Za darmo · Bez logowania # Kalkulator TCO ciężarówki elektrycznej Czy elektryczny ciągnik na baterie będzie dla Twojej floty tańszy niż diesel? Porównaj całkowity koszt posiadania diesla, napędu elektrycznego na baterie i diesla na HVO100 w okresie, przez który utrzymujesz pojazd, z udokumentowanymi wartościami domyślnymi dla Holandii, Niemiec i Belgii. ## Twój scenariusz Kraj Wczytuje ceny oleju napędowego i energii, podatek, dotację i opłaty drogowe danego kraju. Każdą wartość można zmienić. Okres posiadania Finansowanie ## Eksploatacja Kilometry rocznie km Udział km na drogach płatnych % Opłatę drogową płacisz tylko za km na sieci płatnej. Twoja wartość: km płatne ÷ km łącznie. ## Ciągnik Cena ciągnika diesel € Cena ciągnika elektrycznego € Wartość rezydualna diesel % Ile ciągnik jest wart przy sprzedaży, w % ceny zakupu. Wartość domyślna to wartość ICCT po 5 latach: obniż ją przy dłuższym okresie posiadania. Wartość rezydualna elektryk % Ciężarówki elektryczne nie mają jeszcze historii cen odsprzedaży: sprawdź wartość niską i wysoką. ## Dotacja i ładowarka Dotacja do zakupu (elektryk) € Kwota, którą faktycznie otrzymasz. Zostaw 0, jeśli w chwili zamówienia nie ma otwartego programu. Ładowarka w bazie, z montażem € Twoja część ładowarki w bazie, z montażem. Zostaw 0, jeśli ładujesz tylko publicznie. Holenderska dotacja AanZET: jesienny nabór 2026 zakończył się 16 października (losowanie); kolejny spodziewany jest w połowie marca 2027\. Mała firma dostaje 29% ceny ciągnika (maks. 115 200 €), średnia 21% (maks. 83 200 €), duża 11,1% (maks. 43 900 €). Ładowarki w bazie: SPRILA jest otwarta do 18 grudnia 2026. ## Energia Zużycie diesel l/100 km Zużycie elektryk kWh/100 km Cena oleju napędowego netto €/l Dopłata HVO100 względem oleju napędowego €/l Zapytaj dostawcę paliwa: nie ma oficjalnej statystyki cen HVO100. Cena energii w bazie €/kWh Cena publicznego szybkiego ładowania €/kWh Udział ładowania publicznego % Część energii ładowanej na publicznych ładowarkach dla ciężarówek zamiast w bazie. ## Koszty bieżące Serwis diesel €/km Serwis elektryk €/km Ubezpieczenie diesel €/rok Ubezpieczenie elektryk €/rok Podatek drogowy diesel €/rok Rocznie, dla zestawu ciągnik z naczepą 40 t. Podatek drogowy elektryk €/rok Rocznie. Sprawdź, jak długo trwa zwolnienie w porównaniu z okresem posiadania. ## Opłaty drogowe Klasa CO₂ ciężarówki z dieslem Wynika ze świadectwa VECTO pojazdu. Bez udokumentowanej klasy obowiązuje klasa 1. Opłata za km diesel €/km Opłata za km elektryk €/km Puste = oficjalna stawka holenderskiej opłaty vrachtwagenheffing dla klasy masy 4 (> 32 t), na rok posiadania. Elektryk oszczędza w ciągu 5 lat 43 035 € Zrównuje się z dieslem po 4,9 latach ## Całkowity koszt posiadania, 5 lat Diesel709 430 €1,192 €/km Elektryczny na baterie666 395 €1,120 €/km Diesel na HVO100709 430 €1,192 €/km ## CO₂e, od źródła do koła Diesel605 t CO₂e Elektryczny na baterie301 t CO₂e Diesel na HVO100184 t CO₂e Uniknięte dzięki elektrykowi304 t\-142 € za unikniętą tonę Uniknięte dzięki HVO100420 t Współczynniki od źródła do koła według ISO 14083 z kalkulatora CO₂: olej napędowy z dystrybutora (B7), HVO100 i krajowy miks energetyczny. ## Co sprawi, że elektryk wygra Elektryk już wygrywa. Wartość, przy której straciłby przewagę, jedna dana naraz. Cena energii w bazie0,255 €teraz 0,203 € Kilometry rocznie102 811 kmteraz 119 000 km Cena oleju napędowego1,803 €teraz 2,039 € Cena ciągnika elektrycznego409 173 €teraz 354 000 € Sumy niezdyskontowane, ceny stałe w całym okresie. Opłaty drogowe według oficjalnych taryf rok po roku. ## Skumulowany koszt w kolejnych latach Pierwszy dzień to zakup (minus dotacja, plus ładowarka); co roku dochodzą energia, serwis, ubezpieczenie, podatek i opłaty drogowe. Wartość rezydualna wraca ostatniego dnia. DieselElektryczny na baterieDiesel na HVO100Lata posiadania ## Struktura kosztów w ciągu 5 lat | Pozycja kosztów | Diesel | Elektryczny na baterie | Diesel na HVO100 | | -------------------------------------------- | --------- | ---------------------- | ---------------- | | Ciągnik (cena minus odsprzedaż, lub leasing) | 109 440 € | 276 120 € | 109 440 € | | Dotacja | 0 € | \-0 € | 0 € | | Ładowarka | 0 € | 85 000 € | 0 € | | Energia | 372 454 € | 166 437 € | 372 454 € | | Serwis | 110 075 € | 78 778 € | 110 075 € | | Ubezpieczenie | 16 265 € | 37 880 € | 16 265 € | | Podatek drogowy | 3140 € | 3140 € | 3140 € | | Opłaty drogowe | 98 056 € | 19 040 € | 98 056 € | | Całkowity koszt posiadania | 709 430 € | 666 395 € | 709 430 € | | Na km | 1,192 € | 1,120 € | 1,192 € | ## Wartości domyślne i źródła Wartości domyślne dla kraju: Holandia, każda ze źródłem i datą. To punkt wyjścia: Twoje własne oferty i umowy są lepsze niż każda średnia. | Dana | Domyślnie | Źródło | | ---------------------------------------- | -------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Kilometry rocznie | 119 000 km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Udział km na drogach płatnych | 80 % | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Cena ciągnika diesel | 152 000 € | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Cena ciągnika elektrycznego | 354 000 € | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Wartość rezydualna diesel | 28 % | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Wartość rezydualna elektryk | 22 % | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Rata leasingu diesel | — | Brak wiarygodnej opublikowanej wartości: wpisz własną | | Rata leasingu elektryk | — | Brak wiarygodnej opublikowanej wartości: wpisz własną | | Dotacja do zakupu (elektryk) | 0 € | [RVO, AanZET](https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/aanzet) · paź 2026 | | Ładowarka w bazie, z montażem | 85 000 € | [NAL, Handreiking depotladen](https://nederlandelektrisch.nl/u/images/nal-logistiek-handleiding-depot-laden.pdf) · 2022 | | Zużycie diesel | 30,7 l/100 km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Zużycie elektryk | 138 kWh/100 km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Cena oleju napędowego netto | 2,039 €/l | [EU Weekly Oil Bulletin](https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin%5Fen) · lis 2026 | | Dopłata HVO100 względem oleju napędowego | — | Brak wiarygodnej opublikowanej wartości: wpisz własną | | Cena energii w bazie | 0,203 €/kWh | [Eurostat nrg\_pc\_205, band IC](https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nrg%5Fpc%5F205/default/table) · cze 2026 | | Cena publicznego szybkiego ładowania | 0,399 €/kWh | [Milence charging tariffs](https://milence.com/charging-tariffs/) · lis 2026 | | Udział ładowania publicznego | — | Brak wiarygodnej opublikowanej wartości: wpisz własną | | Serwis diesel | 0,185 €/km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Serwis elektryk | 0,132 €/km | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Ubezpieczenie diesel | 3253 €/rok | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Ubezpieczenie elektryk | 7576 €/rok | [ICCT (2023), TCO of truck decarbonization pathways in Europe](https://theicct.org/publication/total-cost-ownership-trucks-europe-nov23/) · lis 2023 | | Podatek drogowy diesel | 628 €/rok | [Belastingdienst, mrb vrachtauto](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto%5Fen%5Fvervoer/belastingen%5Fop%5Fauto%5Fen%5Fmotor/motorrijtuigenbelasting/hoeveel%5Fmotorrijtuigenbelasting%5Fbetaal%5Fik/motorrijtuigenbelasting%5Fvrachtauto/motorrijtuigenbelasting-vrachtauto-vanaf-1-juli-2026) · lip 2026 | | Podatek drogowy elektryk | 628 €/rok | [Belastingdienst, mrb vrachtauto](https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto%5Fen%5Fvervoer/belastingen%5Fop%5Fauto%5Fen%5Fmotor/motorrijtuigenbelasting/hoeveel%5Fmotorrijtuigenbelasting%5Fbetaal%5Fik/motorrijtuigenbelasting%5Fvrachtauto/motorrijtuigenbelasting-vrachtauto-vanaf-1-juli-2026) · lip 2026 | | Opłaty drogowe | — | [vrachtwagenheffing.nl](https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen) · stawka na rok posiadania według oficjalnej taryfy | | CO₂e | — | [GLEC Framework v3.2](https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC%5FFRAMEWORK%5Fv3.2%5F21%5F10%5F25%5F1.pdf) · [EcoTransIT World 2025](https://www.ecotransit.org/wp-content/uploads/EcoTransIT%5FWorld%5FMethodology%5FReport%5FVersion%5F4%5FISO14083.pdf) | Wszystkie kwoty netto (bez VAT). Kalkulator nie dyskontuje przyszłych kosztów i utrzymuje stałe ceny w okresie posiadania. ## TCO ciężarówki elektrycznej: najczęstsze pytania ### Czym jest całkowity koszt posiadania (TCO) ciężarówki? TCO to wszystko, co kosztuje Cię ciężarówka przez lata jej użytkowania: cena zakupu minus wartość odsprzedaży (lub leasing), energia, serwis, ubezpieczenie, podatek i opłaty drogowe, pomniejszone o dotacje. Dopiero porównanie TCO zamiast cen zakupu pozwala zestawić ciężarówkę elektryczną z dieslem: droższa w zakupie, tańsza w eksploatacji. ### Kiedy ciężarówka elektryczna zwraca się względem diesla? Gdy niższe koszty eksploatacji odrobią wyższą cenę zakupu. Rok zwrotu zależy głównie od rocznego przebiegu, ceny energii w porównaniu z ceną oleju napędowego i zaoszczędzonych opłat drogowych. Im więcej kilometrów na drogach płatnych, tym szybciej; ciężarówka o małym przebiegu może się nie zwrócić w ogóle w okresie posiadania. ### Jaką cenę energii przyjąć dla ciężarówki elektrycznej? Własną cenę z umowy na ładowanie w bazie, netto, plus udział, który planujesz ładować na publicznych ładowarkach dla ciężarówek. Publiczne szybkie ładowanie kosztuje za kWh kilka razy więcej niż umowa w bazie, więc to miks ładowania często przesądza o wyniku. Dźwignie na tej stronie pokazują cenę energii w bazie, przy której elektryk i diesel kosztują tyle samo. ### Ile na opłatach drogowych oszczędza ciężarówka elektryczna? Wszystkie trzy kraje różnicują opłaty drogowe według klasy CO₂, a ciężarówki zeroemisyjne to klasa 5\. W Niemczech nie płacą Lkw-Maut do 30 czerwca 2031\. W Holandii vrachtwagenheffing dla ciężarówki zeroemisyjnej powyżej 32 t to ułamek stawki Euro VI, a we Flandrii opłata kilometrowa spada do kilku centów za km. Walonia pobiera od ciężarówek zeroemisyjnych stawkę Euro VI. ### Jakie dotacje są dostępne na ciężarówki elektryczne? Dotacje do zakupu pojawiają się i znikają wraz z budżetem na dany rok. Kalkulator wczytuje program, który był otwarty w danym kraju w chwili sprawdzania wartości domyślnych, a tam, gdzie żaden nie był otwarty, zostawia 0\. Przed zamówieniem sprawdź oficjalną stronę: w większości programów wniosek trzeba złożyć przed podpisaniem umowy zakupu. ### Czy HVO100 to tańszy sposób na mniej CO₂ niż ciężarówka elektryczna? HVO100 działa w większości nowoczesnych ciężarówek z dieslem bez przeróbek, więc nie wymaga dodatkowej inwestycji, tylko wyższej ceny za litr. Przy domyślnym współczynniku GLEC emisje CO₂e od źródła do koła spadają o około 70%. Opłaty drogowe nie spadają: klasa opłaty wynika z certyfikowanej emisji CO₂ pojazdu, a nie z paliwa w zbiorniku. ### Jaką wartość rezydualną przyjąć dla ciężarówki elektrycznej? Tego jeszcze nikt nie wie: rynek używanych ciężarówek elektrycznych praktycznie nie istnieje, a cenę będzie wyznaczać stan baterii. Policz z niską i wysoką wartością rezydualną. Jeśli elektryk wygrywa tylko przy optymistycznej wartości, leasing ze stałą wartością końcową zdejmie to ryzyko z Twojego bilansu. ### Jak liczona jest oszczędność CO₂? Od źródła do koła, jak wymaga ISO 14083: litry oleju napędowego lub HVO100 razy współczynnik GLEC v3.2 na litr, a kWh razy współczynnik emisji krajowego miksu energetycznego. Ciężarówka elektryczna nie ma zerowej emisji: jej emisje powstają przy wytwarzaniu energii. Koszt uniknięcia tony pokazuje, ile każda opcja kosztuje za każdą zaoszczędzoną tonę CO₂e. [Oblicz CO₂e przesyłki kalkulatorem ISO 14083 →](/pl/tools/co2-calculator) Rób to automatycznie w Transportial ### Wiedz, ile naprawdę kosztuje każda ciężarówka, na każdym tripie Transportial śledzi kilometry, opłaty drogowe i koszty dla każdego pojazdu i każdego tripu, więc Twoja następna decyzja flotowa opiera się na Twoich własnych liczbach, a nie na średnich. Plan Starter jest darmowy: 20 przesyłek, 10 tripów i 10 faktur co miesiąc. Bez karty kredytowej. [Zacznij za darmo](https://portal.otms.transportial.com/auth/register)[Zobacz Zarządzanie flotą i zasobami →](/pl/product/fleet-management) [← Wróć do wszystkich darmowych narzędzi](/pl/tools) --- Canonical page: https://transportial.com/pl/tools/ze-truck-tco-calculator