CSRD-rapportage
CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) is de EU-richtlijn die grote ondernemingen verplicht om gestandaardiseerde duurzaamheidsinformatie te publiceren, inclusief de broeikasgasuitstoot van hun transport.
Wat is CSRD-rapportage?
De CSRD — Richtlijn (EU) 2022/2464 — verving de richtlijn niet-financiële informatie en verplicht ondernemingen binnen het toepassingsgebied om te rapporteren volgens de European Sustainability Reporting Standards (ESRS), met beperkte zekerheid van een accountant. Het toepassingsgebied is sterk ingeperkt door het Omnibus-vereenvoudigingspakket, Richtlijn (EU) 2026/470, van kracht sinds 18 maart 2026: CSRD-rapportage geldt nu voor EU-ondernemingen en -groepen met meer dan 1.000 werknemers en een netto-omzet boven € 450 miljoen, plus grote niet-EU-groepen met aanzienlijke activiteit in de EU. Lidstaten moeten de wijziging uiterlijk 19 maart 2027 omzetten.
Voor transport is de CSRD ook relevant voor vervoerders die zelf niet hoeven te rapporteren. Vracht valt onder de Scope 3-uitstoot van verladers — GHG Protocol-categorieën 4 (upstream transport en distributie) en 9 (downstream) — dus rapportageplichtige klanten vragen hun vervoerders om uitstoot per zending. De Omnibus voerde ook een waardeketenplafond in: rapportageplichtige ondernemingen mogen van leveranciers met minder dan 1.000 werknemers niet meer vragen dan de vrijwillige rapportagestandaard omvat. De Europese Commissie stelde in juli 2026 vereenvoudigde ESRS vast, bedoeld voor toepassing vanaf boekjaar 2027.
De erkende methode voor transportemissies is ISO 14083:2023, die de broeikasgasuitstoot per transportketen berekent uit brandstof- of energieverbruik en toerekent aan afzonderlijke zendingen. Een TMS dat per rit afstand, lading en voertuig vastlegt — en CO2 per zending — levert precies de controleerbare cijfers die de CSRD-rapportages van klanten, en veel aanbestedingen, nu vragen.
Veelgestelde vragen
Wie moet rapporteren onder de CSRD?
Sinds de Omnibus-wijziging van 2026: EU-ondernemingen en -groepen met meer dan 1.000 werknemers en meer dan € 450 miljoen netto-omzet, en niet-EU-groepen met meer dan € 450 miljoen omzet in de EU en een EU-dochter of -bijkantoor boven € 200 miljoen. De meeste mkb-transportbedrijven vallen erbuiten, maar kunnen wel uitstootgegevens moeten aanleveren aan klanten die rapportageplichtig zijn.
Wanneer begint de CSRD-rapportage?
Ondernemingen die over boekjaar 2024 rapporteerden en boven de nieuwe drempels blijven, blijven rapporteren; wie eronder valt kan voor de boekjaren 2025 en 2026 stoppen, afhankelijk van de nationale omzetting. Grote ondernemingen die nieuw onder de richtlijn vallen, publiceren hun eerste rapport doorgaans in 2028, over boekjaar 2027.
Hoe voeden transportgegevens de CSRD-rapportage?
Vervoerders berekenen de uitstoot per rit uit brandstof- of energieverbruik (of afstand, lading en voertuigtype), rekenen die volgens ISO 14083 toe aan elke zending en delen die met klanten, die ze rapporteren als Scope 3-transportemissies. De uitstoot van de eigen vrachtwagens van een vervoerder is diens eigen Scope 1-uitstoot.
Wat is er veranderd met de CSRD Omnibus?
Richtlijn (EU) 2026/470 verhoogde de drempels naar meer dan 1.000 werknemers en € 450 miljoen omzet, waardoor beursgenoteerde mkb-bedrijven en de meeste middelgrote ondernemingen buiten het toepassingsgebied vallen, schrapte sectorspecifieke standaarden en voerde het waardeketenplafond in dat kleinere leveranciers beschermt tegen buitensporige gegevensverzoeken. In juli 2026 volgden vereenvoudigde ESRS.
Zie CSRD-rapportage in een echt TMS
Transportial brengt deze concepten tot leven in één operationeel platform — planning, tracking, documenten en financiën.