Gestion de flotte et des ressources
Une gestion du cycle de vie complète pour chaque véhicule, chauffeur et équipement de votre exploitation.
- Nom, type et immatriculation
- Type de carburant et norme d'émission utilisés pour le CO₂
- Récupérer les données du registre des véhicules RDW
Transportial traite chaque actif de votre flotte comme une entité à part entière, avec son propre profil, son historique et son état en temps réel. Véhicules, chauffeurs, remorques et conteneurs sont tous gérés au même endroit, ce qui donne aux planificateurs et aux exploitants une vue complète au moment des affectations.
Ce que fait le module
Tout ce que fait ce module, nommé comme vous le trouverez dans le produit.
Véhicules
- Fiche complète
Immatriculation, VIN, type de véhicule et mode de transport configurables, norme d'émission (Euro 0 à Euro 7, EEV, 6c/6d-temp/6d/6e) et classe CO₂ néerlandaise, type de carburant et capacité du réservoir, dimensions extérieures et utiles, poids, mètres de chargement, essieux, marque, ordinateurs de bord, capteurs et caméras.
- Consultation du registre
Récupérez marque, modèle et données techniques depuis le registre néerlandais RDW à partir de l'immatriculation.
- Onglets de détail
Informations, carte avec superposition des capteurs et couches vitesse et activité, capteurs, trajets passés et futurs, caméras, activité, chauffeurs, moyens de transport, messages, style de conduite, dommages, pneus, réclamations, tâches et notes.
- Flottes et groupes
Flottes avec emplacements numérotés et historique du véhicule ayant occupé chaque emplacement ; groupes de véhicules pour les équipes et le filtrage ; « changer de flotte ou ajouter à une flotte » depuis le véhicule.
Chauffeurs
- Qualifications
Permis de conduire avec validité, certificat ADR avec numéro et fichiers, carte conducteur, certificats, langues, nationalité et véhicule préféré. Les types de chauffeur couvrent chauffeur, capitaine, pilote et conducteur de train.
- Temps de conduite et de repos
Temps de conduite restant sur la journée, la semaine et deux semaines, jours de repos réduit, jours à plus de neuf heures, jours de conduite consécutifs et amplitude journalière, alimentés par les ordinateurs de bord et les capteurs tachygraphes.
- Disponibilité
Activités disponible, travail, conduite, repos, vacances, libre, congé, maladie et indisponible dans le planificateur ; interdictions par client ou par acteur ; évaluations avec note et catégorie ; réclamations et cartes de service.
- Coût
Un taux horaire par chauffeur et une tarification par défaut du coût chauffeur alimentent le coût du trajet et le moteur de tarification.
Moyens de transport
- Des actifs indépendants
Remorques, conteneurs, châssis, caisses, palettes et supports de charge sont des marchandises pouvant contenir des marchandises, avec leur propre immatriculation, VIN, scellé, ADR, capteurs, ordinateurs de bord et dernière position.
- Attelage et dételage
Actions d'attelage et de dételage sur le trajet et rattachements planifiés en attente, à l'image des opérations de dépose et d'échange de remorques.
- Pneus, dommages et tâches
Classe, structure et indice de charge des pneus ; fiches de dommages ; tâches sur l'unité.
- Contrats de capacité
Louez un sous-traitant, un véhicule ou un chauffeur dans le cadre d'un contrat ponctuel, par ordre ou permanent, avec une méthode de communication (intégration, automatisation de messages ou PDF), l'autofacturation et ses propres modules de tarification.
Tableau de bord FMS de la flotte
- Capteurs et agrégats
Capteurs de température, de pression, de vitesse, d'humidité, accéléromètre, de courant, de tension et de poids, agrégés côté serveur de la minute à la semaine avec moyenne, minimum, maximum et nombre, vue comparative et export CSV.
- Style de conduite
Accélérations et freinages brusques, excès de vitesse, ralenti, régulateur de vitesse et efficacité énergétique, avec classement et tendance de coaching.
- Utilisation et coût au km
Consommation en l/100 km, coût du carburant, coût au kilomètre, coût du carburant au ralenti et vue comparative des véhicules.
- Conformité
Temps de conduite restants jusqu'à la pause, aujourd'hui, cette semaine et sur deux semaines ; échéances de téléchargement du tachygraphe (carte conducteur 28 jours, unité embarquée 90 jours) avec les états OK, bientôt dû et en retard ; compteurs de cabotage ; avertissements d'expiration des certificats.
Comment ça marche
Enregistrez l'actif
Créez un véhicule (ou récupérez-le dans le registre RDW), un chauffeur ou un moyen de transport avec sa capacité, ses qualifications et son coût.
Connectez la télématique
Reliez un ordinateur de bord ou une connexion constructeur rFMS : position, carburant, données moteur, temps de conduite restants et fichiers tachygraphes arrivent d'eux-mêmes. Voir le suivi des véhicules.
Regroupez et affectez le personnel
Rangez les véhicules dans des flottes et des groupes, associez des chauffeurs, planifiez les disponibilités et louez de la capacité supplémentaire via des contrats de capacité.
Planifiez avec les données
Le tableau de planification affiche heures des chauffeurs, cabotage, capacité et qualifications par ligne ; les alertes signalent les conflits à l'enregistrement.
Analysez
Le tableau de bord FMS de la flotte rend compte de l'utilisation, du coût au km, du style de conduite et de la conformité ; les analyses couvrent le CO₂ des véhicules, le coût du carburant au ralenti et la conformité des températures.
Chaque actif est une entité à part entière
Une remorque n'est pas une propriété d'un camion. Elle est déposée sur un parc, reprise par un autre tracteur, et porte son propre scellé, ses propres capteurs et son propre historique. Transportial modélise les moyens de transport comme des entités à part entière, attelées aux véhicules et dételées par des actions explicites : on sait exactement qui a tracté quoi et quand, et le relevé de température de la remorque reste attaché à la remorque.
Il en va de même pour les chauffeurs. Qualifications, temps de conduite restants et interdictions sont portés par le chauffeur, et le moteur de recommandation, les colonnes du tableau et les alertes les y lisent.
La capacité louée, planifiée comme la vôtre
La plupart des transporteurs confient une partie de leurs volumes à des sous-traitants. Les contrats de capacité rendent cette capacité visible sur le tableau à côté des véhicules en propre, avec un type de contrat, une période, une méthode de communication et une tarification. Les trajets confirmés partent par intégration, par automatisation de messages ou en PDF, et l'autofacturation transforme le travail exécuté en facture d'achat sans double saisie.
Le moteur de recommandation vous évite aussi une erreur embarrassante : il interdit de sous-traiter un envoi au client même qui l'a commandé.
Concepts et terminologie
Les termes utilisés par ce module, avec des liens vers le glossaire complet lorsqu’un terme a sa propre page.
- Ordinateur de bord
- L'identité télématique d'un véhicule, d'un appareil mobile ou d'une remorque, connectée via une intégration télématique ou l'application chauffeur.
- Carte conducteurGlossaire
- La carte de tachygraphe numérique du chauffeur ; sa validité est suivie et ses données téléchargées à distance tous les 28 jours.
- Certificat ADRGlossaire
- La qualification d'un chauffeur pour les marchandises dangereuses, avec sa validité ; contrôlée par rapport aux marchandises ADR à chaque trajet.
- Flotte
- Un ensemble nommé d'emplacements numérotés ; l'historique enregistre quel véhicule a occupé quel emplacement au fil du temps.
- Contrat de capacité
- Capacité louée auprès d'un sous-traitant, d'un véhicule loué ou d'un chauffeur loué, avec son propre type, sa période, sa méthode de communication et sa tarification.
- Norme d'émissionGlossaire
- La classe Euro d'un véhicule (Euro 0 à Euro 7 et EEV), utilisée avec le type de carburant pour calculer le CO₂.
- CabotageGlossaire
- Transport national effectué par un véhicule étranger ; comptabilisé par véhicule avec une alerte à la limite légale.
- Note de style de conduite
- Une note par chauffeur établie à partir des accélérations et freinages brusques, des excès de vitesse, du ralenti et de l'usage du régulateur de vitesse.
Dans le produit
Essayez d'abord gratuitement
Des outils gratuits qui font une partie de ce que fait Gestion de flotte et des ressources, sans compte. Quand le faire un par un devient lassant, le module le fait automatiquement pour chaque ordre.
Fonctionne avec
Connecteurs qui alimentent ou exploitent ce module, prêts à l’emploi.
Transics / ZF
Webfleet
Squarell
FleetAccess
DAF Connect
Scania Data Access
Volvo Connect
MAN (RIO)
Mercedes-Benz Trucks
Renault Trucks
IVECO ONLa télémétrie des véhicules est intégrée via l’application chauffeur OpenMove ou l’intégration avec l’ordinateur de bord Transics. Les données des capteurs IoT sont traitées par le nœud Worker et enregistrées sur l’entité véhicule/trajet concernée.
Questions fréquentes
Puis-je importer ma flotte ?
Oui. L'assistant de démarrage et l'onglet d'import acceptent des tableurs, les intégrations télématiques récupèrent véhicules et chauffeurs, et les immatriculations néerlandaises peuvent être consultées dans le registre RDW.
Comment connaît-on les temps de conduite restants ?
Grâce aux ordinateurs de bord comme Transics et aux capteurs tachygraphes via Squarell, FleetAccess ou le rFMS constructeur. Le tableau les affiche en colonnes et les alertes les utilisent à l'enregistrement du trajet.
Les remorques ont-elles leur propre suivi ?
Oui. Un moyen de transport peut avoir son propre ordinateur de bord et ses propres capteurs : la position et le relevé de température d'une remorque restent attachés à la remorque, même lorsqu'elle change de tracteur.
Puis-je gérer des sous-traitants ?
Via les contrats de capacité : louez des véhicules, des chauffeurs ou des transporteurs entiers dans le cadre d'un contrat ponctuel, par ordre ou permanent, planifiez-les sur le tableau, envoyez les trajets par intégration, automatisation ou PDF, et autofacturez le travail exécuté.
Existe-t-il un module de maintenance ?
Les véhicules contiennent dommages, pneus et tâches, et un avertissement de distance d'entretien se déclenche à partir des données odométriques. La planification détaillée de l'atelier se fait dans votre système de maintenance, connecté via le framework d'intégration.
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