Wissellaadbak
Een wissellaadbak is een gestandaardiseerde, afneembare laadbak die tussen vrachtwagens en trailers kan worden verplaatst, waardoor een voertuig snel de ene lading kan afzetten en een andere kan oppakken.
Wat is een wissellaadbak?
Een wissellaadbak staat op vier uitklapbare steunpoten: de vrachtwagen laat zijn luchtvering zakken, rijdt eronderuit en laat de bak aan het dock staan, zonder kraan of heftruck. Zo wordt de laadeenheid losgekoppeld van het voertuig: een bak kan los worden beladen en pas op een chassis worden gezet als hij klaar is om te vertrekken, wat de inzet van materieel verbetert. Wissellaadbakken zijn gangbaar in het Europese weg- en gecombineerd vervoer.
De meeste Europese wissellaadbakken zijn klasse C-eenheden die in EN 284 zijn genormeerd — C 715, C 745 en C 782, genoemd naar hun lengte in centimeters — met een buitenbreedte van 2,55 m, breed genoeg om europallets met drie naast elkaar te laden. Ze rijden meestal in paren op een vrachtwagen met aanhanger. Klasse A-wissellaadbakken van 12,2 tot 13,6 m lang vervoeren ladingen ter grootte van een oplegger en worden vooral gebruikt in gecombineerd weg-spoorvervoer, waar een kraan of reachstacker ze optilt.
Vergeleken met een ISO-zeecontainer is een wissellaadbak lichter en meestal niet stapelbaar, maar hij heeft uitklapbare poten en een bredere binnenruimte die geschikt is voor pallets. Een container kan op schepen en terminals hoog worden gestapeld, maar heeft een kraan, reachstacker of sideloader nodig om van een chassis af te komen.
Voorbeeld: een pakketnetwerk rijdt met combinaties van vrachtwagen en aanhanger, elk met twee C 745-wissellaadbakken, tussen zijn hub en een depot. 's Avonds zet de chauffeur beide beladen bakken af bij het depot, neemt twee bakken met retourvracht mee en rijdt terug. Het depot lost 's nachts zonder dat er een vrachtwagen wacht, en één voertuig houdt meerdere bakken in rotatie.
Transportial modelleert wissellaadbakken, opleggers en containers als vervoermiddelen met hun eigen capaciteit, laadmeters en historie (zie vlootbeheer). Koppel- en ontkoppelacties op een trip leggen vast welk voertuig wanneer welke bak vervoerde, de standaardmaterieeltypen bevatten wissellaadbakken C 745 en C 782, en laadplanning controleert de geplande goederen tegen de laadmeters van elke bak.
Veelgestelde vragen
Welke maten wissellaadbakken zijn er?
De meest gebruikte wissellaadbakken in Europa zijn klasse C-eenheden volgens EN 284: C 715, C 745 en C 782, met een lengte van 7,15, 7,45 en 7,82 m en een breedte van 2,55 m. Ze worden meestal in paren vervoerd op een combinatie van vrachtwagen en aanhanger. Voor ladingen ter lengte van een oplegger bestaan langere klasse A-wissellaadbakken van 12,2 tot 13,6 m.
Wat is het verschil tussen een wissellaadbak en een container?
Een wissellaadbak staat op eigen uitklapbare poten, is binnen breder voor pallets en is gebouwd voor weg- en weg-spoorvervoer, maar is doorgaans niet stapelbaar. Een ISO-container is stapelbaar en geschikt voor schepen en terminals, maar heeft hefmaterieel nodig om van een voertuig af te komen.
Hoeveel europallets passen er in een wissellaadbak?
Een C 745-wissellaadbak biedt doorgaans plaats aan 18 europallets op de vloer en een C 782 aan maximaal 19, afhankelijk van de binnenlengte. Een C 745 biedt ongeveer 7,45 laadmeter; de gratis LDM-calculator berekent de ruimte voor gemengde ladingen.
Kunnen wissellaadbakken per spoor worden vervoerd?
Ja, als ze daarvoor gebouwd zijn. Kraanbare wissellaadbakken, meestal klasse A, hebben verstevigde grijpkanten zodat een terminalkraan ze op een spoorwagon kan tillen. Dat is de basis van het intermodale weg-spoorvervoer in Europa.
Zie Wissellaadbak in een echt TMS
Transportial brengt deze concepten tot leven in één operationeel platform — planning, tracking, documenten en financiën.