Caisse mobile

Une caisse mobile repose sur quatre béquilles dépliables : le camion abaisse sa suspension pneumatique, sort de dessous et laisse la caisse à quai, sans grue ni chariot élévateur. L'unité de chargement est ainsi découplée du véhicule : une caisse peut être chargée pendant qu'elle est posée, puis montée sur un châssis seulement lorsqu'elle est prête à partir, ce qui améliore l'utilisation des équipements. Les caisses mobiles sont courantes dans le transport routier et combiné européen.

La plupart des caisses mobiles européennes sont des unités de classe C normalisées par la norme EN 284 (C 715, C 745 et C 782, nommées d'après leur longueur en centimètres), d'une largeur extérieure de 2,55 m, suffisante pour charger trois palettes Europe de front. Elles circulent généralement par paires sur un porteur avec remorque à timon. Les caisses mobiles de classe A, longues de 12,2 à 13,6 m, transportent des chargements de la taille d'une semi-remorque et sont surtout utilisées dans le transport combiné rail-route, où une grue ou un reach stacker les soulève.

Par rapport à un conteneur maritime ISO, une caisse mobile est plus légère et généralement non gerbable, mais elle dispose de béquilles dépliables et d'un intérieur plus large adapté aux palettes. Un conteneur peut être gerbé en hauteur sur les navires et dans les terminaux, mais il faut une grue, un reach stacker ou un side-loader pour le descendre d'un châssis.

Exemple : un réseau de messagerie fait circuler entre son hub et un dépôt des ensembles porteur-remorque, chacun chargé de deux caisses mobiles C 745. Le soir, le chauffeur dépose les deux caisses chargées au dépôt, reprend deux caisses avec du fret retour et repart. Le dépôt décharge pendant la nuit sans qu'un camion n'attende, et un seul véhicule fait tourner plusieurs caisses.

Transportial modélise caisses mobiles, remorques et conteneurs comme des moyens de transport avec leur propre capacité, leurs mètres de chargement et leur historique (voir gestion de flotte). Les actions d'attelage et de dételage sur un trajet enregistrent quel véhicule a transporté quelle caisse et quand, les préréglages d'équipement comprennent les caisses mobiles C 745 et C 782, et le plan de chargement vérifie les marchandises prévues par rapport aux mètres de chargement de chaque caisse.