EDI
El EDI (Intercambio Electrónico de Datos) es el intercambio estructurado, de ordenador a ordenador, de documentos comerciales (como pedidos, facturas y avisos de envío) en un formato electrónico estandarizado.
¿Qué es el EDI?
En logística, el EDI sustituye al fax, a la hoja de cálculo enviada por correo y a la reintroducción manual que conllevan. El sistema del cargador envía una orden de transporte directamente al sistema del transportista, el transportista devuelve las actualizaciones de estado y la factura sigue el mismo camino. Como ambas partes acuerdan el formato de antemano, nadie tiene que leer ni volver a teclear el documento.
Dominan dos estándares. UN/EDIFACT es el estándar internacional utilizado en Europa, con mensajes como IFTMIN (instrucción de transporte), IFTSTA (informe de estado), DESADV (aviso de expedición) e INVOIC (factura). ANSI X12 es su equivalente norteamericano: el transportista recibe una oferta de carga 204, responde con un 990, informa del avance con mensajes de estado 214 y factura con un 210.
En la práctica, los socios comerciales acuerdan un estándar, una versión y una guía de implementación que indica qué segmentos y códigos utilizan. Se conectan mediante un canal de transferencia como AS2, SFTP o una red de valor añadido (VAN), mapean los mensajes desde y hacia sus propios sistemas y hacen pruebas con archivos de ejemplo antes de entrar en producción. Ese mapeo y esas pruebas se repiten con cada socio nuevo, por eso incorporar un socio EDI suele llevar semanas.
Ejemplo: el ERP de un minorista envía un IFTMIN para 12 palés desde su almacén a una tienda. El TMS del transportista lo convierte en una orden de transporte sin que nadie intervenga, envía un IFTSTA cuando se cargan las mercancías y otro en la entrega, y emite un INVOIC en cuanto llega la prueba de entrega. El sistema del minorista cuadra automáticamente la factura con el pedido original.
Transportial conecta a los socios mediante su framework de integraciones. Intercambia JSON, XML y CSV a través de API, webhooks, FTP o SFTP y correo electrónico, y mapea cada campo entrante al modelo de datos OTM5 sin programar. Los mensajes EDIFACT se usan con socios de ferris y terminales, y los mensajes de pedido EDIFACT o X12 genéricos se mapean por socio. Los clientes sin EDI pueden enviar simplemente un PDF por correo: la extracción con IA lo convierte en una orden de transporte para revisar.
Preguntas frecuentes
¿Se sigue utilizando el EDI en el transporte?
Sí. Grandes cargadores, minoristas, puertos y terminales siguen intercambiando pedidos, estados y facturas por EDI, a menudo con conexiones que funcionan desde hace años. Las integraciones nuevas usan cada vez más REST API, y muchas empresas combinan ambas.
¿Qué diferencia hay entre el EDI y una API?
El EDI intercambia documentos comerciales completos en un estándar fijo, normalmente por lotes a través de AS2, SFTP o una VAN. Una API permite a un sistema pedir o enviar datos en tiempo real, normalmente en JSON sobre HTTPS. El EDI aporta un estándar compartido; una API aporta rapidez y flexibilidad, pero cada proveedor define su propio formato salvo que ambas partes sigan un modelo abierto como OTM5.
¿Qué mensajes EDI se usan en el transporte por carretera?
En EDIFACT: IFTMIN para instrucciones de transporte, IFTSTA para informes de estado, DESADV para avisos de expedición e INVOIC para facturas. En ANSI X12: 204 (oferta de carga), 990 (respuesta a la oferta), 214 (estado del envío) y 210 (factura de transporte).
¿Admite Transportial el EDI?
Sí. El framework de integraciones intercambia JSON, XML y CSV con cualquier socio, usa EDIFACT con socios de ferris y terminales como P&O Ferries y DP World, y mapea por socio los mensajes de pedido EDIFACT o X12 genéricos, junto a la REST API y el estándar abierto OTM5.
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Transportial pone estos conceptos en práctica en una única plataforma operativa: planificación, seguimiento, documentos y finanzas.