Gestion des ordres de transport
Gérez le cycle de vie complet de chaque envoi, de la réservation à la livraison.
- Badge de statut de l'ordre (demandé → accepté → planifié → en cours → réalisé)
- Actions sur l'ordre : PDF, téléchargement depuis un modèle, lien de partage, modification, historique des versions
- Conditions de livraison (Incoterms 2020) et coût et chiffre d'affaires prévus
- Chargement n° 1 : un envoi avec son propre statut, ses marchandises et ses références
- Refuser, chiffrer ou accepter directement vers la planification
Transportial vous offre un enregistrement unique et faisant foi pour chaque ordre de transport, de la création de la réservation jusqu’à la preuve de livraison signée. Construit sur le standard ouvert OTM5, chaque ordre est structuré pour un échange de données fluide avec les partenaires, les ERP et les clients.
Ce que fait le module
Tout ce que fait ce module, nommé comme vous le trouverez dans le produit.
Saisissez les ordres depuis n'importe quel canal
Toutes les voies d'entrée dans le système aboutissent au même enregistrement d'ordre.
- Formulaire guidé ou rapide
Créez des ordres dans le formulaire complet ou dans un formulaire rapide ; les utilisateurs choisissent une présentation en cartes, liste, tableau, à plat ou dynamique. Les modèles d'ordre vous permettent d'enregistrer des ordres récurrents et d'en créer de nouveaux avec « Utiliser le modèle ».
- Depuis des documents ou un e-mail
Téléversez un PDF, une photo ou un tableur et l'IA en extrait l'ordre, ou transférez l'e-mail vers l'adresse dédiée aux ordres de votre plateforme. La classification détermine s'il s'agit d'un ordre, d'un devis ou d'une facture. Voir la boîte de réception intégrée.
- Portail client et widgets
Les clients envoient leurs demandes via le portail client ou via un widget « Demande d'ordre de transport » intégrable à votre propre site web. Les demandes arrivent avec le statut demandé.
- Intégrations et API
Les ordres arrivent depuis des ERP, des places de marché comme Timocom, des transporteurs de conteneurs comme Samskip, ou depuis n'importe quel système via l'API REST et le framework d'intégration.
Modélisez l'expédition comme le fait OTM5
Ordre → envoi → marchandises → actions, selon l'Open Trip Model.
- L'envoi comme unité de planification
Un ordre contient un ou plusieurs envois ; chacun porte ses propres marchandises, actions, chat, éléments de prix et statut, de sorte qu'une livraison partielle ou une répartition sur deux camions reste visible par envoi.
- Marchandises et moyens de transport
Les lignes de marchandise contiennent quantité, poids, poids brut, dimensions, mètres de chargement et CBM (calculés automatiquement), code-barres, code SH, emballage, type de produit et données ADR. Les remorques ou conteneurs voyagent comme marchandises de type « moyen de transport ».
- Types d'envoi par mode
Types configurables avec valeurs par défaut et champs masqués : FTL, LTL, groupage, express, température dirigée, ADR, convoi exceptionnel pour la route ; FCL, LCL, vrac, RoRo, break bulk pour le maritime ; wagon complet, intermodal et groupage pour le ferroviaire ; général, express, charter et DG pour l'aérien ; barge complète, vrac et conteneur pour le fluvial.
- Conditions de livraison
Incoterms 2020 sur chaque ordre : EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU et DDP, DDP étant la valeur par défaut.
Arrêts, créneaux horaires et lieux
- Dix-sept types d'action
Chargement, déchargement, déplacement, attente, arrêt, pause, ravitaillement, douane, pesée, réservation, transfert (passation), attelage et dételage de chauffeurs et d'équipements, échange de palettes (emballages) et actions génériques. Un arrêt regroupe ses sous-actions.
- Heures demandées et heures réalisées
Chaque action a un créneau demandé, une ETA/ETD et des heures de début et de fin réalisées, suivies tout au long du cycle demandé → planifié → prévisionnel → en cours → réalisé. Les heures situées en dehors des horaires d'ouverture d'un lieu sont signalées.
- Des lieux qui ont de la mémoire
Les lieux enregistrés apportent horaires d'ouverture, quais de chargement, rayon de géorepérage, remarques pour le chauffeur et durées moyennes de chargement, de déchargement et d'arrêt. Les adresses sont validées par Google Maps et les lieux en double sont détectés.
- Réservation de créneaux et de quais
Les lieux qui exigent un créneau reçoivent une action « Réserver un créneau » par arrêt, avec les statuts demandé, confirmé, annulé, terminé et échoué.
Gérez l'ordre tout au long de son cycle de vie
- Dix statuts d'ordre
Brouillon, demandé, accepté, refusé, trajet calculé, partiellement planifié, planifié, en cours, réalisé et annulé. Les types d'ordre couvrent les ordres standard, urgents, attendus et transférés.
- Découpage en trajets
Découpez un ordre en tronçons ou en arrêts, demandez un devis à un transporteur, réutilisez l'itinéraire de l'envoi ou transférez l'ordre à un sous-traitant avec une copie de l'itinéraire complet par envoi.
- Modification en masse
Décalez les créneaux horaires d'un intervalle ou fixez-les de façon absolue sur de nombreux ordres à la fois, et modifiez en masse le statut, le client, l'entreprise exécutante, l'équipe ou l'administration, dans la limite d'un plafond par plateforme.
- Partage, audit et versions
Liens de partage publics avec options de visibilité pour le chauffeur, les coordonnées du client, les documents, le suivi et le véhicule. Chaque ordre conserve un historique des versions, un journal d'activité, des fils d'e-mails, des tâches et des notes.
Comment ça marche
Saisissez l'ordre
Créez-le à la main, depuis un modèle, depuis un document téléversé, depuis un e-mail entrant, via le portail ou via une intégration. Client, références, Incoterms, équipe et documents se retrouvent dans l'en-tête.
Décrivez les chargements
Ajoutez un ou plusieurs envois, chacun avec des lignes de marchandise (poids, dimensions, mètres de chargement, CBM, code SH, ADR) et des attributs tels que température dirigée ou haute valeur.
Définissez les arrêts
Ajoutez des actions de chargement et de déchargement avec lieux, créneaux horaires demandés, références ou codes PIN et instructions. Les lieux enregistrés complètent quais, horaires d'ouverture et remarques pour le chauffeur.
Chiffrez et acceptez
Depuis le même écran, refusez la demande, envoyez un devis chiffré généré par le moteur de tarification, ou acceptez-la directement vers la planification.
Planifiez et exécutez
Les envois acceptés apparaissent dans le Watchtower et sur le tableau de planification, ou partent vers l'optimiseur. Changements de statut, documents et messages restent rattachés à l'ordre.
Bouclez la boucle
La preuve de livraison, la CMR et les coûts réalisés arrivent sur l'ordre, qui alimente la facturation. L'ordre constitue la piste d'audit, de la demande au paiement.
Pourquoi l'enregistrement d'ordre est la colonne vertébrale d'un TMS
La plupart du chaos opérationnel dans le transport a une seule cause : les informations sur une même expédition sont dispersées entre e-mails, tableurs, fils de discussion et la mémoire de quelqu'un. La réponse de Transportial est structurelle. Un seul enregistrement d'ordre auquel se rattachent trajets, documents, messages, prix, devis et factures, avec en dessous un historique des versions et un journal d'activité.
Cette conception change la façon dont se gèrent les litiges et les passations. N'importe qui au bureau peut ouvrir une expédition sans contexte et en voir tout l'historique. Une réclamation pour livraison tardive se règle avec les créneaux demandés, les heures d'action réalisées par le chauffeur, les réponses aux questionnaires et la preuve de livraison signée, et non par un travail de reconstitution.
OTM5 : ce qu'un standard ouvert vous apporte
Transportial structure les ordres selon OTM5, l'Open Trip Model. Ordres, envois, marchandises, actions, lieux, véhicules et acteurs suivent un modèle publié que chargeurs, transporteurs et éditeurs de logiciels peuvent lire et écrire, au lieu d'un format propriétaire que seul un TMS comprend.
En pratique, c'est ce qui maintient le coût des intégrations à un niveau bas. Lorsque l'ERP d'un client envoie des ordres dans une structure connue, ou qu'un sous-traitant a besoin de récupérer des données de trajet, le mapping passe d'un projet sur mesure à une simple configuration dans le framework d'intégration. Cela vous protège aussi de la dépendance : des données conformes à un standard ouvert quittent la plateforme sous une forme que d'autres systèmes comprennent.
Des envois qui résistent à la réalité du terrain
Les plans changent après la réservation : un chargement complet devient deux partiels, deux petits ordres sont combinés dans un même camion, une livraison est repoussée au lendemain. Transportial modélise cela directement. Un envoi peut être réparti sur plusieurs trajets et plusieurs envois peuvent partager un même trajet, chacun conservant son propre statut, ses références et ses documents.
Les statuts restent détaillés tout du long. Un envoi passe par demandé, confirmé, planifié, partiellement planifié, en transit, partiellement en transit, terminé, partiellement terminé, annulé ou à replanifier, indépendamment de l'ordre. Les clients qui consultent un lien de suivi voient la réalité envoi par envoi, et non une moyenne sur l'ensemble de l'ordre.
Concepts et terminologie
Les termes utilisés par ce module, avec des liens vers le glossaire complet lorsqu’un terme a sa propre page.
- Ordre de transport
- La demande commerciale d'un client : qui expédie, selon quelles conditions de livraison, pour quel coût et quel chiffre d'affaires prévus. Il contient un ou plusieurs envois.
- EnvoiGlossaire
- L'unité de planification : un ensemble de marchandises allant de A à B avec ses propres actions, statut, chat et tarification. Plusieurs envois peuvent partager un trajet ; un envoi peut être réparti sur plusieurs trajets.
- Ligne de marchandise
- Une ligne d'articles ou un moyen de transport au sein d'un envoi, avec quantité, poids, dimensions, mètres de chargement, CBM, code-barres, code SH et données ADR.
- Action
- Un arrêt ou une activité sur l'itinéraire : chargement, déchargement, déplacement, attente, pause, douane, pesée, ravitaillement, réservation, passation, attelage ou échange de palettes. Un arrêt regroupe des sous-actions.
- Créneau horaireGlossaire
- L'heure au plus tôt et au plus tard demandées pour une action. Le planificateur et l'optimiseur la respectent ; l'ETA y est comparée pour calculer le statut de planification (OK, trop tôt, trop tard).
- Conditions de livraison (Incoterms)
- La règle Incoterms 2020 de l'ordre (de EXW à DDP), qui fixe qui paie et qui supporte le risque à chaque étape.
- Mètre de chargement (LDM)Glossaire
- La longueur de plancher qu'occupe un chargement dans une remorque, calculée automatiquement à partir des dimensions des marchandises (longueur × largeur ÷ 2,4).
- OTM5Glossaire
- L'Open Trip Model, le standard européen ouvert sur lequel reposent les modèles d'ordre, d'envoi, d'action et de lieu.
- CMRGlossaire
- La lettre de voiture internationale pour le transport routier, générée à partir de l'ordre via un modèle de document.
- FTL / LTL / groupageGlossaire
- Types d'envoi pour un camion complet, un chargement partiel ou de petites expéditions consolidées ; chaque type peut avoir ses propres valeurs par défaut et champs masqués.
Dans le produit
Essayez d'abord gratuitement
Des outils gratuits qui font une partie de ce que fait Gestion des ordres de transport, sans compte. Quand le faire un par un devient lassant, le module le fait automatiquement pour chaque ordre.
Fonctionne avec
Connecteurs qui alimentent ou exploitent ce module, prêts à l’emploi.
Exact Online
Salesforce
HubSpot
Microsoft Dynamics 365
Pipedrive
Odoo
Timocom
Teleroute
Samskip
TransFollow
DHL Express
UPS
FedEx
DSV
Microsoft 365Conçu pour
Là où ce module apporte le plus.
Les ordres sont structurés selon le standard OTM5. L’API REST expose toutes les opérations CRUD sur les ordres de transport, les envois et les arrêts, y compris des webhooks de statut en temps réel.
Questions fréquentes
Les clients peuvent-ils soumettre eux-mêmes des ordres de transport ?
Oui. Via le portail client, un widget de demande d'ordre intégrable, l'API publique, ou par e-mail à l'adresse d'ordres de votre plateforme. Les demandes arrivent avec le statut demandé, pour que vous puissiez les accepter, les refuser ou les chiffrer sans ressaisie.
Qu'est-ce que le standard OTM5 et pourquoi est-il important ?
OTM5 (Open Trip Model) est le standard européen ouvert d'échange de données de transport. Comme Transportial structure ordres, envois, actions et lieux selon ce standard, connecter des ERP, des chargeurs et des systèmes partenaires revient à se mapper sur un modèle publié plutôt qu'à rétro-concevoir un modèle propriétaire.
Un même ordre peut-il être livré sur plusieurs trajets ?
Oui. Un envoi peut être réparti sur plusieurs trajets et plusieurs envois peuvent être combinés sur un seul trajet. Chaque envoi conserve son propre statut, de sorte que les livraisons partielles restent visibles et traçables.
Quelles conditions de livraison sont prises en charge ?
Les onze règles Incoterms 2020 : EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DPU et DDP. DDP est la valeur par défaut, et chaque ordre, devis et contrat peut avoir ses propres conditions.
Comment les marchandises dangereuses sont-elles gérées ?
Les lignes de marchandise comportent un bloc ADR complet : numéro ONU, classe, code de classification, groupe d'emballage, numéro de danger, code tunnel, nom technique, indicateurs déchet et dangereux pour l'environnement. Une recherche par numéro ONU remplit la saisie à partir du tableau A de l'ADR, et la planification vérifie les certificats ADR des chauffeurs par rapport à ces données.
Puis-je modifier de nombreux ordres à la fois ?
Oui. La modification en masse décale les créneaux horaires des actions d'un intervalle ou les fixe de façon absolue, pour toutes les actions, seulement la première et la dernière, ou une sélection, et modifie en une fois le statut, le client, l'entreprise exécutante, l'équipe ou l'administration.
Existe-t-il un historique de qui a modifié quoi ?
Chaque ordre possède un historique des versions et un journal d'activité, et chaque entité est auditée au niveau de la base de données : les valeurs précédentes, les horodatages et les utilisateurs sont donc toujours disponibles.
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