CSRD-Berichterstattung
Die CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) ist die EU-Richtlinie, die große Unternehmen verpflichtet, standardisierte Nachhaltigkeitsinformationen zu veröffentlichen, einschließlich der Treibhausgasemissionen ihres Transports.
Was ist CSRD-Berichterstattung?
Die CSRD — Richtlinie (EU) 2022/2464 — hat die Richtlinie zur nichtfinanziellen Berichterstattung abgelöst und verpflichtet Unternehmen im Anwendungsbereich, nach den European Sustainability Reporting Standards (ESRS) mit begrenzter Prüfungssicherheit durch einen Prüfer zu berichten. Ihr Anwendungsbereich wurde durch das Omnibus-Vereinfachungspaket, Richtlinie (EU) 2026/470, in Kraft seit dem 18. März 2026, stark verkleinert: Die Berichtspflicht gilt nun für EU-Unternehmen und -Gruppen mit mehr als 1.000 Beschäftigten und über 450 Mio. € Nettoumsatz sowie für große Nicht-EU-Gruppen mit erheblicher EU-Tätigkeit. Die Mitgliedstaaten müssen die Änderung bis zum 19. März 2027 umsetzen.
Für den Transport ist die CSRD auch für Frachtführer relevant, die selbst nicht berichtspflichtig sind. Fracht gehört zu den Scope-3-Emissionen der Verlader — GHG-Protocol-Kategorien 4 (vorgelagerter Transport und Verteilung) und 9 (nachgelagerter) —, deshalb fragen berichtspflichtige Kunden ihre Frachtführer nach Emissionen pro Sendung. Der Omnibus führte zudem eine Wertschöpfungskettenobergrenze ein: Berichtspflichtige Unternehmen dürfen von Lieferanten mit weniger als 1.000 Beschäftigten nicht mehr verlangen, als der freiwillige Berichtsstandard umfasst. Die Kommission hat im Juli 2026 vereinfachte ESRS angenommen, die ab dem Geschäftsjahr 2027 gelten sollen.
Die anerkannte Methode für Transportemissionen ist ISO 14083:2023, die Treibhausgasemissionen je Transportkette aus dem Kraftstoff- oder Energieverbrauch berechnet und einzelnen Sendungen zuordnet. Ein TMS, das Entfernung, Ladung und Fahrzeug pro Tour — und CO2 pro Sendung — erfasst, liefert genau die prüfbaren Zahlen, die CSRD-Berichte von Kunden und viele Ausschreibungen heute verlangen.
Häufig gestellte Fragen
Wer muss nach der CSRD berichten?
Seit der Omnibus-Änderung von 2026: EU-Unternehmen und -Gruppen mit mehr als 1.000 Beschäftigten und über 450 Mio. € Nettoumsatz sowie Nicht-EU-Gruppen mit mehr als 450 Mio. € Umsatz in der EU und einer EU-Tochter oder -Niederlassung über 200 Mio. €. Die meisten mittelständischen Transportunternehmen fallen nicht darunter, können aber Datenanfragen berichtspflichtiger Kunden erhalten.
Ab wann gilt die CSRD-Berichtspflicht?
Unternehmen, die für das Geschäftsjahr 2024 berichtet haben und über den neuen Schwellen bleiben, berichten weiter; wer darunter fällt, kann für die Geschäftsjahre 2025 und 2026 aussetzen, vorbehaltlich der nationalen Umsetzung. Große Unternehmen, die neu in den Anwendungsbereich fallen, veröffentlichen ihren ersten Bericht in der Regel 2028 für das Geschäftsjahr 2027.
Wie fließen Transportdaten in die CSRD-Berichterstattung ein?
Frachtführer berechnen die Emissionen pro Tour aus dem Kraftstoff- oder Energieverbrauch (oder aus Entfernung, Ladung und Fahrzeugtyp), ordnen sie nach ISO 14083 jeder Sendung zu und teilen sie mit Kunden, die sie als Scope-3-Transportemissionen berichten. Die Emissionen der eigenen Lkw eines Frachtführers sind dessen eigene Scope-1-Emissionen.
Was hat sich mit dem CSRD-Omnibus geändert?
Die Richtlinie (EU) 2026/470 hob die Schwellen auf mehr als 1.000 Beschäftigte und 450 Mio. € Umsatz an, wodurch börsennotierte KMU und die meisten mittelgroßen Unternehmen aus dem Anwendungsbereich fallen, strich sektorspezifische Standards und führte die Wertschöpfungskettenobergrenze ein, die kleinere Lieferanten vor übermäßigen Datenanfragen schützt. Im Juli 2026 folgten vereinfachte ESRS.
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