Tachograaf
Een tachograaf is een registratieapparaat in vrachtwagens en bussen dat de rijtijd, pauzes, rusttijden en andere werkzaamheden van de chauffeur vastlegt, samen met de snelheid en afgelegde afstand van het voertuig, zodat de Europese rij- en rusttijdenregels gehandhaafd kunnen worden.
Wat is Tachograaf?
In de EU is een tachograaf verplicht op grond van Verordening (EU) 165/2014 voor voertuigen die onder de rij- en rusttijdenregels van Verordening 561/2006 vallen — in de praktijk goederenvoertuigen boven 3,5 ton. Sinds 1 juli 2026 geldt de plicht ook voor lichte bedrijfsvoertuigen boven 2,5 ton die worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage. Het systeem bestaat uit twee delen: een voertuigunit in de cabine en een persoonlijke bestuurderskaart die elke chauffeur bij het begin van de dienst in het apparaat steekt.
Wat registreert een tachograaf? Minuut voor minuut legt hij de activiteit van de chauffeur vast in vier standen — rijden, andere werkzaamheden, beschikbaarheid, en pauze of rust — plus snelheid, afstand en het plaatsen en verwijderen van de kaart. Een slimme tachograaf voegt satellietposities toe: waar de dagelijkse werktijd begint en eindigt, en na elke drie uur opgetelde rijtijd; versie 2 registreert bovendien elke grensovergang en elke laad- of loshandeling. Slimme tachograaf versie 2 is sinds 21 augustus 2023 verplicht in nieuw geregistreerde voertuigen; in het internationale vervoer moesten oudere apparaten vóór eind 2024 (analoog en digitaal) en uiterlijk augustus 2025 (slimme tachograaf versie 1) worden vervangen.
Vervoerders moeten de gegevens ten minste elke 90 dagen uit de voertuigunit en elke 28 dagen van de bestuurderskaart downloaden, en die minstens 12 maanden bewaren. Bij een wegcontrole moet de chauffeur de registraties van de lopende dag en de voorgaande 56 dagen kunnen tonen. Een TMS dat tachograafgegevens via telematica-integraties inleest, laat planners per chauffeur de resterende rijtijd zien zonder handmatige controles; voor één rit rekent u het zelf uit met de gratis rijtijdencalculator.
Veelgestelde vragen
Waar wordt een tachograaf voor gebruikt?
Om aan te tonen dat chauffeurs zich aan de Europese rij- en rusttijden houden. Inspecteurs lezen de tachograaf en bestuurderskaart uit bij wegcontroles en bedrijfscontroles om de grenzen te toetsen — maximaal 9 uur rijden per dag (twee keer per week 10 uur), 56 uur per week en 90 uur in twee opeenvolgende weken — en de verplichte pauzes en rusttijden.
Wat is het verschil tussen een analoge, digitale en slimme tachograaf?
Een analoge tachograaf registreert op papieren schijven, één per chauffeur per dag. De digitale tachograaf, verplicht in nieuwe voertuigen sinds mei 2006, slaat gegevens op in de voertuigunit en op een bestuurderskaart. De slimme tachograaf, in nieuwe voertuigen sinds juni 2019, voegt automatische satellietposities en communicatie op afstand met handhavers toe; versie 2 registreert ook grensovergangen en laad- en loshandelingen.
Heeft een bestelbus een tachograaf nodig?
Sinds 1 juli 2026 moeten bestelbussen en andere lichte bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa, inclusief eventuele aanhanger, van meer dan 2,5 ton een tachograaf hebben wanneer ze worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage, met enkele uitzonderingen zoals bepaald eigen vervoer. Bestelbussen die alleen binnenlands rijden vallen buiten de Europese plicht, al kunnen nationale regels gelden.
Hoe lang moeten tachograafgegevens worden bewaard?
Vervoerders moeten de gedownloade gegevens van voertuigunits en bestuurderskaarten minstens 12 maanden bewaren. Daarnaast moet de chauffeur de registraties van de lopende dag en de voorgaande 56 dagen bij zich hebben, zodat die langs de weg kunnen worden gecontroleerd.
Zie Tachograaf in een echt TMS
Transportial brengt deze concepten tot leven in één operationeel platform — planning, tracking, documenten en financiën.