EDI
EDI (Electronic Data Interchange) ist der strukturierte, computergestützte Austausch von Geschäftsdokumenten — wie Aufträgen, Rechnungen und Versandavisen — in einem standardisierten elektronischen Format.
Was ist EDI?
In der Logistik ersetzt EDI das Fax, die per E-Mail verschickte Tabelle und das erneute Abtippen, das damit einhergeht. Das System eines Verladers sendet einen Transportauftrag direkt in das System des Frachtführers, der Frachtführer schickt Statusmeldungen zurück, und die Rechnung nimmt denselben Weg. Weil sich beide Seiten vorab auf das Format einigen, muss niemand das Dokument lesen oder neu eingeben.
Zwei Standards dominieren. UN/EDIFACT ist der internationale Standard, der in ganz Europa verwendet wird, mit Nachrichten wie IFTMIN (Transportauftrag), IFTSTA (Statusmeldung), DESADV (Lieferavis) und INVOIC (Rechnung). ANSI X12 ist das nordamerikanische Gegenstück: Ein Frachtführer erhält einen 204 Load Tender, antwortet mit einer 990, meldet den Fortschritt mit 214-Statusnachrichten und rechnet mit einer 210-Frachtrechnung ab.
In der Praxis einigen sich die Handelspartner auf einen Standard, eine Version und einen Implementierungsleitfaden, der festlegt, welche Segmente und Codes sie verwenden. Sie verbinden sich über einen Übertragungskanal wie AS2, SFTP oder ein Value-Added Network (VAN), mappen die Nachrichten auf ihre eigenen Systeme und testen mit Beispieldateien, bevor sie live gehen. Dieses Mapping und Testen wiederholt sich für jeden neuen Partner, weshalb das EDI-Onboarding oft Wochen dauert.
Beispiel: Das ERP eines Händlers sendet eine IFTMIN für 12 Paletten von seinem Lager an eine Filiale. Das TMS des Frachtführers macht daraus einen Transportauftrag, ohne dass jemand eingreift, sendet eine IFTSTA, wenn die Ware geladen ist, und eine weitere bei der Zustellung, und stellt eine INVOIC aus, sobald der Liefernachweis vorliegt. Das System des Händlers gleicht die Rechnung automatisch mit dem ursprünglichen Auftrag ab.
Transportial verbindet Partner über sein Integrations-Framework. Es tauscht JSON, XML und CSV über APIs, Webhooks, FTP oder SFTP und E-Mail aus und ordnet jedes eingehende Feld ohne Programmierung dem OTM5-Datenmodell zu. EDIFACT-Nachrichten werden mit Fähr- und Terminalpartnern genutzt, und generische EDIFACT- oder X12-Auftragsnachrichten werden je Partner gemappt. Kunden ohne EDI können einfach ein PDF per E-Mail senden: Die KI-Extraktion macht daraus einen Transportauftrag zur Prüfung.
Häufig gestellte Fragen
Wird EDI im Transport noch verwendet?
Ja. Große Verlader, Händler, Häfen und Terminals tauschen Aufträge, Statusmeldungen und Rechnungen weiterhin per EDI aus, oft über Verbindungen, die seit Jahren laufen. Neuere Integrationen nutzen zunehmend REST-APIs, und viele Unternehmen betreiben beides parallel.
Was ist der Unterschied zwischen EDI und einer API?
EDI tauscht vollständige Geschäftsdokumente in einem festen Standard aus, meist in Batches über AS2, SFTP oder ein VAN. Über eine API kann ein System Daten in Echtzeit abfragen oder senden, typischerweise als JSON über HTTPS. EDI bietet einen gemeinsamen Standard, eine API Geschwindigkeit und Flexibilität, doch jeder Anbieter definiert sein eigenes Format, sofern nicht beide Seiten einem offenen Modell wie OTM5 folgen.
Welche EDI-Nachrichten werden im Straßengüterverkehr verwendet?
In EDIFACT: IFTMIN für Transportaufträge, IFTSTA für Statusmeldungen, DESADV für Lieferavise und INVOIC für Rechnungen. In ANSI X12: 204 (Load Tender), 990 (Antwort auf einen Load Tender), 214 (Sendungsstatus) und 210 (Frachtrechnung).
Unterstützt Transportial EDI?
Ja. Das Integrations-Framework tauscht JSON, XML und CSV mit jedem Partner aus, nutzt EDIFACT mit Fähr- und Terminalpartnern wie P&O Ferries und DP World und mappt generische EDIFACT- oder X12-Auftragsnachrichten je Partner, ergänzend zur REST API und zum offenen Standard OTM5.
EDI in einem echten TMS erleben
Transportial setzt diese Konzepte in einer einzigen operativen Plattform um — Planung, Tracking, Dokumente und Finanzen.