Raportowanie CSRD

CSRD, czyli dyrektywa (UE) 2022/2464, zastąpiła dyrektywę o raportowaniu niefinansowym i zobowiązuje objęte nią firmy do raportowania według Europejskich Standardów Sprawozdawczości w zakresie Zrównoważonego Rozwoju (ESRS), z atestacją o ograniczonej pewności przez biegłego rewidenta. Jej zakres został mocno zawężony pakietem upraszczającym Omnibus, dyrektywą (UE) 2026/470, obowiązującą od 18 marca 2026 roku: raportowanie dotyczy teraz firm i grup z UE zatrudniających ponad 1000 pracowników i mających obrót netto powyżej 450 mln €, a także dużych grup spoza UE ze znaczną działalnością w UE. Państwa członkowskie muszą transponować zmianę do 19 marca 2027 roku.

W transporcie CSRD ma znaczenie nawet dla przewoźników, którzy sami nie są nią objęci. Fracht jest częścią emisji zakresu 3 nadawców (kategorie 4, transport i dystrybucja na wejściu, oraz 9, na wyjściu, według GHG Protocol), więc objęci dyrektywą klienci pytają przewoźników o emisje na przesyłkę. Omnibus wprowadził też limit dla łańcucha wartości: objęte firmy nie mogą żądać od dostawców zatrudniających mniej niż 1000 pracowników więcej, niż obejmuje dobrowolny standard raportowania. Komisja przyjęła uproszczone ESRS w lipcu 2026 roku, z zamiarem stosowania od roku obrotowego 2027.

Uznaną metodą dla emisji z transportu jest ISO 14083:2023, która określa ilościowo emisje gazów cieplarnianych dla łańcucha transportowego na podstawie zużycia paliwa lub energii i przypisuje je do poszczególnych przesyłek. TMS, który rejestruje dystans, ładunek i pojazd dla każdego tripu, a także CO2 na przesyłkę, dostarcza weryfikowalnych danych, których wymagają dziś raporty CSRD klientów i wiele przetargów.