Tachograf
Tachograf to urządzenie rejestrujące montowane w ciężarówkach i autobusach, które zapisuje czas jazdy kierowcy, przerwy, okresy odpoczynku i inną pracę, a także prędkość i przebyty dystans pojazdu, aby można było egzekwować unijne przepisy o czasie jazdy.
Czym jest Tachograf?
W UE tachografy są wymagane rozporządzeniem (UE) 165/2014 w pojazdach objętych przepisami o czasie jazdy i odpoczynku z rozporządzenia 561/2006, w praktyce w pojazdach ciężarowych powyżej 3,5 tony. Od 1 lipca 2026 roku obowiązek obejmuje też lekkie pojazdy użytkowe powyżej 2,5 tony używane w transporcie międzynarodowym lub kabotażu. System składa się z dwóch części: urządzenia rejestrującego w kabinie i osobistej karty kierowcy, którą każdy kierowca wkłada na początku zmiany.
Co rejestruje tachograf? Minuta po minucie zapisuje aktywność kierowcy w czterech trybach (jazda, inna praca, dyspozycyjność oraz przerwy lub odpoczynek), a także prędkość, dystans i włożenia karty. Tachograf inteligentny dodaje pozycje satelitarne: gdzie zaczyna się i kończy dzienny okres pracy oraz po każdych trzech godzinach skumulowanej jazdy; wersja 2 rejestruje też każde przekroczenie granicy i każdą operację załadunku lub rozładunku. Tachograf inteligentny drugiej generacji jest obowiązkowy w nowo rejestrowanych pojazdach od 21 sierpnia 2023 roku; w transporcie międzynarodowym starsze urządzenia trzeba było wymienić do końca 2024 roku (analogowe i cyfrowe) oraz do sierpnia 2025 roku (inteligentne wersji 1).
Przewoźnicy muszą pobierać dane co najmniej co 90 dni z urządzenia rejestrującego i co 28 dni z karty kierowcy oraz przechowywać je przez co najmniej 12 miesięcy. Podczas kontroli drogowej kierowcy muszą móc okazać zapisy z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni. TMS, który odczytuje dane z tachografu przez integracje telematyczne, pokazuje planistom pozostały czas jazdy każdego kierowcy bez ręcznego sprawdzania; aby przeliczyć pojedynczy trip ręcznie, skorzystaj z darmowego kalkulatora czasu jazdy.
Najczęściej zadawane pytania
Do czego służy tachograf?
Do udowodnienia, że kierowcy przestrzegają unijnych przepisów o czasie jazdy i odpoczynku. Inspektorzy odczytują tachograf i kartę kierowcy podczas kontroli drogowych i kontroli w przedsiębiorstwach, aby sprawdzić limity (najwyżej 9 godzin jazdy dziennie, 10 godzin dwa razy w tygodniu, 56 godzin tygodniowo i 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach) oraz wymagane przerwy i okresy odpoczynku.
Jaka jest różnica między tachografem analogowym, cyfrowym i inteligentnym?
Tachografy analogowe zapisują dane na papierowych wykresówkach, jedna na kierowcę na dzień. Tachografy cyfrowe, obowiązkowe w nowych pojazdach od maja 2006 roku, przechowują dane w urządzeniu rejestrującym i na karcie kierowcy. Tachografy inteligentne, montowane w nowych pojazdach od czerwca 2019 roku, dodają automatyczne pozycje satelitarne i zdalną komunikację ze służbami kontrolnymi; wersja 2 rejestruje też przekroczenia granic oraz załadunek i rozładunek.
Czy bus potrzebuje tachografu?
Od 1 lipca 2026 roku busy i inne lekkie pojazdy użytkowe, których dopuszczalna masa całkowita, łącznie z ewentualną przyczepą, przekracza 2,5 tony, potrzebują tachografu, gdy są używane w transporcie międzynarodowym lub kabotażu, z pewnymi wyłączeniami, np. dla niektórych przewozów na potrzeby własne. Busy używane wyłącznie w kraju nie podlegają obowiązkowi unijnemu, choć mogą obowiązywać przepisy krajowe.
Jak długo trzeba przechowywać dane z tachografu?
Firmy transportowe muszą przechowywać dane pobrane z urządzeń rejestrujących i kart kierowców przez co najmniej 12 miesięcy. Niezależnie od tego kierowcy muszą mieć przy sobie zapisy z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni, aby można je było sprawdzić podczas kontroli drogowej.
Zobacz Tachograf w prawdziwym TMS
Transportial wprowadza te pojęcia w życie na jednej platformie operacyjnej: planowanie, śledzenie, dokumenty i finanse.