3D-Ladungsplanung
Visualisieren Sie genau, wie Fracht geladen wird, mit einer interaktiven 3D-Stapelkarte — bevor der LKW das Gelände verlässt.
Ein Blick ins Produkt
Ladungsplanung ist eine der größten Quellen von Ineffizienz und Compliance-Risiken in der Logistik. Die 3D-Stapelkarte von Transportial ermöglicht es Ihnen, Güter in einer realistischen 3D-Darstellung des Aufliegers anzuordnen, Ladepläne gegen Gewichts- und Stapelregeln zu validieren und den endgültigen Plan an den Fahrer weiterzugeben — alles vor der Abfahrt.
Lademeter sind die Währung des europäischen Straßengüterverkehrs
Die meiste Teilladungspreisgestaltung und die meisten Kapazitätsgespräche in Europa laufen über Lademeter: die Länge des Aufliegerbodens, die eine Sendung bei voller Breite belegt. Transportial leitet LDM für jede Warenposition aus ihren Abmessungen ab und summiert sie pro Sendung und Trip, sodass die Zahl, die der Disponent auf dem Board sieht, mit der Zahl auf dem Angebot übereinstimmt.
Weil Equipment-Einheiten ihre eigenen Lademeter tragen, ist die Prüfung ein Vergleich von Gleichem mit Gleichem: 13,6 Meter Planenauflieger gegen die LDM dessen, was darauf geplant ist, mit einer Warnung in dem Moment, in dem es überläuft.
Warum 3D bei Mischladung wichtiger ist
Ein Auflieger mit einheitlichen Paletten braucht keinen Stapelplan. Mischladung schon: Kisten, die kein Gewicht tragen können, hohe Teile, die das Stapeln blockieren, Paletten mit unterschiedlichen Grundflächen. Der Ladeplaner beachtet Ausrichtung und maximale Auflast jedes Teils, lädt Waren für spätere Entladestellen tiefer, damit nichts eine frühere Entladung blockiert, und prüft Nutzlast und Achslasten. Das liefert ein Bild, dem die Rampe folgen kann, sowie eine Auslastungszahl, die ehrlich mit Luft umgeht.
Ein Auflieger, mehrere Regelwerke
Ein Mehrkammer-Kühlauflieger ist eigentlich zwei oder drei Laderäume in einem: vorne tiefgekühlt, hinten gekühlt, vielleicht ein Bereich mit Umgebungstemperatur an den Türen. Ihn als eine Kiste zu planen, verdeckt die Frage, auf die es ankommt: ob das Eis in den Tiefkühlteil passt. Transportial plant jedes Abteil mit eigener Temperatur, Kapazität und eigenen Warenregeln, im Optimierer ebenso wie im 3D-Ladeplan.
Dasselbe gilt für Lebensmittel und Gefahrgut. Lebensmittel und giftige oder ansteckungsgefährliche Klassen dürfen in getrennten Abteilen auf einem Fahrzeug fahren, aber nie im selben, und ein lebensmittelgeeigneter Laderaum nimmt überhaupt kein Gefahrgut auf. Die Längen der Abteile sind vorerst fest: Eine verschiebbare Trennwand, die der Planer positioniert, wird noch nicht modelliert, und Achslasten werden für einen Laderaum mit Abteilen nicht geprüft.
So funktioniert es
Waren präzise beschreiben
Menge, Länge, Breite, Höhe, Gewicht, Bruttogewicht und stapelbares Gewicht pro Warenposition; Lademeter und CBM folgen automatisch.
Einheit zuweisen
Wählen Sie ein Fahrzeug oder einen Ladungsträger mit bekannten Ladeabmessungen. Empfehlungen ranken Einheiten bereits nach verbleibender Restkapazität.
Vorschau prüfen
Das Tripformular, der Reiter Stapelung des Trips und die Ansicht Ladepläne des Optimierers zeigen den 3D-Stapelplan; Alarme markieren Gewichts- oder Lademeterüberschreitungen.
Mit dem Hof teilen
Drucken Sie das Fahrer-Tripdokument mit Waren oder die Ladelistenvorlage aus dem Dokumentdesigner.
Was es leistet
Kapazität als Daten, nicht als Schätzung
Ladeabmessungen pro Einheit
Fahrzeuge und Ladungsträger führen Ladelänge, -breite und -höhe, Höchstgewicht, Leergewicht, Lademeter und Achsen; Binnenschiffe ergänzen Tiefgang und Fixpunkthöhe.
Abgeleitete Lademeter und CBM
Jede Warenposition erhält Lademeter (Länge × Breite ÷ 2,4) und CBM aus ihren Abmessungen berechnet, sodass Kapazitätsprüfungen auch dann funktionieren, wenn der Kunde nur Maße sendet.
Stapelgrenzen pro Einheit
Waren tragen eine Ausrichtung, ob sie stapelbar sind und das höchste Gewicht, das eine Einheit oben tragen darf; der Ladeplaner stapelt nie darüber hinaus und setzt eine Einheit nur auf ausreichende Unterstützung.
Equipment-Typen mit Voreinstellungen
Rund vierzig konfigurierbare Untertypen wie Planenauflieger, Kühlauflieger, Mega-Trailer, Wechselbrücke C745/C782, 20-Fuß- und 40-Fuß-Container (High Cube, Reefer, Open Top, Flat Rack), Güterwagen, ULD LD3/LD6, PMC-Palette und Schiffsladeraum.
Der Stapelplan
3D-Stapelansicht
Trips mit Stapelplan erhalten einen Reiter „Stapelung“, der die Ladung in 3D darstellt, sodass Disponenten und Rampenpersonal vor der Abfahrt sehen, was wohin kommt.
3D-Ladeplanung auf dem Server
Ladepläne werden auf den Planungsservern von Transportial berechnet, von der Stirnwand bis zur Tür: Unterstützung unter jeder Einheit, maximale Auflast, Entladereihenfolge je Entladestelle, Nutzlast und Achslasten. Einheiten, die nicht passen, werden mit Grund aufgeführt, und der Plan wird auf dem Trip gespeichert.
Vorschau im Tripformular
Das Tripformular zeigt eine Stapelvorschau, während Sie Sendungen zusammenstellen, sodass ein überfüllter Auflieger sichtbar ist, bevor der Trip existiert.
Ladepläne für jeden Vorschlag des Optimierers
Der [Optimierer](/product/trip-optimisation) packt jeden Trip, den er vorschlägt, sodass die Ladung sichtbar ist, bevor etwas gespeichert wird.
Vor dem Speichern öffnen
Schalten Sie den Optimierer von Karte auf Ladepläne um, oder drücken Sie in der Kartenplanung bei einem vorgeschlagenen Trip auf Ladeplan. Jeder Vorschlag zeigt seine Ladung in 3D und die Ladereihenfolge Stopp für Stopp, egal welche Engine den Trip geplant hat.
Bleibt beim Speichern erhalten
Beim Speichern behält der Trip den Ladeplan, sodass die Rampe lädt, was der Disponent freigegeben hat.
Aus, Prüfen oder Erzwingen
Die Einstellung Ladeplanung legt fest, was das Packen ändern darf. Aus plant nach Gewicht, Volumen und Lademetern und zeigt den Ladeplan jedes Trips danach an, ohne etwas zu verschieben. Nach der Optimierung prüfen packt jeden vorgeschlagenen Trip anschließend und verschiebt Waren, die nicht passen, auf ein anderes Fahrzeug oder lässt sie ungeplant. Während der Optimierung erzwingen macht das Packen zu einer harten Regel, während der Transportial-Planer die Trips bildet; andere Engines prüfen anschließend.
Abteile
Ein Laderaum lässt sich von der Stirnwand aus in Abteile aufteilen: ein Mehrkammer-Kühlauflieger, ein Tank mit Kammern, ein Laderaum, der für Lebensmittel getrennt bleibt.
Pro Fahrzeug und pro Einheit
Fahrzeuge und Ladungsträger nehmen eine Liste von Abteilen auf, jedes mit Name, Länge, eigener Kapazität in Gewicht, Volumen, Lademetern und Palettenstellplätzen, einem Temperaturbereich, ob Gefahrgut erlaubt ist und welche Klassen, und ob es lebensmittelgeeignet ist. Lassen Sie eine Länge leer, und das Abteil teilt sich, was die anderen übrig lassen.
Waren nur dorthin, wo sie passen
Eine Sendung kommt nur in ein Abteil, das ihre Temperatur, ihr Gefahrgut und ihren Lebensmittelstatus abdeckt, und die Kapazität jedes Abteils wird gegen das geprüft, was gleichzeitig an Bord ist.
Lebensmittel und ADR getrennt
Ein lebensmittelgeeignetes Abteil nimmt kein Gefahrgut auf, und eines, das nicht lebensmittelgeeignet ist, nimmt keine Lebensmittel auf. Lebensmittel teilen sich nie ein Abteil mit giftigen oder ansteckungsgefährlichen Klassen, standardmäßig 6.1 und 6.2, nach ADR 7.5.4.
Eine Trennwand ist in 3D eine Wand
Der 3D-Ladeplan behandelt jedes Abteil als eigenen Raum und platziert dort nur passende Waren, sodass das Bild zeigt, welche Waren in welchem Abteil fahren.
Kapazitätsprüfungen überall
Integrierte Alarme
Gewicht überschritten (Fehler) und Lademeter überschritten (Warnung) laufen bei jedem Speichern eines Trips; Prüfungen auf Kapazitätsverfügbarkeit und fehlendes Warengewicht sind als Schalter verfügbar. Siehe Fahrzeugverfolgung und Alarme.
Empfehlungen
Bei der Wahl eines Fahrzeugs, Equipments oder eines bestehenden Trips für eine Sendung ist die Restkapazität in Gewicht, Volumen und Lademetern Teil der Bewertung und der Erklärung. Siehe Tripoptimierung.
Optimierer-Grenzen
Maximale Colli pro Route, Kapazitätseinschränkungen und die Kapazität pro Abteil begrenzen, was der Optimierer auf ein Fahrzeug legt.
Auslastung auf dem Trip
Jeder Trip meldet die Auslastung in Quadratmetern, Kubikmetern, Kilogramm und Lademetern, und das FMS-Dashboard aggregiert sie pro Fahrzeug.
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Gemacht für
Häufig gestellte Fragen
Muss ich Lademeter von Hand eingeben?
Nein. Lademeter und CBM werden aus Länge, Breite und Höhe jeder Warenposition abgeleitet. Sie können sie trotzdem überschreiben.
Welche Einheiten können einen Ladeplan tragen?
Jedes Fahrzeug oder jeder Ladungsträger mit Ladeabmessungen: Auflieger, Container, Wechselbrücken, Güterwagen, ULDs, Schiffsladeräume und der eigene Laderaum des Fahrzeugs.
Was passiert, wenn eine Ladung nicht passt?
Der Trip meldet beim Speichern einen Fehler „Gewicht überschritten“ oder eine Warnung „Lademeter überschritten“, und Empfehlungen ranken alternative Einheiten nach verbleibender Restkapazität.
Kann der Fahrer den Ladeplan sehen?
Ja. Erzeugen Sie das Fahrer-Tripdokument mit Waren oder eine Ladeliste aus den Dokumentvorlagen oder teilen Sie den Tripausführungslink.
Kann ich den Ladeplan eines Optimierer-Vorschlags vor dem Speichern sehen?
Ja. Jeder vorgeschlagene Trip erhält einen 3D-Ladeplan, egal welche Engine ihn geplant hat: Nutzen Sie den Umschalter Ladepläne im Optimierer oder die Schaltfläche Ladeplan in der Kartenplanung. Der Plan bleibt beim Trip, wenn Sie ihn speichern.
Kann es Mehrkammer-Kühlauflieger planen?
Ja. Teilen Sie das Fahrzeug oder den Auflieger in Abteile auf, jedes mit eigenem Temperaturbereich, eigener Kapazität und eigenen Regeln für Gefahrgut und Lebensmittel. Waren kommen nur in ein Abteil, das zu ihnen passt, und in 3D ist eine Trennwand eine Wand.
Was bedeuten Aus, Prüfen und Erzwingen?
Sie legen fest, wie streng bei der Optimierung gepackt wird. Aus plant nach Gewicht, Volumen und Lademetern und zeigt den Ladeplan, ohne etwas zu verschieben. Prüfen packt jeden vorgeschlagenen Trip anschließend und verschiebt Waren, die nicht passen. Erzwingen macht das Packen im Transportial-Planer zu einer harten Regel; andere Engines prüfen anschließend. Alle drei brauchen das Modul 3D-Ladeplanung.
Konzepte & Terminologie
- Lademeter (LDM)Glossar
- Ein Meter Aufliegerboden bei voller Breite; pro Warenposition abgeleitet als Länge × Breite ÷ 2,4.
- CBM
- Kubikmeter: das Volumen einer Warenposition, berechnet aus ihren Abmessungen.
- Stapelplan
- Der auf einem Trip gespeicherte 3D-Ladeplan, berechnet aus Warenabmessungen, Stapelgrenzen und Entladereihenfolge.
- LadungsträgerGlossar
- Ein Auflieger, Container, eine Wechselbrücke, Palette oder ein anderer Ladungsträger, als eigenes Asset mit Kapazität modelliert, das an Fahrzeuge an- und abgekoppelt werden kann.
- Auslastung
- Der genutzte Anteil der Kapazität einer Einheit, pro Trip in m², m³, kg und Lademetern gemeldet.
- Colli
- Die Anzahl der Packstücke in einer Ladung; der Optimierer kann Colli pro Route begrenzen.
- Abteil
- Ein Teil eines Laderaums, von der Stirnwand aus gezählt und durch eine Trennwand abgegrenzt, mit eigener Länge, Kapazität, Temperatur und eigenen Regeln für Gefahrgut und Lebensmittel.
- Einstellung Ladeplanung
- Wie streng das 3D-Packen bei der Optimierung ist: Aus zeigt Ladepläne, ohne Trips zu ändern, Prüfen verschiebt Waren, die nicht passen, Erzwingen macht das Packen zu einer harten Regel.
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