Glossar

Treibstoffzuschlag

Ein Treibstoffzuschlag ist eine anpassbare Gebühr, die zu den Frachtraten hinzukommt und mit den Kraftstoffpreisen steigt und fällt, um Frachtführer vor Schwankungen zu schützen, ohne jeden Vertrag neu zu verhandeln.

BAFdiesel surcharge

Was ist ein Treibstoffzuschlag?

Kraftstoff ist einer der größten variablen Kostenblöcke im Straßengüterverkehr, und sein Preis kann sich jede Woche ändern, während Vertragsraten für Monate oder ein Jahr vereinbart werden. Ein Treibstoffzuschlag trennt dieses Risiko von der Grundrate: Die Rate deckt alles andere ab, und der Zuschlag folgt dem Kraftstoffpreis nach oben und unten, nach einer Formel, die beide Parteien unterschrieben haben.

Eine Kraftstoffklausel legt meist vier Dinge fest: den Index (zum Beispiel den Dieselpreis eines nationalen Statistikamts, das Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission oder in den USA den wöchentlichen On-Highway-Dieselpreis der EIA), den Referenzpreis, bei dem der Zuschlag null ist, wie oft er überprüft wird (wöchentlich oder monatlich) und die Methode. Die zwei üblichen Methoden sind ein Prozentsatz der Frachtrate und ein Betrag pro Kilometer oder Meile, bei dem die Preisdifferenz mit dem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs multipliziert wird.

Beispiel für eine Prozentklausel: Kraftstoff macht 30 % der vereinbarten Rate aus, und der Referenzdieselpreis im Vertrag liegt bei 1,50. Steht der Index jetzt bei 1,65, ist Kraftstoff 10 % teurer, also beträgt der Zuschlag 30 % × 10 % = 3 % der Frachtrate: 30 bei einem Trip, der mit 1.000 abgerechnet wird. Fällt der Index auf 1,50 zurück, sinkt der Zuschlag wieder auf null, ohne dass jemand die Rate neu verhandelt.

Bei der Verhandlung kommt es auf Details an. Vereinbaren Sie, ob der Zuschlag nur für den Hauptlauf gilt oder auch für Wartezeiten und andere Zusatzleistungen, ob er negativ werden kann, wenn der Kraftstoffpreis unter den Referenzpreis fällt, und welcher Indexwert für einen Trip gilt, der über einen Überprüfungstermin hinausgeht. Eine im Vertrag festgeschriebene Formel erspart die monatliche Diskussion.

In der Preis-Engine von Transportial ist ein Treibstoffzuschlag entweder ein Prozentmodul über den Frachtzeilen oder ein Modul zur variablen Anpassung, das an einen Preisindex wie einen Dieselindex gekoppelt ist. Der Index wird einmal gepflegt; jeder Tarif, der darauf verweist, rechnet sich aus der Differenz zu seinem Basiswert neu, und das Ergebnis fließt ohne erneute Eingabe in Angebote und die Fakturierung.

Häufig gestellte Fragen

Wie wird ein Treibstoffzuschlag berechnet?

Meist als Prozentsatz der Frachtrate oder als Betrag pro Kilometer oder Meile, auf Basis der Differenz zwischen dem aktuellen Indexpreis und dem Referenzpreis im Vertrag. Bei einer Prozentklausel gilt: Kraftstoffanteil an der Rate × relative Änderung des Kraftstoffpreises. Bei 30 % Kraftstoffanteil und einem Dieselpreis 10 % über dem Referenzpreis beträgt der Zuschlag 3 %.

Welchen Kraftstoffindex sollte ein Vertrag verwenden?

Einen, den beide Parteien prüfen können, der regelmäßig veröffentlicht wird und den Kraftstoff abbildet, den Sie tatsächlich kaufen: üblich sind eine nationale Dieselpreisreihe, das EU Weekly Oil Bulletin oder in den USA der wöchentliche On-Highway-Dieselpreis der EIA. Nennen Sie im Vertrag die genaue Reihe, den Referenzwert und die Überprüfungstermine.

Kann ein Treibstoffzuschlag negativ sein?

Nur wenn der Vertrag es vorsieht. Manche Klauseln sind symmetrisch und geben dem Kunden einen Nachlass, wenn der Kraftstoffpreis unter den Referenzpreis fällt; andere setzen den Zuschlag darunter auf null. Legen Sie das im Voraus fest.

Ist ein Treibstoffzuschlag dasselbe wie ein BAF?

Die Idee ist dieselbe, der Verkehrsträger ein anderer. Der BAF (Bunker Adjustment Factor) ist der Treibstoffzuschlag in der Seefracht und an die Preise für Schiffsbunkeröl gekoppelt; Straßen- und Luftfracht verwenden eigene Treibstoffzuschläge.