Calculadora de CO₂ ISO 14083
Calcule las emisiones de gases de efecto invernadero del pozo a la rueda (WTW) de un envío tal como establece la ISO 14083: por tramo de la cadena de transporte, a partir de toneladas-km y los factores por defecto de GLEC, o del combustible y la energía que su vehículo consumió realmente.
Método de cálculo
Envío
Cadena de transporte
Hubs y terminales (opcional)
El transbordo, el almacenaje y la manipulación en terminal también forman parte de la cadena. GLEC da valores por defecto (medianas) por tonelada manipulada, o por contenedor en terminales intermodales.
Desglose de emisiones
Por elemento de la cadena
Factores de emisión por defecto ISO 14083 (g CO₂e por tonelada-km)
Las intensidades por defecto que usa esta calculadora, del GLEC Framework v3.2 para Europa. WTT es la cadena de suministro de la energía, TTW las emisiones del propio vehículo y WTW la suma que informa la ISO 14083.
| Modo y vehículo | WTT | TTW | WTW |
|---|---|---|---|
| Carretera | |||
| Furgoneta hasta 3,5 t, diésel | 195 | 647 | 842 |
| Camión rígido 3,5–7,5 t, diésel | 78,0 | 258 | 335 |
| Camión rígido 7,5–12 t, diésel | 52,0 | 172 | 223 |
| Camión rígido 12–20 t, diésel | 44,0 | 147 | 191 |
| Camión rígido 20–26 t, diésel | 32,0 | 107 | 137 |
| Camión rígido 26–32 t, diésel | 29,0 | 96,0 | 125 |
| Tractocamión con semirremolque 34–40 t, diésel | 23,0 | 78,0 | 101 |
| Tractocamión con semirremolque 40–44 t, diésel | 21,0 | 69,0 | 89,0 |
| Megacamión (duotráiler) hasta 60 t, diésel | 16,0 | 54,0 | 70,0 |
| Tractocamión con semirremolque 34–40 t, GNL | 32,0 | 73,0 | 105 |
| Tractocamión con semirremolque 34–40 t, bio-GNL | 35,0 | 3,0 | 38,0 |
| Furgoneta hasta 3,5 t, eléctrica * | 401 | 0,0 | 401 |
| Camión rígido 3,5–7,5 t, eléctrico * | 147 | 0,0 | 147 |
| Camión rígido 12–20 t, eléctrico * | 73,5 | 0,0 | 73,5 |
| Camión 26–40 t, eléctrico * | 53,4 | 0,0 | 53,4 |
| Ferrocarril | |||
| Tren de mercancías, diésel | 7,1 | 23,6 | 30,7 |
| Tren de mercancías, eléctrico | 10,8 | 0,0 | 10,8 |
| Tren de mercancías, tracción desconocida (media UE) | — | — | 18,4 |
| Vía navegable interior | |||
| Buque motor de menos de 50 m | 17,8 | 59,2 | 77,1 |
| Buque motor de 50–80 m | 7,9 | 26,1 | 33,9 |
| Buque motor de 85–110 m | 4,9 | 16,4 | 21,4 |
| Buque motor de 135 m | 5,0 | 16,7 | 21,8 |
| Convoy acoplado de 163–185 m | 4,6 | 15,1 | 19,7 |
| Buque cisterna | 5,7 | 19,0 | 24,7 |
| Buque portacontenedores de 110 m | 6,8 | 22,5 | 29,3 |
| Buque portacontenedores de 135 m | 5,2 | 17,4 | 22,6 |
| Mar (contenedor) | |||
| Portacontenedores, media del sector † | — | — | 7,2 |
| Portacontenedores, media del sector, reefer † | — | — | 14,2 |
| Portacontenedores, dentro del norte de Europa (short sea) † | — | — | 17,3 |
| Portacontenedores, dentro del norte de Europa, reefer † | — | — | 28,6 |
| Portacontenedores, dentro del Mediterráneo † | — | — | 16,0 |
| Portacontenedores, norte de Europa – Mediterráneo † | — | — | 10,8 |
| Portacontenedores, Asia – norte de Europa † | — | — | 4,7 |
| Portacontenedores, Asia – norte de Europa, reefer † | — | — | 11,1 |
| Portacontenedores, transatlántico † | — | — | 9,0 |
| Aire | |||
| Carga aérea de menos de 1.500 km, tipo de avión desconocido | 234 | 1129 | 1363 |
| Carga aérea de 1.500 km o más, tipo de avión desconocido | 135 | 653 | 788 |
| Avión carguero, menos de 1.500 km | 261 | 1255 | 1516 |
| Avión carguero, 1.500 km o más | 105 | 503 | 608 |
| Carga en bodega de avión de pasajeros, menos de 1.500 km | 213 | 1026 | 1239 |
| Carga en bodega de avión de pasajeros, 1.500 km o más | 161 | 775 | 936 |
ISO 14083 y CO₂ del pozo a la rueda: preguntas frecuentes
¿Qué es la ISO 14083?
La ISO 14083:2023 es la norma internacional para cuantificar e informar las emisiones de gases de efecto invernadero de las cadenas de transporte de mercancías. Cubre todos los modos (carretera, ferrocarril, vía navegable, mar y aire) y los hubs como almacenes y terminales, y siempre cuenta las emisiones del pozo a la rueda en CO₂ equivalente. El GLEC Framework del Smart Freight Centre es la guía práctica que la aplica y publica los factores por defecto que usa esta página.
¿Qué diferencia hay entre del pozo a la rueda, del pozo al tanque y del tanque a la rueda?
Del tanque a la rueda (TTW) es lo que emite el propio vehículo al circular. Del pozo al tanque (WTT) es todo lo anterior: extracción, refino, transporte y distribución del combustible, o la generación de la electricidad. Del pozo a la rueda (WTW) es la suma. La ISO 14083 exige WTW, así que un camión eléctrico no es cero: sus emisiones están en la parte WTT.
¿Cómo calculo las emisiones de CO₂ de un envío?
Divida el envío en tramos, uno por vehículo, y multiplique las toneladas-km de cada tramo por una intensidad de emisión. Ejemplo: 20 toneladas a lo largo de 500 km en un tractocamión diésel de 40 toneladas son 10.000 toneladas-km × 101 g CO₂e = 1.010 kg CO₂e del pozo a la rueda. Sume los hubs del recorrido y todo lo demás para la cadena completa.
¿Uso factores por defecto o mis propios datos de consumo?
La ISO 14083 prefiere datos primarios: el combustible o la energía que sus vehículos consumieron realmente, asignados a los envíos por toneladas-km. Los factores por defecto como los de GLEC son la alternativa cuando no tiene esos datos, por ejemplo en tramos subcontratados. Indique siempre qué usó; muchos informes combinan ambos.
¿Cuánto CO₂ emite un camión por tonelada-km?
Según los valores europeos por defecto de GLEC, un tractocamión diésel de 34–40 t con carga media emite 101 g CO₂e por tonelada-km del pozo a la rueda, un camión rígido de 12–20 t 191 g y una furgoneta diésel 842 g. En comparación: un tren de mercancías eléctrico 10,8 g, un buque fluvial de 85–110 m 21,4 g y la carga aérea de largo recorrido 788 g.
¿Los camiones eléctricos tienen cero emisiones según la ISO 14083?
En el tubo de escape sí, del pozo a la rueda no. Las emisiones de generar la electricidad cuentan por completo. Un camión eléctrico de 26–40 t consume unos 0,16 kWh por tonelada-km; con la red media de la UE (334 g CO₂e/kWh) son unos 53 g por tonelada-km, aproximadamente la mitad que un camión diésel, y menos aún con una red baja en carbono.
¿Cuánto CO₂ ahorra el HVO100?
Depende de la materia prima. El valor europeo por defecto de GLEC para el HVO100 es 1,01 kg CO₂e por litro del pozo a la rueda, frente a 3,31 kg del diésel B7 de surtidor: alrededor de un 70 % menos. El HVO fabricado solo con residuos como el aceite de cocina usado emite aún menos. La ISO 14083 prefiere el valor certificado en la prueba de sostenibilidad de su proveedor; introdúzcalo como factor propio.
¿Puedo usar estas cifras para la CSRD o el Alcance 3?
Sí, como estimación. El transporte es Alcance 3 (categorías 4 y 9 del GHG Protocol) para el cargador y Alcance 1 para un transportista con camiones propios. Los factores por defecto son válidos según la ISO 14083, pero auditores y clientes piden cada vez más cifras por envío basadas en datos reales de consumo y viajes, que es lo que aporta un TMS.