Costes de flota y tarifas
Sume lo que sus camiones cuestan de verdad, por vehículo y para toda la flota, y vea cuánto debe cobrar por km, por hora y por día para cubrir esos costes y lograr el margen que busca.
Algunos campos empiezan con cifras públicas (precio del gasóleo, cotizaciones del empleador, kilómetros en vacío), cada una con su fuente y fecha. Sustitúyalas por sus propias cifras para un resultado exacto.
Su flota
Financiación (por vehículo)
Combustible y costes de carretera
Conductor (por vehículo)
Otros costes (opcional)
Margen y tarifa actual
Introduzca sus costes para ver el desglose y la tarifa recomendada.
Cómo calcular cuánto cobrar
Toda tarifa parte del coste de un vehículo durante un año. Sepárelo en lo que depende del tiempo y lo que depende de los kilómetros, divida entre las horas, los días y los kilómetros cargados que realmente puede vender, y añada su margen.
- Sume los costes por tiempo de cada vehículo: amortización e intereses (o leasing), seguro, impuesto de circulación, autorizaciones, el salario del conductor con los costes del empleador y una parte de los gastos generales.
- Sume los costes por kilómetro: combustible (consumo × precio), AdBlue, mantenimiento y neumáticos, y peajes.
- Divida el total entre los kilómetros cargados (todos los kilómetros menos los recorridos en vacío), entre las horas pagadas y entre los días laborables. Ese es su punto de equilibrio por km, por hora y por día.
- Divida el punto de equilibrio entre (1 − margen) para obtener su tarifa: con un margen del 10 %, un equilibrio de 1,80 se convierte en una tarifa de 2,00.
- Facture las esperas al coste por hora ligado al tiempo más el margen, y vincule el peso del combustible en su coste a un índice de gasóleo en una cláusula de revisión.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calculo el coste por km de un camión?
Sume todo lo que cuesta un camión en un año (amortización o leasing, intereses, seguro, impuestos, el conductor con los costes del empleador, combustible, mantenimiento, peajes y una parte de los gastos generales) y divídalo entre los kilómetros que recorre. Si divide entre los kilómetros cargados, obtiene lo que debe aportar cada kilómetro facturado.
¿Qué diferencia hay entre costes fijos y variables en el transporte?
Los costes fijos, ligados al tiempo, corren tanto si el camión circula como si no: financiación, seguro, impuesto de circulación, salario del conductor y gastos generales. Los variables solo aparecen al circular: combustible, AdBlue, neumáticos, mantenimiento y peajes. La separación muestra cuánto cuesta una hora de espera y cuánto cuesta un kilómetro más.
¿Por qué influyen los kilómetros en vacío en mi tarifa?
Los clientes pagan los kilómetros cargados, pero el camión también circula vacío hasta la siguiente carga. Todos los costes deben ganarse en la parte cargada: con un 20 % en vacío, cada kilómetro cargado soporta 1,25 veces el coste de un kilómetro recorrido.
¿Calculo el margen sobre el coste o sobre la tarifa?
Esta calculadora trata el margen como parte de la tarifa: tarifa = coste ÷ (1 − margen). Un margen del 10 % sobre un coste de 1,80 da 2,00, y de cada 2,00 facturados 0,20 son beneficio. Un recargo del 10 % sobre el coste daría 1,98 y solo un 9,1 % de margen.
¿Cuánto debo cobrar por el tiempo de espera?
Como mínimo su coste por hora ligado al tiempo más el margen: mientras un camión espera, siguen corriendo el conductor, la financiación, el seguro y los gastos generales, pero no el combustible ni los peajes. Pacte el tiempo de espera gratuito y la tarifa por hora en el contrato, antes de la primera carga.
¿Cómo funciona una cláusula de revisión por gasóleo?
Se pacta un precio base del gasóleo y el peso del combustible en su coste. Cuando el índice se mueve, la tarifa se mueve en ese peso por la variación del precio: con un peso del 30 %, un gasóleo un 10 % más caro sube la tarifa un 3 %. La calculadora le da el peso del combustible a partir de sus propios costes.
¿Cómo pido a un cliente una subida de tarifa?
Enseñe sus cifras: el coste por km, hora o día, cómo se compone y qué ha cambiado (gasóleo, salarios, peajes). Pida la diferencia entre su tarifa actual y su tarifa objetivo, y proponga una cláusula de gasóleo para que el combustible deje de ser una negociación aparte.
De dónde salen los valores iniciales
Los valores iniciales son estadísticas públicas de su región, no una referencia para su empresa. Solo se rellenan los campos con una fuente publicada; el resto queda para sus propias cifras.
- EU Weekly Oil Bulletin · 02/11/2026
- Eurostat lc_lci_lev · 2025
- Eurostat road_go_ta_tott · 2025
Comprobar un viaje con la calculadora de rentabilidad →Vea cuánto ahorra un TMS a su flota →