Enrutamiento Multimodal
Enruta cada envío por carretera, mar, aire o tren — con un motor de enrutamiento de calidad para camiones integrado en la plataforma.
- Distancia y duración de toda la ruta
- Resumen de costes: distancia, tiempo de trabajo, energía y peajes
- Hora de entrega solicitada junto a la ETA calculada
- Ruta con atributos de camión en el mapa con paradas numeradas
El enrutamiento en logística nunca es solo "encontrar el camino más corto". El motor de enrutamiento de Transportial tiene en cuenta las dimensiones del camión, restricciones de materiales peligrosos, cruces en ferry, rutas marítimas y reservas de carga aérea — para que la ruta generada sea la que tu vehículo puede realmente recorrer.
Qué hace
Un inventario a nivel de código de lo que cubre Enrutamiento Multimodal, con los términos que encontrará dentro del producto.
Enrutamiento por carretera para camiones, no para turismos
- Calculadores de ruta intercambiables
PTV xRoute, PTV Developer, HERE Routing v8, Google Directions y Routes, OSRM o el GraphHopper 7 autoalojado con modelos de camión personalizados. El motor es un ajuste de plataforma; el modo de alternativas puede comparar motores lado a lado.
- Atributos del vehículo en la ruta
Pesos, cargas por eje y dimensiones se derivan del vehículo asignado y se pasan al motor, con un editor de ejes en las opciones avanzadas, de modo que se respetan puentes, túneles y límites de peso.
- Alternativas de ruta
Más rápida, eco, más barata, con peajes, sin peajes y hasta tres alternativas, comparadas en una tabla con distancia, tiempo, peajes y CO₂e.
- Capas de mapa
Incidentes de tráfico, patrones de tráfico, restricciones para camiones, carreteras de peaje, zonas de bajas emisiones y lugares, sobre capas base de transporte o satélite, con un mapa vectorial PTV opcional.
Costes, peajes y emisiones en cada ruta
- Modo de coste
Calcule todos los costes, solo peajes o ninguno por plataforma. Los costes de peaje, incluidas las partes por país, se contabilizan en una categoría de tarifa dedicada para que lleguen al presupuesto y a la factura.
- Tiempo de trabajo y energía
Los costes de distancia, tiempo de trabajo y energía provienen de las tarifas de coste de vehículo y conductor, de modo que una ruta se valora como la valora su operación.
- CO₂e del pozo a la rueda y del depósito a la rueda
Factores de emisión por tipo de combustible y clase Euro, multiplicadores del pozo a la rueda y normas de informe ISO 14083, GLEC o DIN EN 16258, con PTV Developer capaz de devolver cifras ISO 14083:2023.
- Política de recálculo
Recalcule siempre, solo al cambiar o manualmente; las rutas de presupuesto pueden calcularse con alternativas de línea recta o factor de rodeo cuando las direcciones están incompletas.
Marítimo, vías navegables interiores, ferrocarril y aéreo
- Marítimo sobre MARNET
Las rutas marítimas se calculan sobre la red marítima MARNET con doce pasos que pueden abrirse o cerrarse por plataforma: Suez, Panamá, Malaca, Gibraltar, Dover, Bering, Magallanes, Bab el-Mandeb, Kiel, Corinto, Paso del Noroeste y Paso del Noreste.
- Vías navegables interiores
Un grafo de barcazas de OpenStreetMap con restricciones de clase CEMT, margen bajo quilla, gálibo de puentes, calado y calado aéreo, y niveles de agua en vivo de Rijkswaterstaat (NL) y PEGELONLINE (DE).
- Ferrocarril
Un grafo ferroviario de OpenStreetMap con alternativa de línea directa, además de ajustes de plataforma para ancho de vía, carga por eje y gálibo de carga UIC.
- Aéreo
Enrutamiento ortodrómico con una velocidad de crucero configurable para los tramos aéreos dentro de una orden multimodal.
Una ETA que puede prometer
- Ajustes de ETA
Radio de llegada, factor de rodeo, combinación de velocidad telemática en vivo y tiempos históricos de permanencia por ubicación configuran la cadena de ETA.
- Descanso del conductor dentro de la ETA
El planificador opcional según el Reglamento (CE) 561/2006 inserta pausas y descansos diarios en la cadena, de modo que no se promete una entrega nocturna a un conductor que debe descansar.
- Paradas de energía
Planificación automática de paradas de energía (repostaje o recarga) con un margen de seguridad y proveedores preferidos, desactivada por defecto.
- Aparcamiento y servicios
Los aparcamientos seguros para camiones y los servicios en ruta se reservan a través de TRAVIS y aparecen como reservas de servicio en el viaje.
Cómo funciona
Empiece desde ubicaciones o desde un vehículo
Elija paradas en el planificador de rutas, o seleccione un vehículo para prerrellenar sus dimensiones, pesos y configuración de ejes.
Compare alternativas
Las rutas más rápida, eco, más barata, con peajes y sin peajes aparecen lado a lado con distancia, tiempo, peajes, otros costes y CO₂e del depósito a la rueda y del pozo a la rueda.
Lea el desglose
Los tramos listan kilómetros, duración y ETA por parada; el desglose de costes muestra peajes, distancia, tiempo de trabajo y energía.
Exporte o aplique
Exporte la ruta a PDF para un cliente o un conductor, o aplíquela a un viaje. Los viajes se recalculan al cambiar o bajo demanda, según la política de la plataforma.
Por qué los motores de enrutamiento son un ajuste de plataforma
La calidad del enrutamiento, el coste de licencia y la cobertura difieren según el motor y el país. A un transportista nacional neerlandés le sirve bien el GraphHopper autoalojado; una operación paneuropea con atributos de camión estrictos y precisión en peajes suele querer PTV. Transportial convierte el calculador en un ajuste, mantiene iguales los atributos del vehículo y el modelo de costes, y puede ejecutar dos motores lado a lado para que la elección se mida, no se adivine.
El enrutamiento pesado se ejecuta de forma asíncrona. Cuando el optimizador o una importación masiva necesitan cientos de rutas, el trabajo se encola en nodos de trabajo a través de Kafka en lugar de bloquear la pantalla del planificador.
Multimodal significa más que un motor de carretera con un ferri
Un contenedor de Róterdam a Basilea puede viajar en barcaza, ferrocarril y camión. Cada modo tiene su propio grafo y sus propias restricciones: clase CEMT y niveles de agua en el Rin, ancho de vía y gálibo de carga en el ferrocarril, altura y carga por eje en el último tramo por carretera. Transportial enruta cada tramo en el grafo correcto y los une bajo una sola orden, de modo que la ETA y las emisiones se suman por tramo.
En los tramos marítimos, los ajustes de pasos importan tanto como la red: cerrar Suez o Bab el-Mandeb para una plataforma desvía todos los tramos marítimos afectados por el cabo de Buena Esperanza, que es exactamente lo que los operadores necesitaron durante las interrupciones en el mar Rojo.
Conceptos y terminología
Las palabras que usa este módulo, con enlaces al glosario completo cuando un término tiene su propia página.
- Calculador de rutas
- El motor que convierte una lista ordenada de paradas en una ruta por carretera: PTV, PTV Developer, HERE, Google, OSRM o GraphHopper autoalojado.
- Atributos del camión
- El peso, las cargas por eje, las dimensiones y la clase de mercancías peligrosas del vehículo que se pasan al motor para que la ruta evite las carreteras que el camión no puede usar legalmente.
- ETA / ETDGlosario
- Hora estimada de llegada y de salida por parada, construida a partir de la ruta, los tiempos de permanencia, la velocidad telemática y los descansos opcionales del conductor.
- Del pozo a la rueda (WTW)Glosario
- Emisiones que incluyen la producción y distribución del combustible; del depósito a la rueda (TTW) cuenta solo la combustión. Ambas se almacenan en cada viaje.
- MARNET
- La red mundial de rutas marítimas usada para los tramos marítimos, con pasos configurables.
- Clase CEMTGlosario
- La clasificación europea de las vías navegables interiores según el tamaño de embarcación que admiten; se usa como restricción en el enrutamiento de barcazas.
- Transporte multimodalGlosario
- Un envío transportado por dos o más modos bajo una sola orden, con cada tramo enrutado en su propia red.
- Factor de rodeo
- La relación entre la distancia por carretera y la distancia en línea recta, usada para estimar la distancia cuando aún no se ha calculado una ruta completa.
Funciona con
Conectores que alimentan o consumen este módulo de serie.
BigMilePensado para
Dónde más pesa este módulo, además de las herramientas gratuitas sobre el mismo tema.
El motor de enrutamiento funciona como un modo de backend dedicado. El enrutamiento por carretera usa el grafo de OpenStreetMap de GraphHopper. El enrutamiento marítimo usa el conjunto de datos MARNET. Las llamadas a PTV se realizan a través de su API REST.
Preguntas frecuentes
¿Qué motores de enrutamiento puedo usar?
PTV xRoute (xServer), PTV Developer, HERE, Google Maps, OSRM y el GraphHopper autoalojado de Transportial con modelos de camión. También puede comparar motores lado a lado y elegir por ruta.
¿Se calculan los peajes?
Sí. Los costes de peaje, incluidas las partes por país, los devuelve el motor y se contabilizan en una categoría de tarifa de peajes para que puedan presupuestarse y facturarse. También puede comparar alternativas con y sin peajes.
¿Cómo se calculan las emisiones?
A partir de factores integrados por tipo de combustible y clase Euro con multiplicadores del pozo a la rueda, o a partir de las cifras ISO 14083:2023 de PTV Developer. Las plataformas eligen la norma de informe (ISO 14083, GLEC, DIN EN 16258) y la base (WTW o TTW).
¿Enruta barcazas y trenes?
Sí. Las vías navegables interiores usan un grafo de barcazas con clase CEMT, gálibos y niveles de agua en vivo de RWS y PEGELONLINE; el ferrocarril usa su propio grafo con ajustes de ancho de vía y gálibo de carga.
¿Puedo evitar el canal de Suez?
Sí. Doce pasos marítimos pueden activarse o desactivarse por plataforma, y los tramos marítimos afectados se desvían automáticamente.
¿Tienen en cuenta las ETA el descanso del conductor?
Cuando el planificador según el Reglamento (CE) 561/2006 está activado, las pausas y los descansos diarios se insertan en las rutas y en las cadenas de ETA, de modo que las horas prometidas ya incluyen el descanso obligatorio del conductor.
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