Rozporządzenie UE 561/2006 (czas jazdy i odpoczynku)
Rozporządzenie UE 561/2006 określa zasady dziennego i tygodniowego czasu jazdy, przerw i okresów odpoczynku zawodowych kierowców, aby poprawić bezpieczeństwo drogowe i warunki pracy.
Czym jest Rozporządzenie UE 561/2006 (czas jazdy i odpoczynku)?
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 dotyczy kierowców pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusów i autokarów, z listą wyłączeń. Od 1 lipca 2026 roku obejmuje też lekkie pojazdy użytkowe powyżej 2,5 tony używane w transporcie międzynarodowym lub kabotażu. Ostatnio przepisy zostały istotnie zmienione unijnym Pakietem Mobilności, rozporządzeniem (UE) 2020/1054.
Podstawowe limity: kierowca może jeździć najwyżej 9 godzin dziennie, z możliwością wydłużenia do 10 godzin dwa razy w tygodniu, najwyżej 56 godzin w tygodniu i 90 godzin w dowolnych dwóch kolejnych tygodniach. Po najwyżej 4,5 godziny jazdy wymagana jest przerwa trwająca co najmniej 45 minut, którą można podzielić na 15 minut, a następnie 30 minut. Dzienny odpoczynek wynosi zwykle 11 godzin, można go podzielić na 3 + 9 godzin i skrócić do 9 godzin najwyżej trzy razy między dwoma odpoczynkami tygodniowymi. Tygodniowy odpoczynek wynosi 45 godzin lub co najmniej 24 godziny, gdy jest skrócony, a każde skrócenie trzeba zrekompensować w ciągu trzech tygodni.
Przestrzeganie przepisów rejestruje tachograf, a sprawdzają je kontrole drogowe i kontrole w przedsiębiorstwach. Od wejścia w życie Pakietu Mobilności regularnego odpoczynku tygodniowego nie wolno spędzać w pojeździe, a firmy muszą organizować pracę tak, aby kierowcy mogli wracać do domu lub do bazy eksploatacyjnej co najmniej co cztery tygodnie.
Przykład: kierowca zaczyna o 06:00, jedzie 4,5 godziny, o 10:30 robi 45-minutową przerwę i jedzie kolejne 4,5 godziny do 15:45. Standardowy dzienny limit 9 godzin jest osiągnięty; w jednym z dwóch wydłużonych dni w tygodniu po kolejnej przerwie dozwolona jest jeszcze jedna godzina jazdy. Następna zmiana może się zacząć dopiero po 11 godzinach dziennego odpoczynku albo po 9 godzinach, jeśli skrócony odpoczynek jest jeszcze dostępny.
Transportial odczytuje pozostały dzienny, tygodniowy i dwutygodniowy czas jazdy każdego kierowcy z komputerów pokładowych i danych z tachografu i pokazuje go na tablicy planowania. Kontrole przy każdym zapisie tripu sygnalizują niewystarczający pozostały czas jazdy, należny odpoczynek i limit tygodniowy, a opcjonalny planer 561/2006 w optymalizacji tripów wstawia przerwy i dzienne odpoczynki do tras i ETA. Darmowy kalkulator czasu jazdy sprawdza sytuację pojedynczego kierowcy.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są główne limity według UE 561/2006?
Dzienny czas jazdy: 9 godzin lub 10 godzin najwyżej dwa razy w tygodniu. Tygodniowy czas jazdy: 56 godzin i 90 godzin w dowolnych dwóch kolejnych tygodniach. Przerwa: 45 minut po 4,5 godziny jazdy. Dzienny odpoczynek: 11 godzin, z możliwością skrócenia do 9 godzin trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi. Tygodniowy odpoczynek: 45 godzin lub 24 godziny, gdy jest skrócony. Zawsze sprawdzaj aktualny tekst urzędowy pod kątem wyłączeń i krajowego egzekwowania.
Czy 45-minutową przerwę można podzielić?
Tak, na przerwę trwającą co najmniej 15 minut, a po niej co najmniej 30 minut, w tej kolejności. Najpierw 30 minut, a potem 15 minut nie liczy się jako pełna przerwa.
Kogo dotyczy rozporządzenie 561/2006?
Kierowców pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 tony oraz autobusów i autokarów w UE, a od 1 lipca 2026 roku także kierowców lekkich pojazdów użytkowych powyżej 2,5 tony w transporcie międzynarodowym lub kabotażu. Kilka kategorii jest wyłączonych; lista znajduje się w art. 3, a państwa członkowskie mogą przyznawać wyłączenia krajowe na podstawie art. 13.
Jak oprogramowanie pomaga przestrzegać przepisów o czasie jazdy?
TMS pokazuje pozostały czas jazdy każdego kierowcy podczas planowania i sprawdza nowe tripy względem limitów, zanim zostaną wysłane. Transportial odczytuje pozostałe czasy z komputerów pokładowych i danych z tachografu, sygnalizuje naruszenia przy zapisie i oferuje darmowy kalkulator czasu jazdy.
Zobacz Rozporządzenie UE 561/2006 (czas jazdy i odpoczynku) w prawdziwym TMS
Transportial wprowadza te pojęcia w życie na jednej platformie operacyjnej: planowanie, śledzenie, dokumenty i finanse.