Chronotachygraphe
Un chronotachygraphe (tachygraphe) est un appareil d'enregistrement installé dans les camions et les bus qui consigne le temps de conduite, les pauses, les repos et les autres tâches du chauffeur, ainsi que la vitesse et la distance parcourue par le véhicule, afin de faire respecter les règles européennes sur les temps de conduite.
Qu'est-ce qu'un chronotachygraphe ?
Dans l'UE, le chronotachygraphe est imposé par le règlement (UE) 165/2014 pour les véhicules soumis aux règles de temps de conduite et de repos du règlement 561/2006, c'est-à-dire en pratique les véhicules de marchandises de plus de 3,5 tonnes. Depuis le 1er juillet 2026, l'obligation couvre aussi les véhicules utilitaires légers de plus de 2,5 tonnes utilisés pour le transport international ou le cabotage. Le système comporte deux éléments : une unité embarquée dans la cabine et une carte conducteur personnelle que chaque chauffeur insère au début de son service.
Qu'enregistre un chronotachygraphe ? Minute par minute, il consigne l'activité du chauffeur selon quatre modes (conduite, autres tâches, disponibilité, et pause ou repos), ainsi que la vitesse, la distance et les insertions de carte. Le tachygraphe intelligent ajoute des positions satellite : le début et la fin de la période de travail journalière, puis toutes les trois heures de conduite cumulée ; la version 2 enregistre aussi chaque passage de frontière et chaque opération de chargement ou de déchargement. Le tachygraphe intelligent version 2 est obligatoire dans les véhicules nouvellement immatriculés depuis le 21 août 2023 ; en transport international, les appareils plus anciens ont dû être remplacés avant fin 2024 (analogiques et numériques) et avant août 2025 (intelligents version 1).
Les exploitants doivent télécharger les données au moins tous les 90 jours depuis l'unité embarquée et tous les 28 jours depuis la carte conducteur, et les conserver au moins 12 mois. Lors d'un contrôle routier, les chauffeurs doivent pouvoir présenter leurs enregistrements du jour en cours et des 56 jours précédents. Un TMS qui lit les données du chronotachygraphe via des intégrations télématiques montre aux planificateurs le temps de conduite restant de chaque chauffeur sans vérification manuelle ; pour calculer un trajet isolé à la main, utilisez le calculateur de temps de conduite gratuit.
Questions fréquentes
À quoi sert un chronotachygraphe ?
À prouver que les chauffeurs respectent les règles européennes sur les temps de conduite et de repos. Lors des contrôles routiers et en entreprise, les agents lisent le chronotachygraphe et la carte conducteur pour vérifier les limites (au maximum 9 heures de conduite par jour, 10 heures deux fois par semaine, 56 heures par semaine et 90 heures sur deux semaines consécutives) ainsi que les pauses et repos obligatoires.
Quelle est la différence entre chronotachygraphe analogique, numérique et intelligent ?
Les chronotachygraphes analogiques enregistrent sur des disques papier, un par chauffeur et par jour. Les chronotachygraphes numériques, obligatoires dans les véhicules neufs depuis mai 2006, stockent les données dans l'unité embarquée et sur une carte conducteur. Les tachygraphes intelligents, installés sur les véhicules neufs depuis juin 2019, ajoutent des positions satellite automatiques et une communication à distance avec les agents de contrôle ; la version 2 enregistre aussi les passages de frontière ainsi que les chargements et déchargements.
Un utilitaire a-t-il besoin d'un chronotachygraphe ?
Depuis le 1er juillet 2026, les fourgons et autres véhicules utilitaires légers dont la masse maximale autorisée, remorque comprise, dépasse 2,5 tonnes doivent être équipés d'un chronotachygraphe lorsqu'ils servent au transport international ou au cabotage, avec certaines dérogations comme une partie du transport pour compte propre. Les utilitaires utilisés uniquement en national échappent à l'obligation européenne, même si des règles nationales peuvent s'appliquer.
Combien de temps faut-il conserver les données du chronotachygraphe ?
Les entreprises de transport doivent conserver au moins 12 mois les données téléchargées depuis les unités embarquées et les cartes conducteur. Par ailleurs, les chauffeurs doivent avoir sur eux leurs enregistrements du jour en cours et des 56 jours précédents, pour pouvoir être contrôlés sur la route.
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