Péage poids lourds Belgique Bruxelles – Mons
Le prélèvement kilométrique belge pour l’itinéraire de Bruxelles à Mons : kilomètres par région, péage pour votre poids lourd et itinéraire sur la carte. Modifiez l’origine, la destination ou la classe du véhicule pour recalculer.
Itinéraire
Classification du véhicule
Seule la Flandre fixe les tarifs Euro VI par classe CO₂. Les véhicules immatriculés avant le 1er juillet 2019, ou sans justificatif, sont en classe 1.
| Région | Tarif au km |
|---|---|
| Flandre | 0,285 € |
| Wallonie (hors TVA) | 0,205 € |
| Bruxelles, autoroute | 0,171 € |
| Bruxelles, autres routes | 0,271 € |
Tarifs officiels Viapass, en vigueur depuis le 1 juillet 2026. La Wallonie perçoit une redevance : son tarif s’entend hors TVA.
Prélèvement par région
| Région | km | Montant |
|---|---|---|
| Flandre | 13,7 | 3,86 € |
| Wallonie (hors TVA) | 38,4 | 7,88 € |
| Bruxelles, autoroute | 1,1 | 0,18 € |
| Bruxelles, autres routes | 6,6 | 1,79 € |
| Routes non soumises au péage | 4,6 | 0,00 € |
La Flandre facture 99 % des kilomètres enregistrés (correction GPS de 1 %) ; le calculateur l’applique.
Carte : routes soumises au prélèvement kilométrique et votre itinéraire
- Votre itinéraire, à péage
- Votre itinéraire, sans péage
- Routes soumises au prélèvement kilométrique (Bruxelles : toutes les routes)
Péage belge Bruxelles – Mons par classe de véhicule
| Masse maximale autorisée (remorque incluse) | Euro VI | Euro V | Zéro émission (classe CO₂ 5) |
|---|---|---|---|
| 3,5 à 12 tonnes | 4,69 € | 5,67 € | 2,64 € |
| 12 à 32 tonnes | 11,48 € | 12,46 € | 7,35 € |
| Plus de 32 tonnes | 13,71 € | 14,71 € | 8,76 € |
Sur la base de 59,8 km taxés (itinéraire de 64,4 km), Flandre en classe CO₂ 1, aux tarifs applicables aujourd’hui.
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Quelles routes sont soumises au prélèvement kilométrique ?
Chaque région taxe son propre réseau routier. Votre boîtier embarqué doit être allumé sur toutes les routes belges, mais vous ne payez que sur les routes ci-dessous.
Flandre
Toutes les autoroutes avec leurs bretelles et échangeurs (A1, A2, A3, A4, A7, A8, A10, A11, A12, A13, A14, A17, A18, A19, A21, A25, A112, A201, R0, R1, R2, R4 et R8), ainsi que les routes régionales et tronçons du tableau. Toutes les autres routes flamandes sont exemptes de péage.
| Route | Tronçon (libellé légal, en néerlandais) |
|---|---|
| N1 | Brussel–Antwerpen–grens NL (Breda) |
| N2 | Brussel–Hasselt–grens NL (Maastricht) |
| N3 | Brussel–grens Wallonië (Luik) |
| N4 | Brussel–grens Wallonië (Namen) |
| N5 | Brussel–grens Wallonië (Charleroi) |
| N6 | Brussel–grens Wallonië (Bergen) |
| N7 | Halle–grens Wallonië (Doornik) |
| N8 | Brussel–Ninove–Oudenaarde–Kortrijk–Ieper–Koksijde |
| N9 | Brussel–Gent–Brugge–Oostende |
| N10 | Mortsel–Diest |
| N12 | Antwerpen – (kruising met) R13 Turnhout |
| N13 | Lier – (kruising met) E313 Herentals-West |
| N14 | Mechelen (kruising met R6) – grens NL (met uitzondering van zone binnen R16 Lier) |
| N15 | Mechelen – N19 |
| N16 | Vanaf A14 (E17)–Mechelen |
| N19 | Tussen A13 (E313) en A21 (E34) |
| N19g | N19 (Kasterlee)–R14 (Geel) |
| N20 | Hasselt–grens Wallonië (Luik) |
| N28 | N6 (Halle) – N8 (Ninove) |
| N31 | (E403) Brugge–Zeebrugge |
| N32 | Brugge – grens FR |
| N34 | Hendrik van Minderhoutstraat (Zeebrugge) – N31 |
| N34a | Kustlaan (Zeebrugge) tussen Hendrik van Minderhoutstraat en Zeegeulstraat |
| N34f | Slijkensesteenweg (Oostende) |
| N34i | Zeesluisstraat (Zeebrugge) |
| N35 | Deinze–N37 (Tielt); Pittem (de kruising met N50)–(de kruising met) N330 |
| N36 | Van R32 (Roeselare) tot N35 (Zarren) en van A14 (E17) tot N8 (Avelgem) |
| N37 | Aalter (E40) – Roeselare (R32) |
| N38 | A19 – grens FR |
| N42 | Vanaf (de kruising met) N8–grens met Wallonië |
| N43 | Vanaf (de kruising met) R8–(de kruising met) R4 |
| N44 | Aalter–Maldegem |
| N47 | N9–A14 (E17) |
| N49 | (E34) Antwerpen–Zelzate–Maldegem–Knokke (Knokke-Heist) |
| N50 | Brugge–Ingelmunster–Kortrijk–grens Wallonië (Bergen) |
| N58 | Van grens Wallonië tot A14 (E17) en van A19 tot grens Wallonië |
| N60 | Gent–Oudenaarde–Ronse–grens Wallonië (Leuze) |
| N70 | Gent–Antwerpen |
| N71 | R14 – N74 |
| N73 | Heppen N78 (Kinrooi) |
| N74 | N715 – grens NL |
| N75 | A2 (E314) – N78 (Dilsen-Stokkem) |
| N76 | N20 (Kortessem) – N71 (Hamont-Achel) |
| N80 | Hasselt–grens Wallonië (Namen) |
| N101 | A12 – R2 – N180 (Noorderlaan) |
| N101a | Oudendijkweg (incl. Oudendijkbrug en Frederik-Hendrikbrug) |
| N101b | Kruisschansweg |
| N111 | N180 (Noorderlaan) – A12 |
| N180 | N101 (Scheldelaan) – N111 |
| N186 | Antwerpen (Jan de Voslei) |
| N223 | N2 (Tielt-Winge) – N3 (Tienen) |
| N320 | N358 – N9 |
| N320a | N320 – N9 |
| N350 | N34 – A11 |
| N358 | N320 – N9 |
| N376 | N49 (Knokke-Heist) – grens NL |
| N382 | N36 (Anzegem) – A14 (E17) |
| N424 | N456 – R4 Oost |
| N450 | A11 (E34)–Melseledijk nr 68 |
| N456 | N424 – R4 West |
| N458 | N456 – Langerbrugge-Eiland |
| N474 | Van Langerbrugge-Eiland tot Vasco da Gamalaan en van Terdonkkaai tot A11 (E34) |
| N713 | N71 – N712b |
| N715 | A2 (E314) – N74 (Lommel) |
| N722 | Vanaf N80 (Hasselt) tot N718 (St-Truiden) |
| R14 | Ring om Geel |
| R31 | Ring om Oostende (deel tussen A10 en N9) |
| R32 | Ring om Roeselare (deel tussen A17 (E403) en de N37) |
| R33 | Ring om Poperinge tussen beide delen van N38 |
Source : annexe 2 du Code flamand de la fiscalité (Vlaamse Codex Fiscaliteit), version du 1er janvier 2024.
Wallonie
Le réseau structurant de la SOFICO : les autoroutes, les rings autour des villes et les principales routes N, soit environ 2 700 km au total. La carte montre le réseau de prélèvement officiel du Service public de Wallonie.
Bruxelles
En Région de Bruxelles-Capitale, toutes les routes sont taxées. Les autoroutes (A12, E40, E411 et les tronçons bruxellois du Ring) relèvent du tarif autoroutier ; toutes les autres routes du tarif urbain, plus élevé.
Comment fonctionne ce calculateur ?
Il demande l’itinéraire le plus rapide et superpose chaque tronçon aux réseaux de prélèvement officiels : pour la Wallonie, le réseau de prélèvement du Service public de Wallonie ; pour Bruxelles, la limite régionale et ses autoroutes ; pour la Flandre, les routes de l’annexe 2 du Code flamand de la fiscalité, extraites du registre routier de l’Agence des Routes et du Trafic (AWV).
Il multiplie ensuite les kilomètres par région par le tarif correspondant à votre classe de poids, Euro et CO₂. Le résultat est une estimation : le prélèvement réel découle de l’enregistrement GPS de votre boîtier embarqué et de l’itinéraire réellement emprunté par le chauffeur.
Péage poids lourds Belgique : questions fréquentes
Qu’est-ce que le prélèvement kilométrique belge ?
Depuis le 1er avril 2016, les poids lourds de plus de 3,5 tonnes paient en Belgique un prélèvement par kilomètre parcouru sur les routes désignées. La Flandre, la Wallonie et Bruxelles taxent chacune leur propre réseau routier, à leurs propres tarifs. Le prélèvement est perçu via un boîtier embarqué (OBU) obligatoire et géré par Viapass.
Qui doit payer le prélèvement kilométrique ?
Tout véhicule de transport de marchandises (catégorie N) dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes, chargé ou à vide, belge ou étranger, ainsi que les tracteurs routiers avec le code carrosserie BC. Le tarif dépend de la masse maximale autorisée, remorque incluse. Certains véhicules, comme ceux de la défense, des pompiers et de la police, peuvent être exemptés.
Sur quelles routes s’applique le prélèvement kilométrique ?
En Flandre : toutes les autoroutes, les rings R0, R1, R2, R4 et R8 et environ soixante-dix routes régionales désignées. En Wallonie : le réseau structurant de la SOFICO, composé d’autoroutes, de rings urbains et des principales routes N. À Bruxelles : toutes les routes. La carte et la liste ci-dessus montrent chaque tronçon taxé.
Pourquoi y a-t-il deux tarifs à Bruxelles ?
Bruxelles taxe toutes les routes de la région, mais à un tarif plus bas sur ses autoroutes que sur les autres routes, urbaines. Pour un poids lourd Euro VI de plus de 32 tonnes, c’est actuellement 0,171 € par km sur autoroute et 0,271 € par km sur les autres routes.
La classe CO₂ a-t-elle une incidence ?
Uniquement en Flandre : depuis le 1er juillet 2026, le tarif des poids lourds Euro VI dépend aussi de la classe d’émission CO₂ 1 à 4. Les véhicules immatriculés avant le 1er juillet 2019, ou sans justificatif de leur classe, sont en classe 1. Les poids lourds zéro émission sont en classe 5. La Wallonie et Bruxelles ne différencient pas (encore) selon le CO₂.
Comment le prélèvement kilométrique est-il calculé ?
Par région : kilomètres sur le réseau de prélèvement × le tarif de votre classe de poids et d’émission. La Flandre facture 99 % des kilomètres enregistrés (correction GPS de 1 %). Exemple : 100 km en Flandre avec un poids lourd Euro VI de plus de 32 tonnes en classe CO₂ 1 coûtent actuellement 28,21 €. Le tarif est de 0,285 € par km en Flandre et de 0,205 € par km hors TVA en Wallonie.
Combien paient les poids lourds zéro émission ?
La Flandre et Bruxelles appliquent aux poids lourds zéro émission un tarif nettement plus bas : la réduction est de 80 % en 2026 et diminue progressivement jusqu’à 20 % en 2029. Les poids lourds zéro émission jusqu’à 4,25 tonnes ne paient rien jusqu’à fin 2029. La Wallonie n’a pas de tarif distinct : un poids lourd zéro émission y paie le tarif Euro VI.
Ai-je besoin d’un boîtier embarqué (OBU) ?
Oui. Chaque poids lourd soumis au prélèvement doit être équipé d’un boîtier embarqué activé, fourni par un prestataire agréé, avant d’entrer en Belgique, et allumé sur toute voie publique. Parmi les prestataires agréés figurent Satellic, Axxès, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies (AS24) et W.A.G. (Eurowag). Il n’est pas possible de payer après coup.
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