Fuhrparkkosten- & Tarifrechner
Rechnen Sie zusammen, was Ihre Lkw wirklich kosten, pro Fahrzeug und für den ganzen Fuhrpark, und sehen Sie, was Sie pro km, pro Stunde und pro Tag verlangen müssen, um diese Kosten zu decken und Ihre Wunschmarge zu erreichen.
Einige Felder starten mit öffentlichen Zahlen (Dieselpreis, Lohnnebenkosten, Leerfahrten), jeweils mit Quelle und Datum. Ersetzen Sie sie durch Ihre eigenen Zahlen, um ein genaues Ergebnis zu erhalten.
Ihr Fuhrpark
Finanzierung (pro Fahrzeug)
Kraftstoff und Straßenkosten
Fahrer (pro Fahrzeug)
Weitere Kosten (optional)
Marge und aktueller Tarif
Geben Sie Ihre Kosten ein, um die Aufschlüsselung und die Preisliste zu sehen.
So berechnen Sie, was Sie verlangen müssen
Jeder Tarif beginnt bei den Kosten eines Fahrzeugs für ein Jahr. Teilen Sie sie in zeitabhängige und kilometerabhängige Kosten, dividieren Sie durch die Stunden, Tage und beladenen Kilometer, die Sie wirklich verkaufen können, und schlagen Sie Ihre Marge auf.
- Addieren Sie die zeitabhängigen Kosten pro Fahrzeug: Abschreibung und Zinsen (oder Leasing), Versicherung, Kfz-Steuer, Genehmigungen, den Fahrerlohn mit Lohnnebenkosten und einen Anteil der Gemeinkosten.
- Addieren Sie die kilometerabhängigen Kosten: Kraftstoff (Verbrauch × Preis), AdBlue, Wartung und Reifen sowie Maut.
- Teilen Sie die Summe durch die beladenen Kilometer (alle Kilometer abzüglich Leerfahrten), durch die bezahlten Stunden und durch die Arbeitstage. Das ist Ihr Break-even pro km, pro Stunde und pro Tag.
- Teilen Sie den Break-even durch (1 − Marge), um Ihren Tarif zu erhalten: Bei 10 % Marge werden aus 1,80 Break-even 2,00 Tarif.
- Rechnen Sie Standzeiten zu den zeitabhängigen Kosten pro Stunde plus Marge ab, und koppeln Sie den Kraftstoffanteil Ihrer Kosten in einer Dieselklausel an einen Dieselindex.
Häufige Fragen
Wie berechne ich die Kosten pro km eines Lkw?
Addieren Sie alles, was ein Lkw im Jahr kostet (Abschreibung oder Leasing, Zinsen, Versicherung, Steuer, den Fahrer mit Lohnnebenkosten, Kraftstoff, Wartung, Maut und einen Anteil der Gemeinkosten), und teilen Sie es durch die gefahrenen Kilometer. Teilen Sie stattdessen durch die beladenen Kilometer, erhalten Sie den Satz, den jeder bezahlte Kilometer einbringen muss.
Was ist der Unterschied zwischen fixen und variablen Kosten im Transport?
Fixe, also zeitabhängige Kosten laufen weiter, ob der Lkw fährt oder nicht: Finanzierung, Versicherung, Kfz-Steuer, Fahrerlohn und Gemeinkosten. Variable Kosten entstehen nur beim Fahren: Kraftstoff, AdBlue, Reifen, Wartung und Maut. Die Aufteilung zeigt, was eine Stunde Standzeit kostet und was ein zusätzlicher Kilometer kostet.
Warum zählen Leerfahrten für meinen Tarif?
Kunden zahlen für beladene Kilometer, aber der Lkw fährt auch leer zur nächsten Ladung. Alle Kosten müssen auf dem beladenen Teil verdient werden: Bei 20 % Leerfahrten trägt jeder beladene Kilometer das 1,25-Fache der Kosten eines gefahrenen Kilometers.
Rechne ich meine Marge auf die Kosten oder auf den Tarif?
Dieser Rechner behandelt die Marge als Anteil am Tarif: Tarif = Kosten ÷ (1 − Marge). 10 % Marge auf Kosten von 1,80 ergeben 2,00, und von jeden berechneten 2,00 sind 0,20 Gewinn. Ein Aufschlag von 10 % auf die Kosten ergäbe 1,98 und nur 9,1 % Marge.
Was sollte ich für Standzeiten berechnen?
Mindestens Ihre zeitabhängigen Kosten pro Stunde plus Marge: Während ein Lkw wartet, laufen Fahrer, Finanzierung, Versicherung und Gemeinkosten weiter, Kraftstoff und Maut aber nicht. Vereinbaren Sie die freie Standzeit und den Stundensatz im Vertrag, vor der ersten Ladung.
Wie funktioniert eine Dieselklausel (Dieselfloater)?
Sie vereinbaren einen Basisdieselpreis und den Kraftstoffanteil an Ihren Kosten. Bewegt sich der Indexpreis, bewegt sich der Tarif um diesen Anteil mal die Preisänderung: Bei 30 % Kraftstoffanteil erhöht ein um 10 % teurerer Diesel den Tarif um 3 %. Der Rechner liefert Ihnen den Kraftstoffanteil aus Ihren eigenen Kosten.
Wie bitte ich einen Kunden um eine Preiserhöhung?
Zeigen Sie Ihre Zahlen: die Kosten pro km, Stunde oder Tag, wie sie sich zusammensetzen und was sich geändert hat (Diesel, Löhne, Maut). Verlangen Sie die Differenz zwischen Ihrem aktuellen und Ihrem Zieltarif und schlagen Sie eine Dieselklausel vor, damit Kraftstoff keine eigene Verhandlung mehr braucht.
Woher die Startwerte stammen
Startwerte sind öffentliche Statistiken für Ihre Region, keine Benchmark für Ihr Unternehmen. Nur Felder mit veröffentlichter Quelle sind vorausgefüllt; der Rest ist für Ihre eigenen Zahlen.
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