Multimodales Routing
Routen Sie jede Sendung auf der Straße, per See, Luft oder Schiene — mit einer LKW-tauglichen Routing-Engine direkt in der Plattform.
Ein Blick ins Produkt
Routing in der Logistik bedeutet nie nur "finde den kürzesten Weg". Die Routing-Engine von Transportial berücksichtigt LKW-Abmessungen, Gefahrgutbeschränkungen, Fährüberquerungen, Seerouten und Luftfrachtbuchungen — damit die generierte Route auch tatsächlich befahren werden kann.
Warum Routing-Engines eine Plattformeinstellung sind
Routingqualität, Lizenzkosten und Abdeckung unterscheiden sich je nach Engine und Land. Ein niederländischer Inlandsfrachtführer ist mit dem selbst gehosteten GraphHopper gut bedient; ein paneuropäischer Betrieb mit strengen Lkw-Attributen und Mautgenauigkeit will in der Regel PTV. Transportial macht den Rechner zu einer Einstellung, hält Fahrzeugattribute und Kostenmodell gleich und kann zwei Engines nebeneinander betreiben, sodass die Wahl gemessen und nicht geraten wird.
Umfangreiches Routing läuft asynchron. Wenn der Optimierer oder ein Massenimport Hunderte Routen braucht, wird die Arbeit über Kafka an Worker-Knoten in eine Warteschlange gestellt, statt den Bildschirm des Disponenten zu blockieren.
Multimodal bedeutet mehr als eine Straßen-Engine mit Fähre
Ein Container von Rotterdam nach Basel kann per Binnenschiff, Bahn und Lkw reisen. Jeder Verkehrsträger hat seinen eigenen Graphen und seine eigenen Einschränkungen: CEMT-Klasse und Wasserstände auf dem Rhein, Spurweite und Lademaß auf der Schiene, Höhe und Achslast auf dem letzten Straßenabschnitt. Transportial routet jede Teilstrecke auf dem richtigen Graphen und fügt sie unter einem Auftrag zusammen, sodass sich ETA und Emissionen pro Teilstrecke addieren.
Auf Seeabschnitten zählen die Passageneinstellungen ebenso viel wie das Netz: Das Schließen von Suez oder Bab al-Mandab für eine Plattform leitet jeden betroffenen Seeabschnitt um das Kap um, genau das, was Betreiber während der Störungen im Roten Meer brauchten.
So funktioniert es
Von Standorten oder einem Fahrzeug starten
Wählen Sie Stopps im Routenplaner oder wählen Sie ein Fahrzeug, um seine Abmessungen, Gewichte und Achskonfiguration vorzubelegen.
Alternativen vergleichen
Schnellste, Öko-, günstigste, Maut- und mautfreie Routen erscheinen nebeneinander mit Distanz, Zeit, Maut, sonstigen Kosten und CO₂e Tank-to-Wheel und Well-to-Wheel.
Aufschlüsselung lesen
Teilstrecken listen Kilometer, Dauer und ETA pro Stopp; die Kostenaufschlüsselung zeigt Maut, Distanz, Arbeitszeit und Energie.
Exportieren oder anwenden
Exportieren Sie die Route als PDF für einen Kunden oder Fahrer oder wenden Sie sie auf einen Trip an. Trips werden bei Änderung oder auf Anfrage neu berechnet, gemäß der Plattformrichtlinie.
Was es leistet
Straßenrouting für Lkw, nicht für Pkw
Austauschbare Routenrechner
PTV xRoute, PTV Developer, HERE Routing v8, Google Directions und Routes, OSRM oder der selbst gehostete GraphHopper 7 mit eigenen Lkw-Modellen. Die Engine ist eine Plattformeinstellung; der Alternativenmodus kann Engines nebeneinander vergleichen.
Fahrzeugattribute auf der Route
Gewichte, Achslasten und Abmessungen werden aus dem zugewiesenen Fahrzeug abgeleitet und an die Engine übergeben, mit einem Achseneditor in den erweiterten Optionen, sodass Brücken, Tunnel und Gewichtsbeschränkungen beachtet werden.
Routenalternativen
Schnellste, Öko-, günstigste, Maut- und mautfreie Route sowie bis zu drei Alternativen, in einer Tabelle verglichen mit Distanz, Zeit, Maut und CO₂e.
Karten-Overlays
Verkehrsstörungen, Verkehrsmuster, Lkw-Beschränkungen, Mautstraßen, Umweltzonen und Orte, auf Transport- oder Satelliten-Grundkarten, mit optionaler PTV-Vektorkarte.
Kosten, Maut und Emissionen auf jeder Route
Kostenmodus
Alle Kosten, nur Maut oder keine berechnen, pro Plattform. Mautkosten, einschließlich der Anteile pro Land, werden auf eine eigene Preiskategorie gebucht, damit sie Angebot und Rechnung erreichen.
Arbeitszeit und Energie
Distanz-, Arbeitszeit- und Energiekosten stammen aus der Fahrzeug- und Fahrerkostenpreisgestaltung, sodass eine Route so bepreist wird, wie Ihr Betrieb sie bepreist.
CO₂e Well-to-Wheel und Tank-to-Wheel
Emissionsfaktoren nach Kraftstoffart und Euro-Klasse, Well-to-Wheel-Multiplikatoren und die Berichtsstandards ISO 14083, GLEC oder DIN EN 16258, wobei PTV Developer Werte nach ISO 14083:2023 liefern kann.
Neuberechnungsrichtlinie
Immer, nur bei Änderung oder manuell neu berechnen; Angebotsrouten können mit Luftlinien- oder Umwegfaktor-Fallbacks berechnet werden, wenn Adressen unvollständig sind.
See, Binnenwasserstraße, Schiene und Luft
Seeverkehr auf MARNET
Seerouten werden auf dem maritimen Netz MARNET berechnet, mit zwölf Passagen, die pro Plattform geöffnet oder geschlossen werden können: Suez, Panama, Malakka, Gibraltar, Dover, Bering, Magellan, Bab al-Mandab, Kiel, Korinth, Nordwest- und Nordostpassage.
Binnenwasserstraße
Ein Binnenschiffsgraph aus OpenStreetMap mit CEMT-Klasse, Kielfreiheit, Brückendurchfahrtshöhe, Tiefgang und Fixpunkthöhe als Einschränkungen sowie Live-Wasserständen von Rijkswaterstaat (NL) und PEGELONLINE (DE).
Schiene
Ein Schienengraph aus OpenStreetMap mit Luftlinien-Fallback sowie Plattformeinstellungen für Spurweite, Achslast und UIC-Lademaß.
Luft
Großkreisrouting mit konfigurierbarer Reisegeschwindigkeit für Luftfrachtabschnitte innerhalb eines multimodalen Auftrags.
Eine ETA, die Sie zusagen können
ETA-Einstellungen
Ankunftsradius, Umwegfaktor, Mischung aus Live-Telematikgeschwindigkeit und historischen Standzeiten pro Standort formen die ETA-Kette.
Fahrerruhezeit in der ETA
Der optionale EU-561/2006-Planer fügt Pausen und tägliche Ruhezeiten in die Kette ein, sodass eine Übernachtlieferung nicht für einen Fahrer zugesagt wird, der ruhen muss.
Energiestopps
Automatische Planung von Energiestopps (Tanken oder Laden) mit Sicherheitsmarge und bevorzugten Anbietern, standardmäßig deaktiviert.
Parken und Services
Gesicherte Lkw-Parkplätze und Services entlang der Route werden über TRAVIS gebucht und erscheinen als Servicebuchungen auf dem Trip.
Technische Details. Die Routing-Engine läuft als dedizierter Backend-Modus. Straßenrouting verwendet den OpenStreetMap-Graphen von GraphHopper. Seerouting verwendet den MARNET-Datensatz. PTV-Aufrufe erfolgen über die REST API.
Erst kostenlos ausprobieren
EU-Lenk- und Ruhezeitenrechner
Verordnung 561/2006 — verbleibende Lenkzeit & Pausenstatus
Niederländischer Mautrechner
Berechnen Sie die niederländische Lkw-Maut pro Route
Lkw-Maut-Rechner Deutschland
Lkw-Maut pro km, aufgeschlüsselt nach amtlichen Teilsätzen
Lkw-Maut-Rechner Belgien
Belgische Kilometerabgabe je Strecke, nach Region
Lkw-Maut-Rechner Frankreich
Französische Autobahnmaut für Lkw je Strecke und Betreiber
Lkw-Maut-Rechner Großbritannien
Lkw-Maut, HGV-Levy und Umweltzonen im Vereinigten Königreich je Strecke
ISO 14083 CO₂-Rechner
Well-to-Wheel-CO₂e pro Sendung, mit GLEC-v3.2-Faktoren
Maut- und ETS2-Rechner für Ihren Fuhrpark
Was Lkw-Maut und CO₂-Bepreisung Ihren Fuhrpark pro Jahr kosten
ADR UN-Nummern-Suche
Vollständige Gefahrgut-Referenz: 2.900+ UN-Nummern aus ADR Tabelle A
Lkw-Parkplatzkarte
Lkw-Parkplätze in Europa und Nordamerika, entlang der Route
Regulierungsradar
Wichtige EU-Regeln im Straßengüterverkehr, die Ihre Kosten verändern, 2024–2030
Funktioniert mit
Häufig gestellte Fragen
Welche Routing-Engines kann ich verwenden?
PTV xRoute (xServer), PTV Developer, HERE, Google Maps, OSRM und den selbst gehosteten GraphHopper von Transportial mit Lkw-Modellen. Sie können Engines auch nebeneinander vergleichen und pro Route wählen.
Wird Maut berechnet?
Ja. Mautkosten, einschließlich der Anteile pro Land, werden von der Engine geliefert und auf eine Maut-Preiskategorie gebucht, sodass sie angeboten und in Rechnung gestellt werden können. Sie können auch Maut- und mautfreie Alternativen vergleichen.
Wie werden Emissionen berechnet?
Aus integrierten Faktoren pro Kraftstoffart und Euro-Klasse mit Well-to-Wheel-Multiplikatoren oder aus den ISO-14083:2023-Werten von PTV Developer. Plattformen wählen den Berichtsstandard (ISO 14083, GLEC, DIN EN 16258) und die Basis (WTW oder TTW).
Routet es Binnenschiffe und Züge?
Ja. Binnenwasserstraßen nutzen einen Binnenschiffsgraphen mit CEMT-Klasse, Durchfahrtshöhen und Live-Wasserständen von RWS und PEGELONLINE; die Schiene nutzt einen eigenen Graphen mit Einstellungen für Spurweite und Lademaß.
Kann ich den Suezkanal vermeiden?
Ja. Zwölf Seepassagen können pro Plattform umgeschaltet werden, und betroffene Seeabschnitte werden automatisch umgeleitet.
Berücksichtigen ETAs Fahrerruhezeiten?
Wenn der EU-561/2006-Planer aktiviert ist, werden Pausen und tägliche Ruhezeiten in Routen und ETA-Ketten eingefügt, sodass zugesagte Zeiten die vorgeschriebene Ruhezeit des Fahrers bereits enthalten.
Konzepte & Terminologie
- Routenrechner
- Die Engine, die eine geordnete Liste von Stopps in eine Straßenroute verwandelt: PTV, PTV Developer, HERE, Google, OSRM oder selbst gehosteter GraphHopper.
- Lkw-Attribute
- Gewicht, Achslasten, Abmessungen und Gefahrgutklasse des Fahrzeugs, die an die Engine übergeben werden, damit die Route Straßen vermeidet, die der Lkw nicht legal befahren darf.
- ETA / ETDGlossar
- Geschätzte Ankunfts- und Abfahrtszeit pro Stopp, aufgebaut aus Route, Standzeiten, Telematikgeschwindigkeit und optionalen Fahrerruhezeiten.
- Well-to-Wheel (WTW)Glossar
- Emissionen einschließlich Kraftstoffherstellung und -verteilung; Tank-to-Wheel (TTW) zählt nur die Verbrennung. Beide werden auf jedem Trip gespeichert.
- MARNET
- Das globale maritime Routennetz für Seeabschnitte, mit konfigurierbaren Passagen.
- CEMT-KlasseGlossar
- Die europäische Klassifizierung von Binnenwasserstraßen nach der zugelassenen Schiffsgröße; als Einschränkung im Binnenschiffsrouting verwendet.
- Multimodaler TransportGlossar
- Eine Sendung, die mit zwei oder mehr Verkehrsträgern unter einem Auftrag befördert wird, wobei jede Teilstrecke auf ihrem eigenen Netz geroutet wird.
- Umwegfaktor
- Das Verhältnis zwischen Straßendistanz und Luftliniendistanz, zur Schätzung der Distanz, wenn noch keine vollständige Route berechnet ist.
Verwandte Funktionen
KI-gestützte TripoptimierungWeisen Sie Sendungen automatisch Fahrzeugen zu mit einem integrierten VRP-Solver — und prüfen Sie das Ergebnis vor der Bestätigung.
TransportauftragsverwaltungVerwalten Sie den gesamten Lebenszyklus jeder Sendung — von der Buchung bis zur Lieferung.
Flotten- und RessourcenverwaltungVollständiges Lebenszyklusmanagement für jedes Fahrzeug, jeden Fahrer und jedes Transportequipment in Ihrer Operation.