Péage poids lourds France Dunkerque – Lyon
Le péage autoroutier français pour poids lourds de Dunkerque à Lyon : tronçons à péage par société, prix en classe 3 et classe 4 et itinéraire sur la carte. Modifiez l’origine, la destination ou la classe du véhicule pour recalculer.
Itinéraire
Classification du véhicule
Péage par société
| Société / ouvrage | km | Péage |
|---|---|---|
| Sanefestimation | 13,9 | 5,07 € |
| Sanefestimation | 268,6 | 97,77 € |
| APRRtarif officiel CHARMONT (LIM.CONC) → VILLEFRANCHE-LIMAS | 367,2 | 126,10 € |
| Routes sans péage | 114,5 | 0,00 € |
Les lignes « estimation » utilisent le prix médian au km des grilles tarifaires publiées : le prix réel de gare à gare sur ces tronçons peut différer de 15 à 25 %.
Carte : autoroutes à péage et votre itinéraire
- Votre itinéraire, à péage
- Votre itinéraire, sans péage
- Autoroutes à péage (réseau concédé)
Péage poids lourds Dunkerque – Lyon par classe de véhicule
| Classe de véhicule | Péage |
|---|---|
| Classe 3 : deux essieux | ≈ 167,01 € |
| Classe 4 : trois essieux ou plus | ≈ 228,94 € |
Sur la base de 650,9 km à péage (itinéraire de 765,4 km) et des tarifs en vigueur depuis le 1er février 2026.
Autres itinéraires au départ et à destination de Dunkerque et Lyon
- Dunkerque – Paris
- Dunkerque – Lille
- Dunkerque – Metz
- Paris – Lyon
- Lille – Lyon
- Lyon – Marseille
- Lyon – Le Perthus
- Calais – Lyon
- Le Havre – Lyon
- Lyon – Turin
- Lyon – Bordeaux
- Metz – Lyon
- Strasbourg – Lyon
- Reims – Lyon
- Lyon – Barcelone
- Anvers – Lyon
- Rotterdam – Lyon
- Lyon – Grenoble
- Fos-sur-Mer – Lyon
- Rungis – Lyon
- Lyon – Paris
- Lyon – Lille
- Lyon – Strasbourg
Péage depuis les principaux hubs de fret
Comment fonctionne ce calculateur ?
Il demande l’itinéraire le plus rapide et le superpose à la carte officielle du réseau autoroutier concédé (Ministère de la Transition écologique), qui indique la société concessionnaire de chaque section. Les autoroutes non concédées et les routes nationales gérées par l’État ne sont pas soumises au péage.
Le péage français est tarifé par trajet entre deux gares de péage, par société. Lorsque la grille tarifaire de la société est disponible et que les deux extrémités de votre tronçon correspondent à l’une de ses gares, le calculateur applique ce tarif officiel. Les tunnels et ponts à tarif unique sont ajoutés à ce tarif. Les autres tronçons sont estimés à partir du prix médian au km des grilles publiées et signalés comme estimation.
Péage poids lourds en France : questions fréquentes
Comment fonctionne le péage autoroutier en France ?
La plupart des autoroutes françaises sont exploitées par des sociétés concessionnaires comme ASF, APRR, Sanef et Cofiroute, qui perçoivent un péage par trajet. Sur la majeure partie du réseau, vous prenez un ticket ou passez sous un portique à l’entrée et payez à la sortie, pour ce couple de gares ; certaines sections ont plutôt une barrière à tarif forfaitaire. Les autoroutes et routes nationales gérées par l’État sont gratuites.
Dans quelle classe de péage se trouve mon poids lourd ?
La classe 3 couvre les véhicules à deux essieux de plus de 3,5 tonnes ou d’au moins 3 mètres de haut, comme les porteurs. La classe 4 couvre les véhicules ou ensembles à trois essieux ou plus au-delà des mêmes seuils, comme les semi-remorques. Choisissez la classe ci-dessus pour voir votre prix.
Pourquoi le péage français n’est-il pas un prix fixe au kilomètre ?
Chaque société concessionnaire fixe sa propre grille tarifaire par gare d’entrée et de sortie, révisée chaque 1er février (+0,86 % en moyenne en 2026). Le prix au km diffère donc d’une société à l’autre, et même entre les sections d’une même autoroute : c’est pourquoi le calculateur valorise chaque tronçon séparément.
Quels prix sont exacts ?
Les lignes « tarif officiel » utilisent la grille tarifaire publiée par la société pour votre gare d’entrée et de sortie, et les lignes « tarif forfaitaire » le tarif publié d’un tunnel ou d’un pont. Les grilles d’autres sociétés sont ajoutées au fil du temps ; les autres tronçons sont signalés « estimation ».
Quelle est la précision des estimations ?
Une estimation multiplie les kilomètres à péage par le prix médian au km des grilles publiées pour votre classe de véhicule. Sur un tronçon donné, le prix réel de gare à gare peut différer de 15 à 25 % : utilisez les estimations pour la planification et les devis, et consultez le simulateur de la société pour un montant exact à facturer.
Combien coûtent les tunnels alpins et les grands ponts ?
Pour un poids lourd de classe 4, un aller simple coûte 404,80 € par le tunnel du Mont-Blanc de la France vers l’Italie, 404,80 € par le tunnel du Fréjus, 47,70 € par le viaduc de Millau, 15,10 € par le pont de Normandie et 7,50 € par le pont de Tancarville (tarifs 2026). Les poids lourds Euro 0 à 4 ne peuvent pas emprunter les tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus.
Comment un poids lourd paie-t-il le péage ?
Avec un badge de télépéage (y compris les services européens EETS) ou par carte à la gare de péage. Sur les sections en flux libre sans barrières, comme certaines parties de l’A13 et de l’A14 en Normandie, des portiques lisent le badge ou la plaque d’immatriculation, et un véhicule sans badge paie en ligne après coup.
De nouvelles taxes poids lourds arrivent-elles en France ?
Oui. À partir de 2027, l’Alsace taxe au kilomètre les poids lourds de plus de 3,5 tonnes sur l’A35, l’A36 et certaines routes régionales (R-Pass), et la région Grand Est prépare une taxe similaire. Elles ne sont pas encore intégrées à ce calculateur. En 2026, la France ne module pas le péage autoroutier selon la classe CO₂.
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