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3D-Ladungsplanung

Visualisieren Sie genau, wie Fracht geladen wird, mit einer interaktiven 3D-Stapelkarte — bevor der LKW das Gelände verlässt.

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3DLoad validationStacking rulesCapacity

Interactive visualisation

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Capacity validation

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Stacking rules enforced

Surprises at the dock

Ladungsplanung ist eine der größten Quellen von Ineffizienz und Compliance-Risiken in der Logistik. Die 3D-Stapelkarte von Transportial ermöglicht es Ihnen, Güter in einer realistischen 3D-Darstellung des Aufliegers anzuordnen, Ladepläne gegen Gewichts- und Stapelregeln zu validieren und den endgültigen Plan an den Fahrer weiterzugeben — alles vor der Abfahrt.

Formular für Abmessungen und Kapazität eines Aufliegers mit Gewichten, maximaler Ladekapazität, Lademetern, Kubikmetern, Innenmaßen, Achsen und einem ADR-Schalter — Exakte Aufliegerabmessungen und -kapazität speisen den Ladeplan und den Optimierer.

Wichtigste Funktionen

Interaktive 3D-Aufliegeransicht: Ziehen und ordnen Sie Paletten, Kartons und andere Ladeeinheiten in einer realistischen 3D-Darstellung Ihres Aufliegers — vollständig interaktiv, drehbar und zoombar.
Kapazitätsvalidierung: Die Stapelkarte erzwingt Gewichtsgrenzen, Volumeneinschränkungen und Bodenbelastungsgrenzen und warnt sofort, wenn ein Ladeplan die Spezifikationen des Aufliegers überschreitet.
Stapelregeln: Definieren Sie produktspezifische Stapelregeln (zerbrechlich, nicht stapeln, bis zu N Lagen stapeln) und Transportial erzwingt diese automatisch.
Compliance vor der Abfahrt: Bestätigen Sie Ladepläne vor der Abfahrt, damit Fahrer und Lagermitarbeiter genau wissen, was wohin kommt.
Integration mit Transportaufträgen: Ladegüter auf der 3D-Karte sind direkt mit Sendungspositionseinträgen im Transportauftrag verknüpft.

So funktioniert es

Equipment modellieren
Jeder Auflieger und jedes Fahrzeug trägt seine realen Innenmaße, Maximalgewichte, Lademeter und Kubikkapazität. Der Ladeplaner arbeitet mit dem Raum, den Sie tatsächlich haben.
Fracht beschreiben
Warenpositionen tragen Abmessungen, Gewicht, Menge und Stapelregeln — zerbrechlich, nicht stapeln, bis zu N Lagen stapeln. Sie kommen direkt aus dem Transportauftrag.
In 3D anordnen
Ziehen Sie Paletten und Kartons in einer interaktiven 3D-Ansicht des Aufliegers. Drehen, zoomen und umordnen, bis die Ladung so passt, wie sie an der Rampe geladen werden soll.
Gegen die Regeln validieren
Gewichtsgrenzen, Volumen, Bodenbelastung und Stapelregeln werden beim Planen durchgesetzt. Ein Plan, der eine Achse überlädt oder Fracht zerdrückt, wird markiert, bevor irgendetwas geladen wird.
Plan teilen
Der bestätigte Ladeplan steht Fahrern und Rampenmitarbeitern zur Verfügung, sodass das Beladen dem Plan folgt statt der Improvisation — und die Entladereihenfolge zur Stopsequenz passt.

Lademeter, CBM und warum Rechnen an der Rampe teuer ist

Aufliegerraum wird in Abstraktionen verkauft und geplant — Lademeter, Kubikmeter, Palettenstellplätze —, aber in konkreten Kisten mit realen Abmessungen geladen. Die Lücke dazwischen ist, wo Geld versickert: ein Auflieger, der auf dem Papier mit 28 Lademetern „voll" ist, aber einen Meter unbrauchbaren Raum über den Achsen hat, oder ein Sammelgutplan, der erst an der Rampe scheitert, wenn die letzten vier Paletten nicht passen und ein zweites Fahrzeug zu Paniktarifen losgeschickt wird.

Die Ladung in 3D gegen die echten Innenmaße des Aufliegers zu planen schließt diese Lücke. Die Auslastung hört auf, eine Schätzung zu sein: Sie sehen, was wohin passt, bevor das Fahrzeug festgelegt ist. Über eine Flotte und eine Saison hinweg ist der Unterschied zwischen geplanter und tatsächlicher Auslastung ein Fahrzeug, das Sie fahren mussten — oder eben nicht.

Stapelregeln und Ladungssicherheit

Frachtschäden kommen selten von der Straße; sie kommen vom Ladeplan — Schweres auf Leichtem, drei Lagen auf einer Zwei-Lagen-Palette, zerbrechliche Ware an der Tür, die den Gurtdruck abbekommt. Transportial hinterlegt Stapelregeln pro Produkt und setzt sie im 3D-Plan durch, sodass die Regel „darauf nie stapeln" von Software geprüft wird statt unter Zeitdruck erinnert.

Die Gewichtsverteilung wird genauso validiert. Achslasten und Bodenbelastung sind Teil der Planvalidierung — das zählt sowohl für Compliance an der Waage als auch für das tatsächliche Fahrverhalten. Der Plan, den der Fahrer sieht, ist einer, der legal und sicher zu fahren ist, nicht nur geometrisch möglich.

Eine Wahrheit vom Auftrag bis zum Auflieger

Weil die Frachtstücke im 3D-Plan die Sendungspositionen des Transportauftrags sind, ist der Ladeplan nie ein Paralleldokument, das veraltet. Ändern Sie den Auftrag — eine Ladung hinzugefügt, eine Menge korrigiert — und der Ladeplan spiegelt es; schließen Sie die Beladeaktionen ab und der Auftragsstatus zieht mit.

Das verbindet die Ladungsplanung außerdem mit der Tourenplanung. Die Kapazität, gegen die der VRP-Optimierer zuweist, ist dasselbe Kapazitätsmodell, das der Ladeplaner validiert — eine Tour, die auf dem Papier kombinierbar ist, ist es auch im Auflieger. Die Plantafel, der Ladeplan und die Fahrer-App beschreiben eine Realität.

Häufig gestellte Fragen

Welche Einschränkungen validiert der Ladeplaner?

Gewichtsgrenzen, Volumen, Bodenbelastung und produktspezifische Stapelregeln wie zerbrechlich, nicht stapeln oder bis zu N Lagen stapeln. Verstöße werden beim Planen in der 3D-Ansicht markiert, bevor das Beladen beginnt.

Woher kommen die Frachtabmessungen?

Aus dem Transportauftrag: Warenpositionen tragen Abmessungen, Gewichte, Mengen und Lademeter, und Equipment-Profile tragen die echten Innenmaße des Aufliegers. Der Ladeplan entsteht aus Daten, die Sie bereits erfasst haben.

Können Fahrer und Rampenmitarbeiter den Ladeplan sehen?

Ja. Der bestätigte Plan wird mit den Personen geteilt, die das Beladen durchführen, sodass die Ware an die geplanten Positionen kommt und in der richtigen Reihenfolge für die Stopsequenz.

Arbeitet die Ladungsplanung mit der Tourenoptimierung zusammen?

Ja. Der Optimierer weist Arbeit gegen dasselbe Kapazitäts- und Stapelmodell zu, das der Ladeplaner validiert — Kombinationen, die auf dem Papier passen, passen also auch im Auflieger.

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Wichtigste Funktionen

Interaktive 3D-Aufliegeransicht: Ziehen und ordnen Sie Paletten, Kartons und andere Ladeeinheiten in einer realistischen 3D-Darstellung Ihres Aufliegers — vollständig interaktiv, drehbar und zoombar.

Kapazitätsvalidierung: Die Stapelkarte erzwingt Gewichtsgrenzen, Volumeneinschränkungen und Bodenbelastungsgrenzen und warnt sofort, wenn ein Ladeplan die Spezifikationen des Aufliegers überschreitet.

Stapelregeln: Definieren Sie produktspezifische Stapelregeln (zerbrechlich, nicht stapeln, bis zu N Lagen stapeln) und Transportial erzwingt diese automatisch.

Compliance vor der Abfahrt: Bestätigen Sie Ladepläne vor der Abfahrt, damit Fahrer und Lagermitarbeiter genau wissen, was wohin kommt.

Integration mit Transportaufträgen: Ladegüter auf der 3D-Karte sind direkt mit Sendungspositionseinträgen im Transportauftrag verknüpft.

So funktioniert es

Equipment modellieren

Jeder Auflieger und jedes Fahrzeug trägt seine realen Innenmaße, Maximalgewichte, Lademeter und Kubikkapazität. Der Ladeplaner arbeitet mit dem Raum, den Sie tatsächlich haben.

Fracht beschreiben

Warenpositionen tragen Abmessungen, Gewicht, Menge und Stapelregeln — zerbrechlich, nicht stapeln, bis zu N Lagen stapeln. Sie kommen direkt aus dem Transportauftrag.

In 3D anordnen

Ziehen Sie Paletten und Kartons in einer interaktiven 3D-Ansicht des Aufliegers. Drehen, zoomen und umordnen, bis die Ladung so passt, wie sie an der Rampe geladen werden soll.

Gegen die Regeln validieren

Gewichtsgrenzen, Volumen, Bodenbelastung und Stapelregeln werden beim Planen durchgesetzt. Ein Plan, der eine Achse überlädt oder Fracht zerdrückt, wird markiert, bevor irgendetwas geladen wird.

Plan teilen

Der bestätigte Ladeplan steht Fahrern und Rampenmitarbeitern zur Verfügung, sodass das Beladen dem Plan folgt statt der Improvisation — und die Entladereihenfolge zur Stopsequenz passt.

Lademeter, CBM und warum Rechnen an der Rampe teuer ist

Stapelregeln und Ladungssicherheit

Eine Wahrheit vom Auftrag bis zum Auflieger

Häufig gestellte Fragen

Welche Einschränkungen validiert der Ladeplaner?

Woher kommen die Frachtabmessungen?

Können Fahrer und Rampenmitarbeiter den Ladeplan sehen?

Ja. Der bestätigte Plan wird mit den Personen geteilt, die das Beladen durchführen, sodass die Ware an die geplanten Positionen kommt und in der richtigen Reihenfolge für die Stopsequenz.

Arbeitet die Ladungsplanung mit der Tourenoptimierung zusammen?

Ja. Der Optimierer weist Arbeit gegen dasselbe Kapazitäts- und Stapelmodell zu, das der Ladeplaner validiert — Kombinationen, die auf dem Papier passen, passen also auch im Auflieger.

3D-Ladungsplanung

Wichtigste Funktionen

So funktioniert es

Equipment modellieren

Fracht beschreiben

In 3D anordnen

Gegen die Regeln validieren

Plan teilen

Lademeter, CBM und warum Rechnen an der Rampe teuer ist

Stapelregeln und Ladungssicherheit

Eine Wahrheit vom Auftrag bis zum Auflieger

Häufig gestellte Fragen

Welche Einschränkungen validiert der Ladeplaner?

Woher kommen die Frachtabmessungen?

Können Fahrer und Rampenmitarbeiter den Ladeplan sehen?

Arbeitet die Ladungsplanung mit der Tourenoptimierung zusammen?

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OpenMove Fahrer-App

Bereit, dies in die Praxis umzusetzen?

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Fracht beschreiben

In 3D anordnen

Gegen die Regeln validieren

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Stapelregeln und Ladungssicherheit

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Häufig gestellte Fragen

Welche Einschränkungen validiert der Ladeplaner?

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Können Fahrer und Rampenmitarbeiter den Ladeplan sehen?

Arbeitet die Ladungsplanung mit der Tourenoptimierung zusammen?

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Flotten- und Ressourcenverwaltung

Transportauftragsverwaltung

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