[](#nl-zez-2028 "Holandia: strefy zeroemisyjne zamknięte dla kolejnych samochodów dostawczych i ciężarówek")[](#euro7-hdv-new-types "Euro 7 dla nowych typów ciężarówek")[](#ch-lsva-etrucks "Szwajcaria: ciężarówki elektryczne zaczynają płacić LSVA")[](#euro7-hdv-all "Euro 7 dla wszystkich nowych ciężarówek")[](#driving-licence "Nowe unijne przepisy o prawach jazdy: prawo jazdy na ciężarówkę od 18 lat")[](#hdv-co2-2030 "Normy CO₂ dla nowych ciężarówek: −45% od 2030")[](#nl-zez-2030 "Holandia: strefy zeroemisyjne dla wszystkich ciężarówek")[](#eurovignette-vignettes-end "Koniec winiet czasowych dla ciężarówek na głównych drogach UE")[](#count-emissions-eu "CountEmissionsEU: jedna metoda obliczania emisji CO₂ w transporcie")[](#afir-2030 "AFIR: ładowarki dla ciężarówek co 60 km na głównych drogach")Dziś

2024202520262027202820292030

Wyświetlono przepisy: 36 z 36

### 2024

1. 2024Obowiązuje  
#### Austria: GO-Maut według klasy emisji CO₂  
Myto i opłaty drogoweAustriaKoszty w górę lub w dół  
ASFINAG od 2024 pobiera opłaty od ciężarówek według klasy emisji CO₂. Ciężarówki zarejestrowane przed 1 lipca 2019 są traktowane jak klasa 1; aby uzyskać lepszą klasę, trzeba przesłać dokumenty pojazdu do ASFINAG.

**Wpływ na koszty:** 2026, 4 osie i więcej: Euro VI w klasie 1 0,5724 €/km, pojazdy zeroemisyjne 0,1189 €/km.  
[Źródło: ASFINAG · go-maut.at ↗](https://go-maut.at/en/paying-the-go-toll/go-toll-rates/)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
2. 25 marca 2024Obowiązuje  
#### Dyrektywa o Eurowiniecie: myto dla ciężarówek zależne od klasy emisji CO₂  
Myto i opłaty drogoweCała UEKoszty w górę lub w dół  
Państwa członkowskie musiały transponować zmienioną dyrektywę o Eurowiniecie do 25 marca 2024\. Myto dla ciężarówek musi teraz zależeć od klasy emisji CO₂ od 1 do 5, więc czystsza ciężarówka płaci za kilometr mniej niż diesel w klasie 1.

**Wpływ na koszty:** Zniżka względem klasy 1: klasa 2 5–15%, klasa 3 15–30%, klasa 4 30–50%, klasa 5 (zeroemisyjna) 50–75%.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2022/362 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)[Kalkulator opłat drogowych w Niemczech (Lkw-Maut) →](/pl/tools/germany-toll-calculator)[Kalkulator opłat drogowych w Belgii →](/pl/tools/belgium-toll-calculator)
3. 1 lipca 2024Obowiązuje  
#### Niemcy: Lkw-Maut od 3,5 tony  
Myto i opłaty drogoweNiemcyKoszty w górę  
Od 1 lipca 2024 niemieckie myto Lkw-Maut obejmuje każdą ciężarówkę powyżej 3,5 t na autostradach i drogach federalnych, a nie tylko pojazdy od 7,5 t. Pojazdy rzemieślników poniżej 7,5 t są zwolnione; od 1 grudnia 2023 dopłata za CO₂ jest częścią każdej stawki.

**Wpływ na koszty:** Dopłata za CO₂ podniosła stawkę dla ciężarówki Euro VI w klasie 1 powyżej 18 t z 5 lub więcej osiami z 19,0 do 34,8 ct/km.  
[Źródło: Toll Collect ↗](https://www.toll-collect.de/en/toll%5Fcollect/service/fragen%5F%5F%5Fantworten/mautaenderungen%5F2023%5Fund%5F2024/p1745%5Ffaq%5Fmautaenderungen.html)[Kalkulator opłat drogowych w Niemczech (Lkw-Maut) →](/pl/tools/germany-toll-calculator)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
4. sierpień 2024Obowiązuje  
#### eCMR: dołączają Włochy, Austria i Węgry  
Dokumenty (eCMR/eFTI)WłochyAustriaWęgryKoszty w dół  
Włochy (czerwiec 2024) oraz Austria i Węgry (sierpień 2024) przystąpiły do protokołu eCMR, po Niemczech w 2022\. Elektroniczny list przewozowy (eCMR) jest teraz możliwy na większości relacji w UE; Belgia podpisała protokół, ale go nie ratyfikowała, a Irlandia, Chorwacja, Cypr i Malta nie są jego stronami.  
[Źródło: treaties.un.org · e-CMR ↗](https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg%5Fno=XI-B-11-b&chapter=11&clang=%5Fen)[Generator listu CMR →](/pl/tools/cmr-generator)
5. 31 grudnia 2024Obowiązuje  
#### Inteligentny tachograf: wymiana urządzeń analogowych i cyfrowych pierwszej generacji  
Tachograf i cyfryzacjaCała UEKoszty w górę  
Ciężarówki w transporcie międzynarodowym z tachografem analogowym lub cyfrowym pierwszej generacji musiały do 31 grudnia 2024 zostać doposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji w wersji 2\. Automatycznie rejestruje on przekraczanie granic i może być odczytywany zdalnie podczas kontroli drogowej.  
[Źródło: transport.ec.europa.eu ↗](https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/stronger-and-more-unified-enforcement-eu-rules-international-road-transport-smart-tachograph-2025-08-19%5Fen)[Kalkulator czasu jazdy UE →](/pl/tools/driving-time)

### 2025

1. 1 stycznia 2025Obowiązuje  
#### Dania: opłata kilometrowa według klasy emisji CO₂  
Myto i opłaty drogoweDaniaKoszty w górę lub w dół  
Od 1 stycznia 2025 Dania zamiast Eurowiniety pobiera od ciężarówek o masie 12 t i więcej opłatę za każdy kilometr na ok. 10 900 km dróg. Stawka zależy od masy i klasy emisji CO₂; w strefach niskiej emisji jest wyższa o ok. 50%.

**Wpływ na koszty:** Powyżej 32 t: 1,10 DKK/km w klasie emisji CO₂ 1, 0,13 DKK/km w klasie 5.  
[Źródło: Vejafgifter.dk ↗](https://vejafgifter.dk/en/rates/)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
2. 2025Obowiązuje  
#### Normy CO₂ dla nowych ciężarówek: −15% od 2025  
Klimat i emisjeCała UEKoszty w górę lub w dół  
Producenci ciężarówek muszą od okresu sprawozdawczego 2025 obniżyć średnią emisję CO₂ swoich nowych ciężkich ciężarówek o 15%. To wprowadza na rynek ciężarówki zeroemisyjne; nowelizacja z 2026 ułatwiła zdobywanie kredytów emisyjnych na lata 2025–2029, ale cele się nie zmieniły.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2024/1610 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1610/oj/eng)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)[Kalkulator CO₂ ISO 14083 →](/pl/tools/co2-calculator)
3. 1 stycznia 2025Obowiązuje  
#### Holandia: strefy zeroemisyjne w centrach miast  
Normy dla pojazdówHolandiaKoszty w górę  
Od 1 stycznia 2025 miasta mogą wprowadzać strefy zeroemisyjne dla samochodów dostawczych (busów) i ciężarówek. Samochody dostawcze i ciężarówki zarejestrowane po raz pierwszy od tej daty muszą być zeroemisyjne, aby do nich wjechać; starsze pojazdy mają okresy przejściowe zależne od klasy emisji.  
[Źródło: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
4. 25 marca 2025Obowiązuje  
#### Szwecja: vägavgift według klasy emisji CO₂  
Myto i opłaty drogoweSzwecjaKoszty w górę lub w dół  
Od 25 marca 2025 szwedzka czasowa opłata drogowa dla ciężarówek o masie 12 t i więcej zależy od klasy emisji CO₂ od 1 do 5\. 1 stycznia 2026 jej obsługę przejął Skatteverket.

**Wpływ na koszty:** Opłata roczna 2026, 4 osie i więcej, Euro VI: 14 414 SEK w klasie 1, 3609 SEK w klasie 5.  
[Źródło: Skatteverket ↗](https://www.skatteverket.se/foretag/skatterochavdrag/bilochtrafikiforetaget/vagavgiftforsvenskatungafordon.4.18e1b10334ebe8bc8000899.html)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
5. 18 sierpnia 2025Obowiązuje  
#### Inteligentny tachograf: wymiana urządzeń w wersji 1  
Tachograf i cyfryzacjaCała UEKoszty w górę  
Ciężarówki w transporcie międzynarodowym z pierwszym inteligentnym tachografem (G2V1) musiały do 18 sierpnia 2025 przejść na wersję 2\. Tym samym Komisja zamknęła etap doposażania; na tym urządzeniu opiera się teraz egzekwowanie przepisów o kabotażu i delegowaniu kierowców.  
[Źródło: transport.ec.europa.eu ↗](https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/stronger-and-more-unified-enforcement-eu-rules-international-road-transport-smart-tachograph-2025-08-19%5Fen)[Kalkulator czasu jazdy UE →](/pl/tools/driving-time)
6. 24 grudnia 2025Obowiązuje  
#### Zwolnienie z myta dla ciężarówek zeroemisyjnych przedłużone do 2031  
Myto i opłaty drogoweCała UENiemcyKoszty w dół  
Państwa członkowskie mogą nadal zwalniać ciężarówki zeroemisyjne z myta lub pobierać od nich niższe opłaty do 30 czerwca 2031 zamiast do 31 grudnia 2025\. Niemcy skorzystały z tego od 1 grudnia 2025: ciężarówki elektryczne powyżej 4,25 t nie płacą Lkw-Maut do 30 czerwca 2031.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2025/2459 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2459/oj/eng)[Kalkulator opłat drogowych w Niemczech (Lkw-Maut) →](/pl/tools/germany-toll-calculator)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)

### 2026

1. 1 stycznia 2026Obowiązuje  
#### Belgia: maleje zniżka dla pojazdów zeroemisyjnych w opłacie kilometrowej  
Myto i opłaty drogoweBelgiaKoszty w górę  
We Flandrii i Brukseli ciężarówki zeroemisyjne stopniowo tracą pełną zniżkę na infrastrukturalną część opłaty kilometrowej: 80% w 2026, 60% w 2027, 40% w 2028 i 20% w 2029.

**Wpływ na koszty:** Flandria 2026, pojazdy zeroemisyjne: 0,009 €/km poniżej 12 t, 0,031 €/km przy 12–32 t i 0,038 €/km powyżej 32 t.  
[Źródło: Viapass ↗](https://www.viapass.be/en/rates/)[Kalkulator opłat drogowych w Belgii →](/pl/tools/belgium-toll-calculator)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
2. 1 stycznia 2026Obowiązuje  
#### Węgry: myto HU-GO wyższe o 35%  
Myto i opłaty drogoweWęgryKoszty w górę  
Węgry podniosły myto dla ciężarówek w dwóch krokach: 1 stycznia i 1 marca 2026\. Uwzględnij wyższą stawkę w budżecie na relacje tranzytowe przez Węgry.

**Wpływ na koszty:** Łącznie ok. +35% w porównaniu z 2025.  
[Źródło: HU-GO ↗](https://www.hu-go.hu/articles/article/toll-charge-to-increase-in-two-stages-from-2026)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
3. 1 lutego 2026Obowiązuje  
#### Polska: wyższe stawki e-TOLL i 645 km nowych dróg płatnych  
Myto i opłaty drogowePolskaKoszty w górę  
Od 1 lutego 2026 Polska pobiera wyższe stawki e-TOLL i objęła opłatą ok. 645 km dodatkowych dróg — sieć liczy teraz ok. 5869 km. Myto zależne od klasy emisji CO₂ jest w projekcie, ale nie stało się jeszcze prawem.

**Wpływ na koszty:** 12 t i więcej, Euro 5 lub wyższa: 0,56 zł/km na autostradach i drogach ekspresowych (wcześniej 0,42).  
[Źródło: gov.pl ↗](https://www.gov.pl/web/finanse/zmiany-w-systemie-e-toll-od-1-lutego-2026-r)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
4. 25 marca 2026Obowiązuje  
#### Opłata za zanieczyszczenie powietrza w każdym unijnym mycie dla ciężarówek  
Myto i opłaty drogoweCała UEKoszty w górę  
Od 25 marca 2026 państwa członkowskie z mytem zależnym od przejechanej odległości muszą doliczać opłatę za koszty zewnętrzne zanieczyszczenia powietrza. Starsze klasy Euro płacą więcej; to kolejny składnik stawki za kilometr.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2022/362, art. 7ca ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
5. 1 lipca 2026Obowiązuje  
#### Flandria: dopłata za CO₂ w opłacie kilometrowej  
Myto i opłaty drogoweBelgiaKoszty w górę  
Od 1 lipca 2026 Flandria dolicza składnik CO₂, więc w każdym urządzeniu pokładowym musi być zapisana klasa emisji CO₂ ciężarówki. Walonia i Bruksela na razie nie pobierają opłaty za CO₂.

**Wpływ na koszty:** Powyżej 32 t, Euro 6: od 0,285 €/km w klasie 1 do 0,038 €/km w klasie 5.  
[Źródło: Viapass ↗](https://www.viapass.be/en/news/surcharge-co2-emissions-flanders.html)[Kalkulator opłat drogowych w Belgii →](/pl/tools/belgium-toll-calculator)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
6. 1 lipca 2026Obowiązuje  
#### Holandia: rusza vrachtwagenheffing (holenderska opłata kilometrowa)  
Myto i opłaty drogoweHolandiaKoszty w górę  
Od 1 lipca 2026 każda ciężarówka powyżej 3,5 t płaci za kilometr na prawie wszystkich holenderskich autostradach i niektórych drogach regionalnych, z obowiązkowym urządzeniem pokładowym. Eurowinieta w Holandii przestała obowiązywać, a podatek drogowy (MRB) dla ciężarówek obniżono lub zniesiono.

**Wpływ na koszty:** Euro 6, klasa emisji CO₂ 1: 0,113–0,201 €/km zależnie od masy; pojazdy zeroemisyjne 0,025–0,038 €/km. Zniżka 22,3% od 1 września do 31 grudnia 2026.  
[Źródło: Rijksoverheid ↗](https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2026/07/01/vrachtwagenheffing-vandaag-van-start)[Kalkulator opłat drogowych w Holandii →](/pl/tools/toll-calculator)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
7. 1 lipca 2026Obowiązuje  
#### Wielka Brytania: podatek drogowy 1 £ dla większości ciężarówek  
Myto i opłaty drogoweWielka BrytaniaKoszty w dół  
Większość ciężarówek (HGV) opodatkowanych między 1 lipca 2026 a 30 czerwca 2027 płaci 1 £ podatku od pojazdów (VED). Opłata HGV Road User Levy nadal obowiązuje według zwykłych stawek.  
[Źródło: GOV.UK ↗](https://www.gov.uk/guidance/temporary-1-vehicle-tax-for-most-heavy-goods-vehicles-hgv)[Kalkulator opłat drogowych w Wielkiej Brytanii →](/pl/tools/uk-toll-calculator)
8. 1 lipca 2026Obowiązuje  
#### Samochody dostawcze (busy) powyżej 2,5 t: tachograf i czas jazdy za granicą  
Kierowcy i przepisy socjalneCała UEKoszty w górę  
Od 1 lipca 2026 samochody dostawcze (busy) o masie od 2,5 do 3,5 t w transporcie międzynarodowym lub kabotażu muszą mieć inteligentny tachograf, a kierowcy muszą przestrzegać unijnych przepisów o czasie jazdy i odpoczynku oraz przepisów o delegowaniu kierowców. Nie dotyczy to przewozów wyłącznie krajowych; licencja wspólnotowa jest dla tych pojazdów wymagana od maja 2022.  
[Źródło: ela.europa.eu ↗](https://www.ela.europa.eu/en/news/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border)[Kalkulator czasu jazdy UE →](/pl/tools/driving-time)[Kalkulator kosztów floty i stawek →](/pl/tools/fleet-cost-calculator)

### 2027

1. Dziś · 6 listopada 2026
2. 1 stycznia 2027Przyjęte, wkrótce  
#### Węższy zakres CSRD: mniej raportów zrównoważonego rozwoju i mniej zapytań o dane  
Klimat i emisjeCała UEKoszty w dół  
Za lata obrotowe rozpoczynające się od 1 stycznia 2027 raportowanie zrównoważonego rozwoju (CSRD) dotyczy tylko firm zatrudniających ponad 1000 pracowników i mających ponad 450 mln € obrotu. Przewoźnik zatrudniający do 1000 pracowników może odmówić klientom danych wykraczających poza dobrowolny standard.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2026/470 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2026/470/oj/eng)[Kalkulator CO₂ ISO 14083 →](/pl/tools/co2-calculator)
3. 1 stycznia 2027Przyjęte, wkrótce  
#### Holandia: starsze samochody dostawcze tracą wjazd do stref zeroemisyjnych  
Normy dla pojazdówHolandiaKoszty w górę  
Od 1 stycznia 2027 samochody dostawcze (busy) w klasie emisji 5 nie mogą już wjeżdżać do holenderskich stref zeroemisyjnych. Wymień je albo planuj dostawy w miastach pojazdami zeroemisyjnymi.  
[Źródło: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
4. 5 stycznia 2027Projekt  
#### Dania: opłata kilometrowa od 3,5 tony (projekt)  
Myto i opłaty drogoweDaniaKoszty w górę  
Dania planuje od 5 stycznia 2027 rozszerzyć opłatę kilometrową na ciężarówki powyżej 3,5 t. Zależy to od uchwalenia ustawy przez Folketing; operator systemu poboru nadal oznacza tę zmianę jako jeszcze nieprzesądzoną.

**Wpływ na koszty:** Planowane stawki dla 3,5–12 t: od 0,78 DKK/km w klasie emisji CO₂ 1 do 0,13 DKK/km w klasie 5.  
[Źródło: Vejafgifter.dk ↗](https://www.vejafgifter.dk/en)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
5. 25 marca 2027Przyjęte, wkrótce  
#### Myto w UE musi obejmować ciężarówki od 3,5 tony  
Myto i opłaty drogoweCała UEKoszty w górę  
Do 25 marca 2027 państwo członkowskie może pobierać myto tylko od ciężarówek o masie 12 t i więcej. Później na płatnych sieciach dróg płacą również lżejsze ciężarówki, chyba że państwo wykaże, że koszty przewyższają przychody.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2022/362, art. 7(13) ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
6. 9 lipca 2027Przyjęte, wkrótce  
#### eFTI: urzędy muszą akceptować cyfrowe dokumenty przewozowe  
Dokumenty (eCMR/eFTI)Cała UEKoszty w dół  
Od 9 lipca 2027 każdy organ w UE musi akceptować informacje o przewozie okazane z certyfikowanej platformy eFTI zamiast papieru. Korzystanie z niej pozostaje dla Ciebie dobrowolne; papierowy list przewozowy CMR nie jest już jedynym dowodem podczas kontroli drogowej.  
[Źródło: transport.ec.europa.eu · eFTI ↗](https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation%5Fen)[Generator listu CMR →](/pl/tools/cmr-generator)
7. 31 grudnia 2027Przyjęte, wkrótce  
#### AFIR: ładowarki dla ciężarówek na połowie sieci TEN-T  
Klimat i emisjeCała UEKoszty w dół  
Do 31 grudnia 2027 stacje ładowania dla ciężarówek muszą obejmować 50% sieci drogowej TEN-T, z mocą 2800 kW na stację w sieci bazowej. Strzeżone parkingi dla ciężarówek muszą mieć dwie ładowarki o mocy co najmniej 100 kW.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2023/1804 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj/eng)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)

### 2028

1. 1 stycznia 2028Przyjęte, wkrótce  
#### ETS2: cena CO₂ w oleju napędowym  
Klimat i emisjeCała UEKoszty w górę  
System handlu uprawnieniami do emisji (ETS2) dla paliw w transporcie drogowym i budynkach rusza 1 stycznia 2028, po przesunięciu z 2027\. Uprawnienia kupują dostawcy paliw, którzy przerzucą ten koszt na cenę oleju napędowego.

**Wpływ na koszty:** Brak stałej kwoty. Mechanizm zabezpieczający uwalnia dodatkowe uprawnienia, jeśli cena przekroczy 45 € za tonę CO₂ (w cenach z 2020).  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2026/667, art. 2 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/667/oj/eng)[Kalkulator kosztów floty i stawek →](/pl/tools/fleet-cost-calculator)[Kalkulator CO₂ ISO 14083 →](/pl/tools/co2-calculator)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
2. 1 stycznia 2028Przyjęte, wkrótce  
#### Holandia: strefy zeroemisyjne zamknięte dla kolejnych samochodów dostawczych i ciężarówek  
Normy dla pojazdówHolandiaKoszty w górę  
Od 1 stycznia 2028 samochody dostawcze (busy) w klasie emisji 6 oraz samochody solo Euro 6 zarejestrowane po raz pierwszy w latach 2017–2019 tracą wjazd do holenderskich stref zeroemisyjnych.  
[Źródło: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
3. 29 maja 2028Przyjęte, wkrótce  
#### Euro 7 dla nowych typów ciężarówek  
Normy dla pojazdówCała UEKoszty w górę  
Od 29 maja 2028 nowe typy ciężkich ciężarówek, autobusów i przyczep O3/O4 muszą spełniać normę Euro 7: ostrzejsze limity zanieczyszczeń oraz wymogi dotyczące cząstek ze ścierania hamulców i trwałości. Komisja zaproponowała przesunięcie terminów dla pojazdów ciężkich; nie zostało to jeszcze przesądzone.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2024/1257 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj/eng)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)

### 2029

1. 2029Przyjęte, wkrótce  
#### Szwajcaria: ciężarówki elektryczne zaczynają płacić LSVA  
Myto i opłaty drogoweSzwajcariaKoszty w górę  
Ciężarówki elektryczne i wodorowe płacą szwajcarską opłatę za ciężkie pojazdy od 2029, do 2035 według obniżonej stawki. Parlament przyjął ustawę 2 października 2026; może ona zostać poddana referendum, a datę startu ustala Rada Federalna.

**Wpływ na koszty:** Minimalna zniżka: 100% w latach 2029–2030, 70% w 2031, 50% w 2032, potem stopniowo do 10% w 2035.  
[Źródło: parlament.ch · SVAG ↗](https://www.parlament.ch/centers/eparl/curia/2025/20250058/Schlussabstimmungstext%201%20NS%20D.pdf)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
2. 29 maja 2029Przyjęte, wkrótce  
#### Euro 7 dla wszystkich nowych ciężarówek  
Normy dla pojazdówCała UEKoszty w górę  
Od 29 maja 2029 każda nowo rejestrowana ciężka ciężarówka musi spełniać normę Euro 7\. Licz się z tym w cenach zakupu; zaproponowane przez Komisję przesunięcie może jeszcze zmienić tę datę.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2024/1257 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1257/oj/eng)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
3. 26 listopada 2029Przyjęte, wkrótce  
#### Nowe unijne przepisy o prawach jazdy: prawo jazdy na ciężarówkę od 18 lat  
Kierowcy i przepisy socjalneCała UEKoszty w dół  
Nowa dyrektywa o prawach jazdy obowiązuje od 26 listopada 2029\. Z kwalifikacją wstępną kierowcy prawo jazdy kat. C/CE można uzyskać od 18 lat, a państwa członkowskie mogą dopuścić jazdę ciężarówką z osobą towarzyszącą od 17 lat, co poszerza grono nowych kierowców.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2025/2205 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2205/oj/eng)[Kalkulator kosztów floty i stawek →](/pl/tools/fleet-cost-calculator)

### 2030

1. 2030Przyjęte, wkrótce  
#### Normy CO₂ dla nowych ciężarówek: −45% od 2030  
Klimat i emisjeCała UEKoszty w górę lub w dół  
Od 2030 producenci ciężarówek muszą obniżyć średnią emisję CO₂ swoich nowych ciężkich ciężarówek o 45% względem 2019, następnie o 65% od 2035 i o 90% od 2040\. Duża część nowych ciężarówek będzie musiała być zeroemisyjna.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2024/1610 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1610/oj/eng)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)[Kalkulator CO₂ ISO 14083 →](/pl/tools/co2-calculator)
2. 1 stycznia 2030Przyjęte, wkrótce  
#### Holandia: strefy zeroemisyjne dla wszystkich ciężarówek  
Normy dla pojazdówHolandiaKoszty w górę  
Od 1 stycznia 2030 kończą się ostatnie okresy przejściowe: samochody solo zarejestrowane od 2020 i ciągniki siodłowe od 2017 nie mogą już wjeżdżać do holenderskich stref zeroemisyjnych, chyba że są zeroemisyjne.  
[Źródło: opwegnaarzes.nl ↗](https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/toegangsregels)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)
3. 25 marca 2030Przyjęte, wkrótce  
#### Koniec winiet czasowych dla ciężarówek na głównych drogach UE  
Myto i opłaty drogoweCała UEKoszty w górę lub w dół  
Od 25 marca 2030 państwa członkowskie nie mogą już pobierać od ciężarówek winiet czasowych w sieci bazowej TEN-T, poza uzasadnionymi wyjątkami. Spodziewaj się więcej myta zależnego od przejechanej odległości w krajach, które nadal stosują winiety.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2022/362, art. 7(10) ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/362/oj/eng)[Kalkulator wpływu opłat drogowych i ETS2 na flotę →](/pl/tools/fleet-toll-cost-calculator)
4. 2 grudnia 2030Przyjęte, wkrótce  
#### CountEmissionsEU: jedna metoda obliczania emisji CO₂ w transporcie  
Klimat i emisjeCała UEAdministracja i compliance  
Od 2 grudnia 2030 firma, która publikuje emisje gazów cieplarnianych swoich usług transportowych, musi obliczać je zgodnie z EN ISO 14083 i poddawać weryfikacji (MŚP są zwolnione). Nie jest to obowiązek raportowania; UE udostępni bezpłatne narzędzie do obliczeń.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2026/1030 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/1030/oj/eng)[Kalkulator CO₂ ISO 14083 →](/pl/tools/co2-calculator)
5. 31 grudnia 2030Przyjęte, wkrótce  
#### AFIR: ładowarki dla ciężarówek co 60 km na głównych drogach  
Klimat i emisjeCała UEKoszty w dół  
Do 31 grudnia 2030 stacja ładowania dla ciężarówek musi znajdować się co najmniej co 60 km w sieci bazowej TEN-T i co 100 km w sieci kompleksowej, a do tego stacje wodorowe co 200 km w sieci bazowej.  
[Źródło: EUR-Lex · (EU) 2023/1804 ↗](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj/eng)[Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej →](/pl/tools/ze-truck-tco-calculator)

## Radar przepisów: najczęściej zadawane pytania

### Czym jest radar przepisów?

To bezpłatna oś czasu europejskich przepisów z lat 2024–2030, które zmieniają koszty lub działalność firmy transportu drogowego: myto, ceny i normy CO₂, przepisy dotyczące kierowców, tachografy, normy dla pojazdów i cyfrowe dokumenty przewozowe. Przy każdym przepisie widać datę, od której obowiązuje, jego status, co oznacza dla Ciebie, oraz link do oficjalnego źródła.

### Które przepisy wchodzą w życie w 2027?

Od 1 stycznia 2027 obowiązuje węższy zakres CSRD, a starsze samochody dostawcze tracą wjazd do holenderskich stref zeroemisyjnych. Dania planuje opłatę kilometrową od 3,5 t od 5 stycznia 2027 (to jeszcze nie jest prawo). Od 25 marca 2027 myto w UE nie może już kończyć się na 12 t, a od 9 lipca 2027 urzędy muszą akceptować dane przewozowe eFTI. ETS2 rusza 1 stycznia 2028.

### Kiedy rusza ETS2 i co to oznacza dla oleju napędowego?

ETS2, unijny system handlu uprawnieniami do emisji dla paliw w transporcie drogowym i budynkach, rusza 1 stycznia 2028, z rocznym opóźnieniem. Uprawnienia muszą kupować dostawcy paliw, a nie przewoźnicy, ale przerzucą ten koszt na cenę na stacji. Nie ma stałej ceny; mechanizm zabezpieczający uwalnia dodatkowe uprawnienia, gdy cena przekroczy 45 € za tonę CO₂ (w cenach z 2020).

### Które kraje zmieniły myto dla ciężarówek w 2026?

Holandia uruchomiła vrachtwagenheffing 1 lipca 2026, tego samego dnia Flandria wprowadziła dopłatę za CO₂, Polska 1 lutego podniosła stawki e-TOLL i rozszerzyła sieć, Węgry podniosły HU-GO o ok. 35%, a Belgia zmniejszyła zniżkę dla ciężarówek zeroemisyjnych. Od 25 marca 2026 każde unijne myto dla ciężarówek zależne od przejechanej odległości musi zawierać opłatę za zanieczyszczenie powietrza.

### Czy samochody dostawcze potrzebują tachografu?

Od 1 lipca 2026 tak, jeśli chodzi o samochody dostawcze (busy) powyżej 2,5 t do 3,5 t w transporcie międzynarodowym lub kabotażu: muszą mieć inteligentny tachograf, a kierowcy muszą przestrzegać unijnych przepisów o czasie jazdy i odpoczynku. Nie dotyczy to busów używanych wyłącznie w jednym kraju ani przewozów na potrzeby własne, w których prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy.

### Czym jest eFTI i czy eCMR jest obowiązkowy?

eFTI to unijne rozporządzenie w sprawie elektronicznych informacji dotyczących transportu towarowego. Od 9 lipca 2027 każdy organ w UE musi akceptować dane przewozowe z certyfikowanej platformy eFTI zamiast papieru. Ani eFTI, ani eCMR nie są obowiązkowe dla firm transportowych: są dozwolone, a urzędy nie mogą już ich odrzucić.

### Na ile aktualna jest ta oś czasu?

Przy każdym wpisie podana jest data ostatniego sprawdzenia jego oficjalnego źródła, a strona pokazuje datę najnowszego sprawdzenia. Przepisy, które są dopiero projektami, jak duńska opłata od 3,5 t, są oznaczone jako „projekt”, bo ich daty mogą się jeszcze zmienić. Przepisy, których nie mogliśmy potwierdzić w oficjalnym źródle, pominęliśmy.

**Źródła.** Każda data i każdy status pochodzą z oficjalnego źródła podlinkowanego przy danym przepisie: EUR-Lex, Komisji Europejskiej, rządów krajowych i operatorów systemów poboru opłat. Przepisy, które są dopiero projektami, są tak oznaczone; ich daty mogą się jeszcze zmienić. Ta strona jest podsumowaniem, a nie poradą prawną.

Wszystkie wpisy sprawdzono 6 listopada 2026.

Rób to automatycznie w Transportial

### Nowe myto lub koszt CO₂? Od razu uwzględnij je w stawkach

Transportial oblicza myto dla każdej trasy i kraju, dolicza dopłaty w silniku wycen i raportuje CO₂e dla każdego tripu, więc zmiana przepisów trafia do Twoich ofert i faktur w dniu, w którym zaczyna obowiązywać.

Plan Starter jest darmowy: 20 przesyłek, 10 tripów i 10 faktur co miesiąc. Bez karty kredytowej.

[Zacznij za darmo](https://portal.otms.transportial.com/auth/register)[Zobacz Silnik wycen →](/pl/product/pricing-engine)

[← Wróć do wszystkich darmowych narzędzi](/pl/tools)

---
Canonical page: https://transportial.com/pl/tools/regulation-radar