EU-verordening 561/2006 (rij- en rusttijden)
EU-verordening 561/2006 stelt de regels vast voor de dagelijkse en wekelijkse rijtijden, pauzes en rustperioden van beroepschauffeurs, ter verbetering van de verkeersveiligheid en de arbeidsomstandigheden.
Wat regelt EU-verordening 561/2006?
Verordening (EG) nr. 561/2006 geldt voor bestuurders van goederenvoertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 3,5 ton en van bussen en touringcars, met een lijst van uitzonderingen. Sinds 1 juli 2026 vallen ook lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton die worden ingezet voor internationaal vervoer of cabotage eronder. De regels zijn voor het laatst ingrijpend gewijzigd door het EU-Mobiliteitspakket, Verordening (EU) 2020/1054.
De kernlimieten: een chauffeur mag maximaal 9 uur per dag rijden, twee keer per week te verlengen tot 10 uur, maximaal 56 uur per week en 90 uur in twee opeenvolgende weken. Na hooguit 4,5 uur rijden is een pauze van ten minste 45 minuten verplicht, die mag worden opgesplitst in 15 minuten gevolgd door 30 minuten. De dagelijkse rust is normaal 11 uur, mag worden opgesplitst in 3 + 9 uur en mag tussen twee wekelijkse rusttijden maximaal drie keer worden verkort tot 9 uur. De wekelijkse rust is 45 uur, of ten minste 24 uur als hij wordt verkort, waarbij elke verkorting binnen drie weken moet worden gecompenseerd.
De naleving wordt geregistreerd door de tachograaf en gecontroleerd bij wegcontroles en bedrijfscontroles. Sinds het Mobiliteitspakket mag een normale wekelijkse rust niet in het voertuig worden genomen, en moeten bedrijven het werk zo organiseren dat chauffeurs ten minste elke vier weken naar huis of naar de vestiging kunnen terugkeren.
Voorbeeld: een chauffeur begint om 06:00, rijdt 4,5 uur, neemt om 10:30 een pauze van 45 minuten en rijdt nog eens 4,5 uur tot 15:45. De standaard daglimiet van 9 uur is nu bereikt; op een van de twee verlengde dagen per week mag hij na een nieuwe pauze nog één uur rijden. De volgende dienst kan pas beginnen na 11 uur dagelijkse rust, of na 9 uur als er nog een verkorte rust beschikbaar is.
Transportial leest de resterende dagelijkse, wekelijkse en tweewekelijkse rijtijd van elke chauffeur uit boordcomputers en tachograafgegevens en toont die op het planbord. Controles bij het opslaan van elke trip signaleren onvoldoende resterende rijtijd, verplichte rust en de weeklimiet, en de optionele 561/2006-planner in tripoptimalisatie voegt pauzes en dagelijkse rust in routes en ETA's in. De gratis rijtijdencalculator controleert de situatie van één chauffeur.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de belangrijkste limieten onder EU 561/2006?
Dagelijkse rijtijd: 9 uur, of maximaal twee keer per week 10 uur. Wekelijkse rijtijd: 56 uur, en 90 uur in twee opeenvolgende weken. Pauze: 45 minuten na 4,5 uur rijden. Dagelijkse rust: 11 uur, tussen twee wekelijkse rusttijden drie keer te verkorten tot 9 uur. Wekelijkse rust: 45 uur, of 24 uur als hij wordt verkort. Controleer altijd de actuele officiële tekst voor uitzonderingen en nationale handhaving.
Mag de pauze van 45 minuten worden opgesplitst?
Ja, in een pauze van ten minste 15 minuten gevolgd door een van ten minste 30 minuten, in die volgorde. Eerst 30 minuten en daarna 15 minuten telt niet als volledige pauze.
Voor wie geldt Verordening 561/2006?
Voor bestuurders van goederenvoertuigen boven 3,5 ton en van bussen en touringcars in de EU, en sinds 1 juli 2026 voor bestuurders van lichte bedrijfsvoertuigen boven 2,5 ton in internationaal vervoer of cabotage. Verschillende categorieën zijn uitgezonderd; de lijst staat in artikel 3, en lidstaten mogen op grond van artikel 13 nationale uitzonderingen toestaan.
Hoe kan software helpen bij naleving van de rijtijden?
Een TMS toont tijdens het plannen de resterende rijtijd van elke chauffeur en controleert nieuwe trips tegen de limieten voordat ze worden verstuurd. Transportial leest resterende tijden uit boordcomputers en tachograafgegevens, signaleert overtredingen bij het opslaan en biedt een gratis rijtijdencalculator.
Zie EU-verordening 561/2006 (rij- en rusttijden) in een echt TMS
Transportial brengt deze concepten tot leven in één operationeel platform — planning, tracking, documenten en financiën.